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設計變化是亮點 試駕昌河鈴木北斗星X5

日期:2017/5/4 19:46:16      編輯:試駕評測

【易車網 試駕】曾經想過要買輛北斗星,因為價格便宜,空間大,而且車子長時間積累下了皮實耐用省油的口碑,作為上下班代步工具最合適不過。然而幾番斟酌,北斗星的造型設計實在讓人無法下定決心,而且其內飾相對陳舊,做工用料也一般,畢竟這款車銷售時間已經太長了,總覺得並非特別適合。

然而當看到北斗星X5照片的時候我心裡突然就有了驚喜。從設計上看這真的是一款十分成功的改款車型,其外觀和內飾的每一部分改變幾乎都是我希望的。尤其是內飾讓它看起來更像一款家轎而不是微面。那麼,這款車內在是否同樣有所變化呢?這當然要靠試駕來感受了。

北斗星X5外觀 頭尾燈與D柱設計是看點

和北斗星相比,北斗星X5外觀雖不能說變化的脫胎換骨,但也算非常徹底了,車輛從頭到尾唯一沒有變化的可能就是那四扇車門,其它部分都進行了更改。雖然北斗星X5本身還是鈴木第一代wagonR,但相對而言其造型已經能夠滿足當今的審美需求。

北斗星X5中網采用細條鍍鉻格柵設計,看上去精致生動,帶有更多時尚氣息。車輛頭燈打破了以往常規的方形設計,面積進一步增大,造型變得有立體感。而霧燈和進氣口部分的設計更加一體化。整個車頭部分的造型能夠留給人深刻的印象,看起來比之前年輕了好多。

車輛側面是北斗星X5的一個亮點,猛一看似乎沒變化,其實變的非常內涵。C柱之後車窗玻璃面積增大,D柱采用隱藏式設計,這樣一來車子看上去讓人覺得更加通透,頗具時尚感。

北斗星X5提供6種顏色選擇,分別為米蘭紅、貓眼藍、珍珠白、銀灰、星空灰、珍珠綠、釉裡紅和閃光棕綠。從試駕現場擺放的車輛看,米蘭紅顏色較正,與北斗星X5氣質有較好貼合,其余顏色效果似乎不夠突出。

目前看到北斗星X5有兩種輪毂造型,並且都采用了鋁合金材質。低配車型六雙輻式設計,高配車型為五輻式設計。而且兩種輪胎配備也有所不同,低配車型采用泰豐輪胎,尺寸為165/65 R13,高配車型采用的則是佳通輪胎,尺寸為175/60 R14。

北斗星X5車尾比較有層次,豎條形尾燈是我個人最喜歡的設計,後車窗面積也比較大。牌照架上方較粗的鍍鉻條也讓車子看上去更顯檔次。位於後保險桿兩側的精致霧燈能夠起到很好的警示作用。

小結:北斗星X5外觀設計讓它看起來像一款時尚的城市用兩廂車,隱藏式D柱設計很有突破性,尾燈是我個人尤其喜歡的部分,車輛看起來動感精致。外觀通常是人們購車時最看重的因素之一,北斗星X5在這方面取得了非常好的成績,相比較之前進步太多。

北斗星X5內飾 中控台造型轎車化 做工用料水平一般

從前北斗星內飾給人的印象一直都不太好,設計相對呆板,做工非常一般,整體感覺像微面。而新北斗星X5內飾發生了非常大的變化,顛覆了之前的印象,讓人覺得非常喜歡。

【昌河鈴木派喜內飾】

北斗星X5中控台造型明顯來自於派喜,從圖中對比很容易看到這其中的關系,北斗星X5同樣擁有帶著復古氣息的擋把,空調控制鍵也與派喜一致。但北斗星X5有兩處細節不同,一是儀表,二是音響控制區域。

北斗星X5使用了相對普通和傳統的儀表設計,三個大表盤分別用來顯示發動機轉速、車輛時速、水溫與油量,儀表內還有一小塊液晶屏顯示車載電腦相關信息。

北斗星X5音響控制區域擁有更大的液晶顯示屏,控制鍵鈕也經過重新設計,無論看上去還是實際實用手感都非常不錯,只是相對有些松垮,不像派喜那樣緊致。另外一個細節在於北斗星X5空調出風口比派喜更大,這種設計改變也許是為了保證空調性能。

在做工用料方面北斗星X5相比之間也有非常多進步,起碼從圖片上看你會覺得很好,但實際上都還有進步的余地。尤其是腳踏板、擋把下方等區域都還能明顯的感覺到做工的不平整,給人印象分大打折扣。相比相似價位的車型並非最好,希望廠家以後能再注重細節。

小結:北斗星X5內飾有著全面的變化升級,中控台風格與之前完全不同,更居家更時尚,這樣的內飾對年輕消費者有足夠吸引力,尤其是在二三線市場並非特別在意細節的地區,北斗星X5內飾是很有賣點的,也足夠對得起5萬元左右的售價。

北斗星X5空間 大空間一如既往 乘坐較為舒適

受造型設計影響,加之北斗星X5擁有更好的長寬高和軸距尺寸,車輛必然有著非常不錯的空間表現,最明顯的是頭部空間。從實際情況看,身高1.73米的模特無論坐在前後排都能獲得約兩拳的頭部空間,讓人覺得車內非常開闊。

車型 北斗星X5 北斗星e+ 長/寬/高(mm) 3664/1610/1689 3450/1575/1675 軸距(mm) 2485 2335 行李箱容積(L) 890 633 行李箱最大容積(L) 1690 1377

