設計變化是亮點 試駕昌河鈴木北斗星X5

【易車網 試駕】曾經想過要買輛北斗星，因為價格便宜，空間大，而且車子長時間積累下了皮實耐用省油的口碑，作為上下班代步工具最合適不過。然而幾番斟酌，北斗星的造型設計實在讓人無法下定決心，而且其內飾相對陳舊，做工用料也一般，畢竟這款車銷售時間已經太長了，總覺得並非特別適合。

然而當看到北斗星X5照片的時候我心裡突然就有了驚喜。從設計上看這真的是一款十分成功的改款車型，其外觀和內飾的每一部分改變幾乎都是我希望的。尤其是內飾讓它看起來更像一款家轎而不是微面。那麼，這款車內在是否同樣有所變化呢？這當然要靠試駕來感受了。

北斗星X5外觀 頭尾燈與D柱設計是看點

和北斗星相比，北斗星X5外觀雖不能說變化的脫胎換骨，但也算非常徹底了，車輛從頭到尾唯一沒有變化的可能就是那四扇車門，其它部分都進行了更改。雖然北斗星X5本身還是鈴木第一代wagonR，但相對而言其造型已經能夠滿足當今的審美需求。

北斗星X5中網采用細條鍍鉻格柵設計，看上去精致生動，帶有更多時尚氣息。車輛頭燈打破了以往常規的方形設計，面積進一步增大，造型變得有立體感。而霧燈和進氣口部分的設計更加一體化。整個車頭部分的造型能夠留給人深刻的印象，看起來比之前年輕了好多。

車輛側面是北斗星X5的一個亮點，猛一看似乎沒變化，其實變的非常內涵。C柱之後車窗玻璃面積增大，D柱采用隱藏式設計，這樣一來車子看上去讓人覺得更加通透，頗具時尚感。

北斗星X5提供6種顏色選擇，分別為米蘭紅、貓眼藍、珍珠白、銀灰、星空灰、珍珠綠、釉裡紅和閃光棕綠。從試駕現場擺放的車輛看，米蘭紅顏色較正，與北斗星X5氣質有較好貼合，其余顏色效果似乎不夠突出。

目前看到北斗星X5有兩種輪毂造型，並且都采用了鋁合金材質。低配車型六雙輻式設計，高配車型為五輻式設計。而且兩種輪胎配備也有所不同，低配車型采用泰豐輪胎，尺寸為165/65 R13，高配車型采用的則是佳通輪胎，尺寸為175/60 R14。

北斗星X5車尾比較有層次，豎條形尾燈是我個人最喜歡的設計，後車窗面積也比較大。牌照架上方較粗的鍍鉻條也讓車子看上去更顯檔次。位於後保險桿兩側的精致霧燈能夠起到很好的警示作用。

小結：北斗星X5外觀設計讓它看起來像一款時尚的城市用兩廂車，隱藏式D柱設計很有突破性，尾燈是我個人尤其喜歡的部分，車輛看起來動感精致。外觀通常是人們購車時最看重的因素之一，北斗星X5在這方面取得了非常好的成績，相比較之前進步太多。

北斗星X5內飾 中控台造型轎車化 做工用料水平一般

從前北斗星內飾給人的印象一直都不太好，設計相對呆板，做工非常一般，整體感覺像微面。而新北斗星X5內飾發生了非常大的變化，顛覆了之前的印象，讓人覺得非常喜歡。

【昌河鈴木派喜內飾】

北斗星X5中控台造型明顯來自於派喜，從圖中對比很容易看到這其中的關系，北斗星X5同樣擁有帶著復古氣息的擋把，空調控制鍵也與派喜一致。但北斗星X5有兩處細節不同，一是儀表，二是音響控制區域。

北斗星X5使用了相對普通和傳統的儀表設計，三個大表盤分別用來顯示發動機轉速、車輛時速、水溫與油量，儀表內還有一小塊液晶屏顯示車載電腦相關信息。

北斗星X5音響控制區域擁有更大的液晶顯示屏，控制鍵鈕也經過重新設計，無論看上去還是實際實用手感都非常不錯，只是相對有些松垮，不像派喜那樣緊致。另外一個細節在於北斗星X5空調出風口比派喜更大，這種設計改變也許是為了保證空調性能。

在做工用料方面北斗星X5相比之間也有非常多進步，起碼從圖片上看你會覺得很好，但實際上都還有進步的余地。尤其是腳踏板、擋把下方等區域都還能明顯的感覺到做工的不平整，給人印象分大打折扣。相比相似價位的車型並非最好，希望廠家以後能再注重細節。

小結：北斗星X5內飾有著全面的變化升級，中控台風格與之前完全不同，更居家更時尚，這樣的內飾對年輕消費者有足夠吸引力，尤其是在二三線市場並非特別在意細節的地區，北斗星X5內飾是很有賣點的，也足夠對得起5萬元左右的售價。

北斗星X5空間 大空間一如既往 乘坐較為舒適

受造型設計影響，加之北斗星X5擁有更好的長寬高和軸距尺寸，車輛必然有著非常不錯的空間表現，最明顯的是頭部空間。從實際情況看，身高1.73米的模特無論坐在前後排都能獲得約兩拳的頭部空間，讓人覺得車內非常開闊。

車型 北斗星X5 北斗星e+ 長/寬/高（mm) 3664/1610/1689 3450/1575/1675 軸距（mm) 2485 2335 行李箱容積（L） 890 633 行李箱最大容積（L） 1690 1377

