內在魅力 試駕東風本田CIVIC（思域）

 

自從老款CIVIC（思域）在國內上市以來，一直就保持著不錯的銷量，從它的價格和定位來看，它處於競爭最激烈的緊湊級家庭轎車的高端定位，沒有些真本領是很難受到消費者青睐的。不過它的銷量說明了CIVIC（思域）的品質得到了消費者的認可。

CIVIC（思域）上市後，外觀看上去好像升級不明顯。不過了解它的人會知道，CIVIC（思域）內在的品質又得到了發揚和提升，如果深入體會你會被它的魅力所吸引。

我們就是了解它的人。作為為期半年的長期測試車，CIVIC（思域）曾和我們朝夕相處，點滴的使用體會積累，它給我們留下了深刻的印象。

那麼它的魅力到底在哪兒？它的內在品質又體現在哪兒呢？好吧，也許你看過很多關於CIVIC（思域）的報道，大多數報道都能夠告訴你它有更加陽剛的外形、更加精致的內飾、寬敞的車內空間和調校均衡的操控感覺。不過你如果是CIVIC（思域）的車主，你會像我們一樣體會到它使用中的魅力，比如迷人的儀表盤背景光具有科技感、未來感，後車門大開啟角度可以裝下大件行李，在長途中扎了胎有原尺寸備胎可換等等，這些在我們CIVIC（思域）長測結束篇中都有過表述。

總之不管是從外形、做工還是實用性能來看，CIVIC（思域）就像是有氣質的白領。外表精干利落，內在細膩又有真材實料，根基扎實、腳踏實地，開著有面子，用起來方便實用。所以它能吸引相同氣質的精英人士也就不足為奇了，這應該就是它的魅力所在吧。

生產歷史：歷經八代傳奇，CIVIC（思域）在2011年10月上市

CIVIC一直是本田歷史上最經典也最為暢銷的車型之一，到現在它已經經歷了8代產品的歷程。說它經典並不僅是因為它歷史較長，更重要的是它每一代產品的推出都能獲得成功，並且逐漸成為全球的暢銷車型。

第一代CIVIC（思域）誕生於1973年，一經問世就大受歡迎，此後歷經各代的發展，每一代產品都很熱銷，由最初的小型轎車發展成現在標准的緊湊型家庭轎車，同時也成為全球熱銷的車型。2006年第八代CIVIC（思域）由東風本田國產並上市，其動感的外形和炫麗的內飾打動了很多國內的消費者，成為了市場的熱銷車型。

2011年10月，CIVIC（思域）正式在國內上市，和上一代相比在1.8升動力的基礎上又增加了動力更強的2.0升車型，共推出兩個排量的6款車型，售價為13.18萬~18.58萬元。

猛地一看好像CIVIC（思域）的外形和上一代產品變化不大，但很快就能感覺到它氣質的變化。尤其是車身線條的使用上，CIVIC（思域）發動機艙蓋的兩條稜線讓車頭看上去更加蒼勁有力，側面的線條也是層次感更加分明，讓整車氣質顯得更加陽剛，側面看去也更加緊湊和動感。2.0升車型還使用了更加動感的運動中網、17英寸鋁合金輪圈還有短小的運動尾翼。

【1.8豪華版及2.0 TYPE-S版都裝備了氙氣大燈】 【1.8升豪華版以上的4款車有倒車影像】 【外後視鏡中規中矩，不過後方視野開闊】 【2.0升車型都具備了無鑰匙進入功能】

車內有深淺搭配和純黑內飾兩種色調，從觀感上和質感上都讓人賞心悅目。雖然材質不能和豪華車相比，但是有仿真皮處理、有仿磨砂處理，做工處理都很細致，控制按鍵也很精致，細膩的質感為車內營造出高檔次的氛圍。

