軟硬兼施 保時捷911 卡雷拉敞篷版

優點：行駛舒適性好，空間令人滿意，電動車篷很精巧，降低排量的自吸發動機性能更出色、油耗更低

缺點：重量比轎跑車版重70 公斤，起價高而且很多配置需要加價選裝

上市時間 2012 年春季

售價 起價100532 歐元，S 款起價114931 歐元

【效果比最出色的音響系統還要好：供選裝的運動排氣系統】

“平滑車頂”是新一代911 敞篷版的主要亮點。黑色的布料騙過了人們的眼睛，它看起來就像普通的軟頂，但隨後你會發現它出奇地平整。在車內，即使奔跑在無限速公路上，風噪聲也很小，車篷更不會忽悠。其實，新911 敞篷配備了一個表面覆蓋布料的金屬折疊硬頂。這個車頂分成四塊，主要由鎂合金制成，也有部分鋁，總重量35 公斤，不比上一代車型高。這樣做的目的是繼續保持敞篷車的傳統風范，同時獲取折疊硬頂的優越性。

工程師把位於尾部的水平對置6 缸發動機每個汽缸的行程縮短4 毫米，排量就降到3.4 升，可功率卻提高了5 馬力，達350 馬力，扭矩依然保持在390 牛·米。不用問，這肯定要依靠轉速的提升。在千軍萬馬奔渦輪增壓的時代，這台發動機可謂彌足珍貴。至於它怎麼還能把油耗降低15%，需要留待測試報告進行驗證。至少車身重量比上一代911 敞篷輕了60 公斤肯定是個有利因素，當然，與早先發布的轎跑車版比，還是不可避免地重了70 公斤。

【有空間放置一些行李和電動擋風板】 【除了三個按鈕，其它跟轎跑車沒有區別】

基礎車型將配備7 擋手動變速箱。這又是個新玩意，“據說”它還能選配上專屬的後橋機械式限滑差速器，並帶扭力定向傳遞功能，可惜沒趕上裝備試駕車。這裡報道的還是裝有PDK 雙離合器變速箱的車型。它選裝了20 英寸車輪，在PDK變速桿後面加裝了3 個按鈕，用來控制車篷和擋風板。內飾跟轎跑車版完全相同，因此為前排乘客提供寬敞、豪華的空間和功能升級的信息娛樂系統。至於後排，象征意義還是大於實際意義，畢竟是跑車嘛。

【新式車頂：新款911 敞篷的車頂是覆蓋了布料的輕金屬硬頂。只需13 秒就能完全關閉，打開的時間更短】

把油門踩到底，你會情不自禁地歡呼起來。這哪是什麼基礎型發動機，完全是頂級貨色。轉速痛快淋漓地拉升，直奔8000 轉。壓縮比為12.5的直噴機器以極其均衡、富於韻律的方式在4.8秒內將車速從靜止提升至每小時100 公裡。如選裝運動型排氣系統，還可得到極富表現力的聲學效果。400 馬力的S 款在轉速超過5000 轉後能提供更強勁的推力，但需再加付14399 歐元。這不算一筆劃算的買賣，因為提前0.3 秒到達100 公裡時速並無太大誘惑力。