龍在江湖 年近而立 試駕克萊斯勒大捷龍

在聽一首歌都能暴露真實年齡的時代，想裝嫩已經沒什麼可能。於是我不得不痛苦地承認，自己與本文的男主角幾乎同齡。年近而立的大捷龍，迎來了自己人生的轉折點，我似乎對它的處境感同身受。

1983年是個充滿驚喜的年份。中國人會記得驚艷了十億人的第一屆春節聯歡晚會，美國人會記得裡根總統的“星球大戰”計劃，而車迷們則會記得這是MPV車型的元年。這第一個吃螃蟹的，就是克萊斯勒Voyager。

轉眼三十年就快過去了，如今大捷龍這個霸氣的名字終於出現在試駕邀請函裡，著實令我興奮了一會兒。在我眼中，它就像是一本封面泛黃的舊書，充滿了歷史與故事。之前短暫的在東南國產的經歷並不算成功，但上帝為它關上一扇門的同時，打開了一扇窗。於是，今天全新大捷龍以進口的身份重新登陸中國，在美國稱王稱霸的它是否能在這裡覓得再次證明自己的機會呢？

為商戰而來

主攻高端商務用車的大捷龍，我們可以在各方面都看到它努力向這個細分市場靠攏。這次引進國內的是大捷龍的第五代產品，相比之前兩代飽滿而帶有流線型的車身，新款大捷龍做出了較大的改變，不僅車身線條變得硬朗，同時也完成了家族臉譜的統一，前臉大氣粗犷的風格與在國內前不久上市的300C走的是一個套路。作為商務用車，這種沉穩硬朗的風格更加莊重，也更適合出席商務場合。另外，新大捷龍的造型稍顯復古，設計師似乎在尋找上世紀初的靈感。

大捷龍的車內，前、中、後三排的獨立影音娛樂系統是最大的亮點，可以想象，當第二排和第三排分別有賓客乘坐時，他們能完全根據個人喜好選擇收看、收聽娛樂節目，而不必與司機湊合著聽著不屬於一個年齡段的歌曲，這確實令人更加惬意。在功能性方面，雙側遙控電動滑移門、電動尾門等這些在商務級MPV上應有的配置，在大捷龍上也都能夠見到，側門和尾門都具有防夾功能。

在Pentastar 3.6升V6發動機和6速手自一體變速箱的共同作用下，新大捷龍具備了不錯的動力性能，尤其是中後期的爆發力十分驚人，即便是車速達到80km/h，充沛的動力儲備也讓我在提速超車不會有一絲拖沓的感覺。此外，大捷龍還配備了DCT動態舒適系統，在多變的負載條件下保持底盤離地間隙的穩定，顯著提高了行車穩定性和車內乘坐的舒適性。

在美國是家用車熱門人選

正如克萊斯勒亞太地區產品規劃主管Bartoli先生介紹的那樣，大捷龍在美國的用戶以家庭為主，大約有15％－20%的用戶是商務用途。為什麼呢？這與美國的家庭人口構成和美國汽車市場的特殊性不無關系，不過我還是在試駕大捷龍的過程中，依稀看到了它在美國家庭中“服役”的影子。

Stow'N GO隱藏式收納座椅功能是克萊斯勒的專利，同時也是大捷龍車型的一大賣點。它所帶來的多變空間組合是其它車型難以媲美的，可是這個優勢其實更符合家庭用戶對車內空間的多變需求，而商務MPV所需要的，僅僅是一個VIP級別的第二排座椅。可是恰恰是為了這個Stow'N GO隱藏式收納座椅，大捷龍在設計上做了一些妥協，比如第二排座椅的椅背較薄、第二排座椅是手動調節、地板下部留下折疊座椅的空間從而導致頭部空間較小等等。

商務車的個性化時代

目前國內商務車市場，只有GL8在中檔級別中“一枝獨秀”，高端市場的唯雅諾和埃爾法還未成氣候。如果將來上市時定價能夠合理，那麼，在動力性和操控性上較為突出的大捷龍還是有很好的機會去贏得市場份額的。顯然商務車市場已經不再單調，以大捷龍為代表的更為個性化的選擇將逐漸吸引那些不甘平庸的商務人士。

克萊斯勒亞太地區產品規劃主管Bartoli先生談大捷龍亮點

我個人最喜歡大捷龍的兩個亮點。首先是STOW ’N GO隱藏式收納座椅，除了它本身的概念非常獨特以外，它的設計在工程上非常復雜，也傾注了很多工程師的心血。這是我們的專利，競爭對手很難模仿。其次是娛樂系統，三個獨立的播放屏幕系統，每一排的乘客都可以看不同的電影、聽不同的歌，注重個人娛樂的需求將使每一位乘客都在車內感覺賓至如歸。