腿部空間方面,北斗星X5後排膝部同樣約有兩拳或者一掌的空間余量。在這個價位能達到如此水平的車子數量並不多,這也必然是新車的重要賣點。

北斗星X5儲物空間整體表現還算不錯,基本能滿足日常使用,但前後排乘客待遇有所差別。前排乘客車門、手剎附近都設計有儲物盒,而後排乘客僅僅得到一個杯架,既無中央扶手,後車門上也沒有設計儲物槽,整體來說相對不便。

北斗星X5後備箱空間同樣比較有優勢,在後排座椅未折疊的情況下容積就足夠日常使用。如果把後排座椅完全放倒,那麼基本上可以當做小床來使用了。從圖中也可以看到北斗星X5後排座椅放倒之後平整度非常好,這是很大的優點。

小結:大空間一直是北斗星車型的賣點所在,新車北斗星X5在車身尺寸有所升級之後空間整體表現更好,而且無論後排地板還是後備箱地板都非常平整,這使得整車實用性有非常明顯的增加,非常值得表揚。

北斗星X5動力 發動機強調燃油經濟性 換擋不夠順暢

鈴木經典的K14B發動機本身就具有動力強、油耗低的特點,廠家公布的綜合油耗為5.8L/100km。從實際駕駛體驗看,北斗星X5中低速動力基本在隨叫隨到的狀態,最大70kW功率和112N·m扭矩對付一個自重僅為950kg的兩廂車足夠了。

北斗星X5全系都使用5擋手動變速器,並且暫時沒有推出自動擋車型的計劃。然而這款5擋手動變速器基本是國內鈴木系列車型中最不好用的一個,既比不上派喜,也比不上利亞納。

這套變速器的問題一是擋位模糊,1擋、5擋和倒擋都讓人覺得難以捉摸。第二是這幾個擋位行程長短不一,有好幾次1擋只掛到一半,那感覺就好像拿著一根棍子在混凝土裡面攪拌一樣模糊不清,2、3、4擋的表現相對較好。

北斗星X5離合器結合點稍偏低,而且抬起前段行程太虛,輕,然後到結合處突然一沉,對於新手而言不太好控制。另外,北斗星X5低配版車型使用的是拉線式油門,進一步加大了油離配合的難度,高配車型使用電子油門,腳感更為輕柔,相對更舒服好用些。

底盤方面,北斗星X5雖然懸架形式簡單,但緊急並線轉向時車輛側傾相對較小,如果刻意去找,能發現車輛極限比較高。另外北斗星X5使用了前後盤式剎車,這個頗具性價比的配置顯然是車輛非常大的賣點,也使車輛擁有較好的制動性能。

北斗星X5轉向助力還是比較合適的,除了在停車、挪車時候會覺得阻力稍微有些大之外,在日常行駛中方向都很舒服,有著不錯的操控感受。

小結:北斗星X5依靠自重輕、動力好、底盤扎實等特點,本身有著非常不錯的操控潛質。在試駕現場有專業車手也用北斗星X5進行了表演,他們對車輛的底盤和發動機給出了非常不錯的評價。我個人覺得車輛轉向系統也是不錯的,反饋力度很合適,有一定樂趣而且不會覺得沉。

不過北斗星X5踏板調校和變速器擋位都比較模糊影響了車輛的駕駛感覺,需要時間適應,這算比較遺憾的事情。如果廠家能再調校方面在用心一些,那麼北斗星X5的整體得分會有質的提高。

北斗星X5配置 高低配車型差別不大

目前北斗星X5公布的兩款配置差別並不大,從表中可以看到僅僅是揚聲器數量、氣囊個數、座椅材質有所區別。而車輛的基本使用配置都比較齊全。比如後雨刷、ABS+EBD多功能方向盤、USSB接口都是標配,這顯得非常有誠意。另外北斗星X5駕駛員一側車窗還帶有一鍵下降功能,非常方便在進出收費站時操作。

當然配置當然不能光看本身,還要比較。看與北斗星X5價格相似車型沒有多少是基本配置如此齊全的。從鋁合金輪毂、前後盤式剎車到後雨刷、遙控鑰匙中控鎖等等,想在5萬多元的車上找這些東西,除非買的是二手車。

另外在試駕現場還看到了北斗星X5擁有定速巡航系統,這能在一定程度上解決長途駕駛疲勞感,出現在5萬多元車上同樣令人印象深刻。

總結:昌河鈴木北斗星X5與之前的車型相比最大的進步在於設計,新的外觀內飾造型讓北斗星X5更像城市用兩廂轎車,而不是私營業主運貨專用車。受眾群體變得廣泛必然有利於銷售量的提升。現款北斗星今年月均銷量在5000台以上,相信新車上市之後成績會更好。

北斗星X5目前並沒有非常有競爭力的直接對手,5萬元左右或者6萬元以下的主流小車就那麼幾台。而奇瑞QQ3、長安奔奔MINI都屬於微車,北斗星X5比它們尺寸大空間大,動力、配置都更好。往上,6萬元以上可以買到雪佛蘭賽歐這樣的入門級合資車,配置非常低,設計上也並非有非常明顯優勢,僅在做工用料上有較好表現。

所以,某種程度上說北斗星X5是一枝獨秀的,它的優點明顯,缺點不多,希望它可以利用好這次機會進一步提升自身銷量。至於我是否還會像開頭所說如此喜歡這款車呢?答案有些否定,因為雖然這款車設計好、空間大、配置高,但操控實在不能滿足我的個人需求,而且內飾做工依然粗糙了些。同樣價位我當然會選同門的昌河鈴木派喜,它可能在空間上遜於北斗星X5,但在操控、做工上有很不錯的表現,是我更喜歡和需要的。

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