腿部空間方面，北斗星X5後排膝部同樣約有兩拳或者一掌的空間余量。在這個價位能達到如此水平的車子數量並不多，這也必然是新車的重要賣點。

北斗星X5儲物空間整體表現還算不錯，基本能滿足日常使用，但前後排乘客待遇有所差別。前排乘客車門、手剎附近都設計有儲物盒，而後排乘客僅僅得到一個杯架，既無中央扶手，後車門上也沒有設計儲物槽，整體來說相對不便。

北斗星X5後備箱空間同樣比較有優勢，在後排座椅未折疊的情況下容積就足夠日常使用。如果把後排座椅完全放倒，那麼基本上可以當做小床來使用了。從圖中也可以看到北斗星X5後排座椅放倒之後平整度非常好，這是很大的優點。

小結：大空間一直是北斗星車型的賣點所在，新車北斗星X5在車身尺寸有所升級之後空間整體表現更好，而且無論後排地板還是後備箱地板都非常平整，這使得整車實用性有非常明顯的增加，非常值得表揚。

北斗星X5動力 發動機強調燃油經濟性 換擋不夠順暢

鈴木經典的K14B發動機本身就具有動力強、油耗低的特點，廠家公布的綜合油耗為5.8L/100km。從實際駕駛體驗看，北斗星X5中低速動力基本在隨叫隨到的狀態，最大70kW功率和112N·m扭矩對付一個自重僅為950kg的兩廂車足夠了。

北斗星X5全系都使用5擋手動變速器，並且暫時沒有推出自動擋車型的計劃。然而這款5擋手動變速器基本是國內鈴木系列車型中最不好用的一個，既比不上派喜，也比不上利亞納。

這套變速器的問題一是擋位模糊，1擋、5擋和倒擋都讓人覺得難以捉摸。第二是這幾個擋位行程長短不一，有好幾次1擋只掛到一半，那感覺就好像拿著一根棍子在混凝土裡面攪拌一樣模糊不清，2、3、4擋的表現相對較好。

北斗星X5離合器結合點稍偏低，而且抬起前段行程太虛，輕，然後到結合處突然一沉，對於新手而言不太好控制。另外，北斗星X5低配版車型使用的是拉線式油門，進一步加大了油離配合的難度，高配車型使用電子油門，腳感更為輕柔，相對更舒服好用些。

底盤方面，北斗星X5雖然懸架形式簡單，但緊急並線轉向時車輛側傾相對較小，如果刻意去找，能發現車輛極限比較高。另外北斗星X5使用了前後盤式剎車，這個頗具性價比的配置顯然是車輛非常大的賣點，也使車輛擁有較好的制動性能。

北斗星X5轉向助力還是比較合適的，除了在停車、挪車時候會覺得阻力稍微有些大之外，在日常行駛中方向都很舒服，有著不錯的操控感受。

小結：北斗星X5依靠自重輕、動力好、底盤扎實等特點，本身有著非常不錯的操控潛質。在試駕現場有專業車手也用北斗星X5進行了表演，他們對車輛的底盤和發動機給出了非常不錯的評價。我個人覺得車輛轉向系統也是不錯的，反饋力度很合適，有一定樂趣而且不會覺得沉。

不過北斗星X5踏板調校和變速器擋位都比較模糊影響了車輛的駕駛感覺，需要時間適應，這算比較遺憾的事情。如果廠家能再調校方面在用心一些，那麼北斗星X5的整體得分會有質的提高。

北斗星X5配置 高低配車型差別不大

目前北斗星X5公布的兩款配置差別並不大，從表中可以看到僅僅是揚聲器數量、氣囊個數、座椅材質有所區別。而車輛的基本使用配置都比較齊全。比如後雨刷、ABS+EBD多功能方向盤、USSB接口都是標配，這顯得非常有誠意。另外北斗星X5駕駛員一側車窗還帶有一鍵下降功能，非常方便在進出收費站時操作。

當然配置當然不能光看本身，還要比較。看與北斗星X5價格相似車型沒有多少是基本配置如此齊全的。從鋁合金輪毂、前後盤式剎車到後雨刷、遙控鑰匙中控鎖等等，想在5萬多元的車上找這些東西，除非買的是二手車。

另外在試駕現場還看到了北斗星X5擁有定速巡航系統，這能在一定程度上解決長途駕駛疲勞感，出現在5萬多元車上同樣令人印象深刻。

總結：昌河鈴木北斗星X5與之前的車型相比最大的進步在於設計，新的外觀內飾造型讓北斗星X5更像城市用兩廂轎車，而不是私營業主運貨專用車。受眾群體變得廣泛必然有利於銷售量的提升。現款北斗星今年月均銷量在5000台以上，相信新車上市之後成績會更好。

北斗星X5目前並沒有非常有競爭力的直接對手，5萬元左右或者6萬元以下的主流小車就那麼幾台。而奇瑞QQ3、長安奔奔MINI都屬於微車，北斗星X5比它們尺寸大空間大，動力、配置都更好。往上，6萬元以上可以買到雪佛蘭賽歐這樣的入門級合資車，配置非常低，設計上也並非有非常明顯優勢，僅在做工用料上有較好表現。

所以，某種程度上說北斗星X5是一枝獨秀的，它的優點明顯，缺點不多，希望它可以利用好這次機會進一步提升自身銷量。至於我是否還會像開頭所說如此喜歡這款車呢？答案有些否定，因為雖然這款車設計好、空間大、配置高，但操控實在不能滿足我的個人需求，而且內飾做工依然粗糙了些。同樣價位我當然會選同門的昌河鈴木派喜，它可能在空間上遜於北斗星X5，但在操控、做工上有很不錯的表現，是我更喜歡和需要的。