試駕體驗雷克薩斯混動車型 LS600hL

 

雷克薩斯LS600hL混合動力是其產品中的旗艦車型，它的售價超過了200 萬元，使用了V8 發動機，排量已經達到了5.0 升，配合大容量電池組，最大功率達到了327 千瓦。它的性能比奔馳S 級和寶馬7 系混合動力車型都要出色，而且油電混合技術也是目前世界上最先進的。但是，對於選擇豪華車時格外看中品牌血統的中國買主來說，除了先進的技術，LS600hL 還有什麼動人之處？

簡約的外形更具東方氣質

“氣質”往往是由內而外的一種散發，外觀略顯內斂的LS600hL 車身除了一些設計得恰到好處的鍍鉻裝飾外，你再也找不到太多誇張的設計，簡練、沉穩、大氣，有了這些氣質就足夠了。

坐進車內，上深下淺的內飾配色能夠讓駕乘者的心情感到格外舒暢。四平八穩的中控台顯得非常規整。作為雷克薩斯的頂級行政級轎車，豪華配置自然是不可缺少的。車內所有功能調節都是電動的，而且布局非常合理。舉目所及只有簡單的音響與空調按鍵，使用頻率最高的功能都直觀地整合在方向盤上，諸多功能都被設置在多媒體系統中，而一些不常用的功能按鍵都隱藏在了某些角落裡。雷克薩斯“歷史書”的厚度顯然不及50 年以上的奔馳和寶馬，但LS600hL 的優勢在於外觀、內飾細節的處理能體現東方設計師特有的細膩手法，整體設計更貼近東方人的審美，“本地口味”更迎合市場。

【儀表盤中間可以顯示混合動力系統的工作狀況】 【車輛混合動力系統更詳細的工作狀況可以在多媒體系統中查看】

舒適的專屬席位體現尊貴

中國五千年的儒家文化根深蒂固，東方品牌的雷克薩斯顯然了解中國人骨子裡對擁有地位和權力的追求。所以對於一款售價超過200 萬元的豪華行政級轎車來說，舒適的後排當然重要，而且還要做到極致。LS600hL 的右後座是車內最舒適的區域，而且絕對是會所級的高端享受。首先，坐在這裡的老板可以毫無顧忌地把副駕駛座椅向前移動，以給自己最寬裕的空間。為不影響後排視線，副駕駛座上的頭枕還會自動折下。

【3090毫米長軸距為後排乘客提供寬敞的乘坐空間】

【後部有電池組，後備廂空間相應做出了犧牲】

為了更加舒適，座椅前方的腳墊可以電動升起，椅背角度向後方傾斜，頭枕電動調節到合適頭部的位置。不但如此，座椅還帶有按摩功能，可以做肩、背、腰部按摩，絕對的貴賓待遇。

【後排中部扶手處設有座椅調節及按摩等控制鍵】 【後排顯示屏可以通過遙控器調節，娛樂功能很強大】

強大性能和低油耗是可以兼得的

好了，接下來我要從一個老板的角色轉變成一位專職司機。LS600hL 另一個吸引我的地方就是那台395 馬力的V8 5.0 升發動機，4000 轉時就能夠釋放出520 牛• 米的最大扭矩，如果你還嫌不“給力”，在全力加速時，電動機還能釋放出300 牛• 米的最大扭矩，CVT 無級變速箱將發動機和電動機的動力很好地調配在一起，這種雄渾的加速在路上足以藐視其它車輛。

【5.0 升V8發動機配合電動機可以獲得327千瓦的最大功率，但油耗只相當於3.0升發動機】

與同級別的奔馳S 級和寶馬7 系混合動力車型相比，LS600hL 的另一個優勢是全時四驅系統。大馬力後驅車在過彎時，如果速度過快，很容易出現轉向過度，而四輪驅動系統可以增強輪胎的抓地力，提高車輛行駛時的穩定性。不過，想要這種刺激，我需要先擺脫擁擠城市的束縛。在城市中穿行，純電動模式下，LS600hL 就像一個斯文的紳士，所帶給你的這種極具細膩的駕駛感受是一般汽油車型所不能及的，我充分享受著這輛混合動力豪華車所帶給我的寧靜和舒適。

雷克薩斯LS600hL 的“氣質”和“實力”是什麼？同級車中出色的性能、頂級的舒適性、對尊貴的诠釋，這都是中國客戶在購買這種頂級豪華轎車時最看重的。當然，還有領先於奔馳、寶馬的混合動力技術，在環保呼聲日高的當今，只相當於3.0 升發動機的油耗表現也讓它的擁有者心裡多了幾分坦然。