【換擋撥片也是提升駕駛樂趣的一個配置】 【擋把前儲物格拿取方便，很實用】 【2.0升車型使用了鋁合金運動踏板】 【前排中間的杯托有滑蓋設計，可當儲物格使用】 【2.0升車型還裝備了頭部氣簾】 【VSA車輛穩定輔助系統提高了駕控樂趣】

內飾布局風格變化不大，中控台面板向駕駛員一側大幅傾斜，更加符合人體工程學。上一代車型背光炫目的多層次數字儀表台進一步發展，不但不再遮擋前方視線，而且增加了智能多功能顯示屏，可變色的儀表背光顯示節能狀態，可以說最精華的設計再次提升了。

【數字化儀表盤背景光依然光彩炫目】

動力系統在原有1.8升發動機的基礎上又加入了2.0升發動機。其中主銷的1.8升車型，動力系統也是經過各種降低阻力的措施和對配氣機構的調校使燃油效率再次優化，所以在動力依然充沛的同時也會更加省油。

【1.8 升發動機動力足夠充沛，2.0 升發動機動力更強】

在日常的駕駛中動力輸出也是雙重性格，這在我們的長測報告中有過詳細的表述。日常使用轉速在3000轉以下。車輛控制輕松，反應也是不緊不慢的輕盈。要想得到激情的一面就深踩油門，把轉速提升到3000 轉以上，油門響應立刻相當積極，車子的反映也更快捷。日常駕駛我們建議打開ECON 智能化綠色節能輔助系統，它可以幫助你抑制發動機轉速過高帶來的不必要的消耗。

【智能化綠色節能輔助系統可提高燃油經濟性】

駕駛輕松舒適還體現在轉向系統和底盤上。電動助力轉向非常准確，力度也適中，車輛非常易控。而懸掛的調校雖然仍是偏於舒適，但比上一代更有韌性，在經過顛簸路面時減震器和柔軟的座椅就能輕松化解路面的顛簸。而在高速過彎時，會有不小的側傾，而且極限來的也較早。此時會響胎。不過別擔心，它在極限狀態下車身依然表現得很穩定，而且很容易糾正會回來。這樣一兩次體驗就能讓你很快了解車輛的秉性，甚至還能讓你很享受這種操控樂趣。

很多人詫異CIVIC（思域）2670毫米的軸距比上一代還短，不過坐進去體驗一下就會了解它的乘坐空間並沒有減少，頭部空間充足，後排腿部空間依然充裕。空間設計依然是本田的強項，車內豐富的儲物格設計非常便利而且實用，而440升的行李空間也足夠使用，何況後排座椅還可以分開放倒。

【前排視野開闊，坐姿調節幅度較大】 【後排腿部空間充裕，頭部空間也好】 【後排座椅靠背可以分開放倒】 【行李廂底部平整，空間也很實用】

 

從配置表上看，雖然CIVIC（思域）只有6款車型，但是像1.8升豪華型，電動天窗、氙氣大燈、定速巡航和真皮座椅等常見的豪華配置都有了，配置可以說相當豐富了。安全配置有側氣囊、頭部氣簾、VSC、氙氣大燈還有倒車影像等，加上優化的視野設計，高達55%的高剛性材料應用，讓它在C-NCAP評價試驗中獲得了五星安全評級，安全性能也值得信賴。

CIVIC（思域）的質保期是3年或10萬公裡，保養間隔為5000公裡，做一次更換機油機濾的小保養在330元左右，與同級別車型相比較屬於中等水平。我們做半年長期測試的2.0升車型的綜合油耗是百公裡9.19 升，而且這可是大家輪流開的結果，我相信如果是自己的車，一定會比這更省，所以在燃油花費上CIVIC（思域）是比較省的，總體的用車花費適中。

其實1.8升車型的動力充沛，足夠日常使用了，那些追求激情駕馭的消費者可以選擇2.0升車型。日常使用我們推薦1.8升車型，其中豪華型配置已經相當豐富了，在整個車系中性價比最高。