此情可待成追憶 試駕華泰寶利格1.8T

它開起來其實不錯，只是開在街上的感覺總有點復雜，尤其遇到來自卡宴車主的復雜目光。

我們已經試駕過華泰寶利格1.8T的自動擋車型，所以關於這款車的尺寸和動力參數，我們就不多羅嗦了，直接進入主題，談談這款手動擋車型開起來的感覺吧。

虎虎生風

這款1.8T發動機有著不錯的動力，也真能讓這款1.7噸重的車虎虎生風。手動變速器讓各種感覺來得更直接，有加速的沖動，也有質感的粗犷。起步時的加速度雖然實際並不很強，但那種粗糙和原始卻能激起你少見的沖動。

駕駛這款車在城市裡很容易超速，這是我之前沒有預料到的。新修的G7高速限速只有100km/h，這讓它很憋屈。駕駛這款車竟然也能產生對速度的低估，是它太舒適？沒有；是它動力太強？也不至於；可能還是寬闊的視野和穩定的姿態使然吧。只不過，車速到了100km/h的時候，它的方向盤會有明顯抖動，這是在釋放給你明確的信號了。

如果有相匹配的剎車，這種對速度感的再造本是豪車才有的傑出品質，但可惜它的剎車很難讓你在高速上輕松惬意，即使低速踩剎車你也一定要適應它的脾氣。倒不是它的剎車力度不夠，而是踩下踏板後幾乎前一半行程都是自由行程，沒有絲毫剎車效果，所以遇到情況就別猶豫，一腳踩下才保險。

粗犷的駕駛風格

這款車給你的總體駕駛感是直接和粗犷，很適合大大咧咧的男人駕駛。不錯的動力，配合手動變速器，很容易讓你在紅綠燈桿位起步時制造出吸引路人眼光的拉帶噪音，當然這些眼光絕大多數都是厭惡或者鄙視。但的確，這才是駕駛這款車最舒服的節奏。

急加速和急減速時，動力系統會傳來一種老式汽車才有的噪聲。記得我小時候很喜歡這種聲音，因為我在屋子裡就能據此判斷是不是我家老爺子開車回來了。這麼多年過去了，再次聽到這種聲音就顯得不太與時俱進了。

觸摸屏的操作有些繁瑣，並且觸摸屏必須要和眾多的物理按鍵配合操作，顯得不是很方便。擋桿位置有些靠右，手剎占據的空間可能太有些奢侈了。

簡單說，這不是一款很大的車，開起來卻感覺很大，這可能是還需要修煉的內功吧。

細膩的另一面

粗犷不是它的全部，你和它多相處一段時間，很多細膩的設計能讓你慢慢發現它另外的一面。比如，不踩離合器就不能打火的性格，很討好我這種處女座的人。門板上都設置了迎賓燈，晚上去野外撒野也不用擔心踩到地雷了。當然，那18寸巨型輪圈也展示了它必要的堅持。

結語

即使在北京，也有很多人不認識華泰的標，當湊上來問這車價值幾何，而聽到我說出10萬多的回答，都好像覺得我在故意愚弄他們。我也不想多解釋，因為它那看起來很大的車身和廠家給出的尺寸也讓我頗感困惑。

雖然在一些做工細節處還有待提高，但它的駕駛遠強於讓人不自信的外觀。坐在車裡的不自在感覺還真該追憶一番，畢竟現在絕大多數自主品牌也已經走上了“自主”之路。