戰略轉移 長安福特福克斯2.0 AT旗艦型

優點：造型設計線條豐富，直噴發動機響應出色、車內儲物空間豐富，舒適性和靜音性好，配置豐富

缺點：變速箱工作不夠敏捷，操控性有所妥協

預計上市時間：2012 年4月

預計售價：12 萬~17 萬元人民幣

【雖然沒有兩廂動感，但三廂流暢的設計完全沒有堆砌感】

福特旗下備受矚目的C平台新車會帶給我們什麼？動感、智能、綠色是給我的直接感受。它不但繼承了上代車型出色的運動基因，在設計上更加年輕、時尚，融入了更多環保概念，而且在安全性及功能上更加注重人機互動交流。

【突出的輪拱是上代車型流傳下來的重要基因，BLIS盲點信息系統和低速行車安全系統只配置在三廂高配車型上】

作為選裝配置的雙氙氣大燈帶有LED燈眉，配合保險槓上巨大的進氣口，使新福克斯帶有一絲野性。不假，全新的2.0升發動機釋放出的170馬力同樣可使它在山路上撒野。在尾部造型上三廂車和兩廂車明確區分了消費人群。三廂車舒展沉穩，面向主張時尚的生活方式；而兩廂車誇張的尾翼則更年輕氣盛，是渴望運動人群的寵物。內飾配色同樣這樣延續著：在沒有看到兩廂車之前，我已經對三廂車米色與銀色的內飾搭配贊歎有加，可是當我看到紅黑搭配的內飾後就後悔為什麼沒有搶到兩廂車。全黑的駕駛艙配上大面積紅色亞光面板，可以激發出更強的駕駛欲望。

【全新的內飾設計將大部分焦點聚集到駕駛者】

此次車型換代，廠家也引進了很多節能技術：6擋雙離合器變速箱配以干式離合器，不僅傳動效率更高，而且重量輕成本低。直噴技術的運用使發動機壓縮比高達12，進一步提升了熱效率和功率。不過別擔心，它依舊可以輕松地飲用93號汽油。全系標配的進氣格柵主動關閉系統安裝在進氣口內，該系統配備的葉片由電子單元控制，這組葉片共有完全關閉到完全打開15種不同狀態。系統接收到車速、水溫等信息後自動調整葉片角度，調節進氣量。在不必要的時候可完全關閉以減小風阻，例如車輛在時速120公裡巡航時，進氣格柵主動關閉系統可為它節約0.15至0.20升汽油。值得一提的是，當車輛在冷車狀態下，進氣格柵主動關閉系統能長時間將葉片保持在關閉狀態，使得發動機更快達到工作溫度，這同樣幫助新福克斯降低油耗，減少排放。

【2.0升直噴發動機響應出色】

駕駛新福克斯馳騁在雲貴高原上，並沒有感到乏力。2.0升直噴發動機油門響應出色，而且能經常保持節制的嗓門。想要動感？沒問題，狠踩油門，變速箱平順降擋，經過特別調校的排氣系統發出低沉的吼聲，轉速直接飙升至6600轉，而升擋後轉速攀升並沒有放緩。在蜿蜒的山路上很輕松地就完成一次超車。如果苛刻地挑些不足，那只能讓變速箱來承擔，相比競爭對手，換擋速度和精密感還有待提升。

【空間：軸距保持了原味設計，但空間並不局促。前排座椅包裹性好，後排靠背可4/6放倒】

在這次長途試駕中幾乎囊括了所有路況，這也讓我感受到新福克斯的底盤調校。相比老款車型，底盤不再硬朗，更多傾向了乘坐舒適性。行駛到破損路面，獨立懸掛系統拼命地工作著，不會有一點偷懶，傳遞到車內只有減震器“咚咚”的響聲。電動轉向系統工作很輕盈，對車頭的拿捏也比較准確，但柔軟的懸掛放大了側傾，在全力變線超車後，車身會產生晃動，不過有ESP的保護並不危險。

經過緊張的駕駛後，你需要一款新穎的多媒體娛樂系統來解悶。SYNC系統是由福特汽車與微軟 (Microsoft) 共同開發的一套智能多媒體通訊娛樂系統。這套系統可通過語音控制娛樂設備，讓駕駛者在開車過程中輕松、便捷地進行語音撥號、語音讀短信、音樂播放等內容。SYNC系統可識別近100條語音指令，而且考慮到國內各地口音的差異，廠家對具有代表性的地區，如北京、上海、四川、廣東等地，進行大量的語音識別測試。因此，這套SYNC系統不僅可識別中英文普通話，甚至可識別帶有方言的普通話。不過在開始使用時還稍感不便，因為語音操作時需要先記住SYNC系統可以識別的指令詞語才能流暢地使用。

【兩廂運動型尾部更加豐滿，紅黑搭配的內飾顏色能激發出更強的駕駛欲望，座椅面料也更換為摩擦力更大的皮質+織物】

在安全性上，新福克斯的提升也是“智”的變化。在緊湊級轎車中首次配備了低速行車安全系統。它主要由激光傳感器組成，ESP協同參與工作。在車速低於30公裡時，激光傳感器不斷地對車輛前方進行探測，當探測過於接近前方車輛，而駕駛者尚未采取有效制動時，低速行車安全系統就會凶狠地剎車。車輛時速低於15公裡，可完全避免碰撞事故的發生；當時速在15公裡至30公裡時，可將碰撞損失降到最低。當然駕駛者也可以隨時關閉該系統。

今年，是緊湊級轎車扎堆換代的一年。而新福克斯沒有加長，也沒有因成本因素捨棄後獨立懸掛，但與上代車型優秀的操控感相比，新福克斯有些妥協。這並不令人意外，因為外表運動，乘坐舒適已經成為消費者更加關注的焦點。