瞧咱這精氣神 試駕東風雪鐵龍世嘉

優點：車身剛性好，工藝質量不錯，細節設計新穎，2.0 升發動機動力足，操控好，安全裝備較豐富

缺點：1.6 升發動機低扭不足，4 擋自動變速箱技術落後，油耗偏高

上市時間：2012 年

售價：10.68 萬~14.78 萬元人民幣

【新的面孔具有攻擊性，看上去精氣神十足】

精神了！這是我看到新款世嘉後的強烈感受，相信各位讀者也能產生相同的想法。東風雪鐵龍終於跟上了海外的步伐，將新一代家族面孔賦予了世嘉。新面孔的重點在新式的“雙人字”車標：現在它不再是簡單的標識，而是巧妙地與中網的橫格柵融為一體；又不再是簡單的鍍鉻平面飾條，而是變得立體，我們可以稱之為浮雕效果，此種設計手法還延伸到了新款世嘉的很多處地方。

【車身後部的變化不大，但帶給人的感覺卻是設計精致了、細膩了】

車頭下方的進氣壩樣式也發生了變化：兩側加大並加入亮銀色飾條，中間改為倒梯形，與保險槓上面的部分共同構成了一張“大嘴”。同時，原先類似飛去來器的大燈換成了鷹眼造型。於是，在帶給人的視覺印象上可謂翻天覆地。過去那幅憨態可掬的微笑神態不復存在，取代它的是富有進攻性的犀利表情，看上去挺有氣勢。這很符合當今汽車界講究“精氣神”的設計潮流。較之車頭，尾部的變化很小，僅僅是對尾燈和車標進行了改動，不過卻宛如點睛一筆，令精致度有了不小的提升。

【內飾多為軟性材料，檔次感不錯，工藝質量處在同級別中上游水准。可4 向調節的方向盤和8 向調節座椅讓駕駛者能輕松找到舒適的坐姿】

車內最大的變化要數中控台，同樣采用了浮雕式設計，如階梯般逐級而上的款式很有層次，立體感挺強。配上工藝不錯的鋼琴烤漆，面對的如同是件科技味道十足的電子產品。不過置身車內，最讓人喜歡的還是整體氛圍，尤其是純黑內飾，動感強烈。個人覺得世嘉無論用料還是質感在同級別中都算得上出類拔萃，惟部分細節做工尚欠些火候。

改進舊款車一些不合理的地方也是世嘉此次中期改款的重要環節。比如：側轉向燈由反光鏡柱移至鏡罩上，提高了辨識度；加裝了中央手枕，前排乘客能夠更放松地駕乘了；後排椅背角度稍作了調整，坐姿舒適多了；新增ISO FIX 兒童座椅固定裝置，有小孩的家長再也不用擔心出行安全。

至於大家都很期待的對動力系統的改進在本次改款中並沒有實施，新款世嘉依然沿用了1.6升、2.0 升發動機和5 擋手動、4 擋自動變速箱的組合。此次試駕中開到了1.6 配手動、2.0 配自動兩種車型，不過以我的經驗，卻對另一款沒開到的型號充滿了期待。

【此次改款世嘉並未更新動力系統，仍然是1.6 升、2.0 升發動機和5 擋手動、4 擋自動變速箱的組合。雖然自動變速箱的控制程序更新了，但並沒有帶來實質性的改進。值得向大家推薦的是2.0升發動機和手動變速箱的組合】

1.6 升機器低扭偏弱，不捨得拉高轉速也就難以獲得令人滿意的加速度。擋位准、入擋順暢、堅實是手動變速箱特別出彩的3 個特點，離合器調校也很到位，結合點不高不低還挺寬泛，起步和換擋時用不著費心思。那些駕駛風格運動的人肯定會對這套手動變速箱十分滿意，絕對支持他們略帶暴力的快速換擋。

雖然147馬力的2.0 升發動機也屬於高轉速機器，但它的低扭並不弱，隨時踩油門都能獲得很好的響應和加速感。只是4 擋自動變速箱顯得過時了，偏大的齒比間隔不利於發動機效能最大化，也不利於油耗經濟性。在這裡特別需要指出的是，我認為意向世嘉的消費者惟一需要考量的性能就是油耗問題，試駕中，兩款試駕車的電腦顯示都比我預期高出約1 升。

【三廂款世嘉外觀和諧、線條順暢，率先完成改款，新款的兩廂版世嘉應該在5月上市】

所以，能將兩項優點結合起來的2.0 升手動型是最佳的目標對象，運動化的動力表現也能與在操控上有所長的底盤調校相匹配。而且，11.68 萬元的售價僅比入門款高出1 萬，在綜合性能上稱得上是最物有所值的一款。

總的來說，本次改款充分體現了法系車在設計上的實力，走在潮流前端的新面孔加強了世嘉的生命力。如果還能延續前段時間相當實惠的銷售政策，那麼這款個性十足的車無疑在同級中具有超強的競爭力。