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知己知彼 百戰百勝 試駕全球鷹GX7

 

眾所周知,目前國內SUV 車型市場的競爭尤為激烈,面對國外與合資品牌強而有力的進攻,主場作戰的自主品牌也開始予以回擊。當然硬碰硬肯定不是上策,所以自主品牌也需要在了解市場狀況後,發揮自己的優勢。全球鷹GX7 是吉利品牌旗下的第一款SUV 產品,它瞄准都市SUV 市場,“年輕化”是它的標簽。但是對於目前競爭激烈的國內SUV 市場,姗姗來遲的GX7 真的做好充足准備了嗎?

外形方面,自主品牌與國際知名設計公司聯合進行車身設計已經不是什麼新鮮事了,但是想要迎合國人的審美,顯然也不太容易。GX7 的“年輕化”並不是簡單的“前衛”。在外形上,意大利喬治亞羅設計室的作品往往不會讓人眼前一亮,但是非常耐看。全球鷹GX7 的外形尺寸要比哈弗H6 和比亞迪S6 略小,更緊湊的車身便於GX7 在城市中穿行。

【車門把手上設計了鍍鉻裝飾條,看上去很精致】 【寬大的外後視鏡上行繼承了轉向燈】

飽滿的前臉造型給人感覺比較憨厚,沒有瑞虎那樣的攻擊性。另外,較平直的前格柵和保險槓設計在與行人發生碰撞時可有效減小車輛對行人膝部和腿部的傷害。

飽滿的造型同樣體現在側面,前後輪拱上部外擴的翼子板凸顯了車身的肌肉感。尾燈采用LED 燈組,在美觀的同時也提高了車輛的主動安全性。

【飛翼狀側窗造型動感,蝶翼型尾燈新穎時尚】

GX7 車身的每處接合都嚴絲合縫,特別是前機器蓋與左右翼子板間的縫隙接合得非常均勻。對於自主品牌來說,良好的車身工藝很能打動中國消費者,這一點,GX7 顯然做得不錯。

進入車內,GX7 上黑下米色,中間用亞光裝飾條過度的鷗翼型中控台層次感很強。此外,各部分的材質拼接得很均勻。為了打動年輕消費者,GX7 同樣在配置方面下了功夫。我們此次試駕的是1.8 升頂配行政版車型,真皮方向盤集成了音響控制和藍牙按鍵,方便駕駛員在行駛中操作。多媒體顯示屏支持觸摸,在設置導航時比較方便。顯示屏雖然尺寸不大,但是分辨率較高。同時,影音系統還可以在車內等候時觀看DVD。

【鑰匙門處設有藍色光圈,方便夜間啟動車輛】 【方向盤右側設有車載電話的多功能鍵】 【自動大燈有高度可調和伴我回家功能】 【多媒體顯示屏支持觸摸且屏幕分辨率很高】

另外,中控台上方的小顯示屏還提供了指南針和海拔表。不小心走錯了路,指南針往往能派上很大用場。而在出游時,看看海拔表,告訴與你同行的伙伴此時我們的海拔高度,她一定會認為你是個專業的“驢友”。

舒適性方面,GX7前排座椅帶電加熱,高配版車型駕駛員座椅能夠8向電動調節,你可以找到最合適的坐姿。座椅的包裹和支撐性都非常出色,可以減輕長途駕駛時的勞累感。雖然GX7的軸距只有2661毫米,但是後排座椅可以前後移動,同時,靠背的角度也是可調的,所以並不用擔心腿部空間。此外,後排中部地板也比較平整,方便三人乘坐。

【真皮座椅支撐性不錯,頭枕造型很像帝豪車標】 【後排座椅可前後移動,且椅背角度也是可調的】 【後備箱地板下有一組儲物格,可以放置行車工具和雜物】 【後排座椅靠背可以完全放平,方便盛放大件的貨物】

在安全配置上,GX7 除了前排氣囊、側氣簾等6 個安全氣囊外,還為駕駛員提供了一個膝部氣囊,避免車輛發生碰撞時駕駛員膝部受到嚴重傷害,這在自主品牌同級車中是獨有的。同時,後排還設計了ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置,為車內兒童提供最大程度的保護。在擁擠的城市中,泊車功能尤為重要,GX7提供了前後雷達和清晰的倒車影像,方便駕駛員輕松泊車。

【兒童座椅固定裝置, 想得很周到】 【高配車型設有駕駛員膝部氣囊】

 

最先上市的GX7 車型使用了一台1.8 升CVVT 發動機, 采用全鋁材質,連續可變氣門技術,最大功率102 千瓦,最大扭矩172 牛• 米, 與之搭配的是一台5擋手動變速箱。自主品牌SUV 車型發動機排量基本都在2.0 升以上,對於追求活力的GX7 在駕駛表現上能夠吸引更多年輕消費者嗎?

【1.8 升發動機噪聲不大且動力夠用】

GX7 的這台1.8 升發動機善於在較高轉速時發揮扭矩。在市區中行駛,轉速基本要拉到2500 轉時升擋比較合適,日常駕駛時動力夠用。

此次我們的試駕地點選在了廈門,這是一個車多人多的城市。為了獲得更充足的動力,駕駛中我需要頻繁換擋,因為轉速稍微下降,變速箱就會出現拖擋情況。5 擋手動變速箱擋位比較清晰,擋位的行程也較短,但是離合器的結合點稍顯模糊,駕駛中需要適應。

值得一提的是,高速行駛時,發動機傳遞至車內的噪聲並不大,以120 公裡/ 小時的車速行駛,車內乘客交流起來仍然比較輕松。行駛中,多連桿獨立後懸掛能干淨利落地過濾路面震動,提高了乘坐的舒適性。同時,由於GX7 車體關鍵部位采用了高強度鋼材和激光焊接等工藝,在通過顛簸路面時,車身沒有任何松散的異響。作為SUV 車型高通過性是必須的,GX7 擁有171 毫米的最小離地間隙,通過性完全合格。

就像文章導語中我們所說的,為什麼要看清對手套路?與合資品牌相比,自主品牌車型在價格上更具優勢。而面對自主品牌的SUV 車型,在外形尺寸上,GX7 顯然沒有比亞迪S6 大,而越野能力方面,吉利還沒有長城汽車那樣的口碑。所以,吉利才需要看清對手的套路,也許很多人在看到GX7 前格柵上掛的是全球鷹的LOGO 時才意識到,另辟蹊徑未嘗不是件壞事。而對於全球鷹GX7 所標榜的“年輕化”,我想最大的對手應該是奇瑞瑞虎,但是瑞虎的新鮮感顯然不及GX7。接下來,GX7 需要進一步完善產品線,畢竟自動變速箱更迎合城市SUV。知己知彼,姗姗來遲的GX7 顯然已經做好了准備。

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