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最佳外野手 試駕MINI COOPERS COUPE

優點:造型時尚,發動機活力及聲學效果突出,駕駛樂趣出眾,油耗適中

缺點:噪聲大,售價稍高

上市時間:已經上市

售價:38.5 萬元人民幣

棒球對於大多數人來說是一項陌生的運動。揮棒的擊球手是整場比賽的焦點,不過外野手在比賽中往往也充當主角,因為他是球隊的最後防線,他對球落點的判斷必須非常精確,而且腳下步伐必須靈活迅速,只有這樣才能准確地接到對方的擊球,是防守反擊時至關重要的一員。MINI COOPER S COUPE 正是充當了這個角色。

【低矮的車頂讓MINI COUPE 風阻更低,拉力賽頭燈讓車頭更顯野性】

選裝了拉力賽頭燈(價格為3680 元)的MINI COUPE 外表更加狂野,而且它的實際照明效果就像外觀一樣給力。在漆黑的街道,它能配合氙氣遠光穿透迷霧,讓你提前掌握路面信息。個性的車頂造型以及賽車線條增加了回頭率,它是一個迷人的運動員。

【行李廂開口很大,裝卸物品很方便】

作為一名球手,堅實、強健的體魄必不可少。MINI COUPE 是家族中首個三廂跑車造型,A柱變得傾斜,降低了整車高度,雙門雙座的硬頂設計讓它擁有更強的車身剛性。同時還有一個獨立且非常實用的後備廂,駕駛者們再也不用抱怨行李的存放問題。位於隔板中央的開口,也能便於人們從駕駛室中尋找後備廂中的物品。副駕駛前的銀色飾板可以打開,內部是存放CD的絕佳位置,必須強調的是,它開關時的阻尼手感非常高級。

【依舊保持MINI 經典的造型,真皮儀表台做工出色】

靈活應變的頭腦也是一個優秀球手必備的素質,他必須在對方擊球的一瞬間作出判斷並接殺。VISUAL BOOST 車載多媒體信息娛樂系統就像MINI 的中樞神經,是駕駛者與車交流的工具。這次它作為標准配置加入到MINI COUPE 中,不僅能查詢行車信息、設置車輛狀態(並保存在車鑰匙中)、鏈接音樂設備還可以通過藍牙鏈接手機。而且不僅僅是通話功能,手機內的全部通話信息及聯系人都可以同步到系統中,這使得通過車載設備撥打電話變得非常方便。即便是通話過程中離開車輛,那麼系統也能平滑地將通話切回手機。整個操作過程與BMW 的i-Drive 系統如出一轍,非常簡單直觀。

【184 馬力的發動機渴望運動模式】

奔跑是外野手的必備能力。1.6 升渦輪增壓發動機擁有非常高的活力,而且還有更為激昂的運動模式:按下sport 鍵,發動機立刻進入興奮狀態,轉速對油門反應非常靈敏,不過更有樂趣的事情還在後面。隨著加速過後的每一次收油,排氣管中都會發出像超跑或賽車一樣“嘭嘭”的爆鳴聲。這種近乎於賽車的模擬不但增加了聽覺感受,給駕駛者一種身臨比賽的感覺,而且更重要的是降低再加速時的渦輪遲滯現象:在松開油門時,系統繼續向汽缸內噴油,但不點火,這樣未燃燒的混合氣被高溫的渦輪增壓器葉片點燃,從而保證渦輪葉片的轉速。

每一聲爆燃都好像是給駕駛者的強心劑,即使付出額外的燃油,你也不願意關掉這個模式,因為此時此刻你的嘴角一直掛著高傲的微笑。直徑為294 毫米的前剎車盤比自然吸氣車型大了14 毫米,剎車效果立竿見影。只是測試場跳動的路面干擾了它的發揮。205 毫米的馬牌CSC 3輪胎抓地性很強,很小的胎側變形保證了每條輪胎都可以獲得更大的附著面。精准的電動轉向系統可以過濾部分路面干擾,而且在運動模式下變得更穩健。鋁質的下擺臂降低了簧下質量,懸掛整體調校還是偏向運動,車身的左右側傾和前後俯仰很小。在全力加速的過程中,184 馬力毫無保留地釋放,因為車頭俯仰小,所以前輪可以獲得足夠的抓地力,輪胎沒有過多打滑,隨著電子差速鎖的介入,也避免了扭矩轉向現象的發生。

【真皮座椅支撐到位】

那麼性格奔放的MINI COOPERS COUPE 回到城市自然會有些不適應。首先是發動機隆隆的噪聲毫無保留地傳入駕駛者耳中,時速高於100 公裡後,動聽的Harman/Kardon 音響就成了擺設,而動感的懸掛也把路面如實地傳給駕駛者。發動機在走走停停的街道中顯得有些躁動,不過值得高興的是油耗的表現比較節制。當然,得出這個結論還是要以它的動力性為前提:7.5 秒即可破百。在城市中即使一直使用運動模式,百公裡也沒有超過10 升,而郊區道路低於7升也不是難事。

【由車頂延伸到後備廂的賽車線條體現出張揚的個性】

MINI COOPER S COUPE 非常出色地完成了外野手這個角色,因為它是絕佳的運動員, 所以不要在舒適性上要求太多,只要踩下油門,它就會毫無保留地把樂趣帶給你。

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