穩步向前 江淮和悅Sports 尊逸運動型

優點：經過調校後的1.5 L發動機動力表現出色

缺點：液壓助力轉向系統沒有想象中的好

其實，不用說你也能一眼認出和悅Sports，因為它增加了最彰顯運動氣息的尾翼，全新優化設計的雙七輻運動輪毂，靈感來自WRC賽車輪毂。由意大利賓尼法利亞公司和江淮汽車意大利研發中心聯袂打造，和悅Sports完美展現了意大利汽車造型設計最為推崇的“黃金比例”法則。俯身平視車身正側，你便會體會到這種比例均衡的美感，同時車身上還將大量的中國元素融匯其中。

【黑色內飾、仿碳纖維裝飾以及鋼琴漆材質使得運動氛圍濃厚】

如果和悅Sports的外形還不足以催生你的駕馭激情，那麼請打開車門。如同高爾夫6一樣，車頂與支柱采用淺色，而車頂之下全部采用運動風格的酷黑內飾。儀表台與車門處還加入了極具跑車風范的仿碳纖維裝飾材料，方向盤與擋桿頂部都采用了銀色啞光處理。除此之外，中控台還選用了更加前衛的鋼琴漆亮面處理，完全一副時尚運動范兒。可以說，和悅Sports內飾給人的感覺一點不亞於合資品牌。

【配備同級車少有的胎壓監測功能；藍色背光燈、三炮筒型儀表盤同樣凸顯運動】 【同級車型中相當充裕的後排空間】

後排空間非常之充裕，2 710 mm的軸距使身高1.76m的我懶懶地斜躺在座椅上，腿部依然不會觸碰到前座。並且坐墊柔軟有彈性，我經過將近2小時的乘坐，絲毫沒有疲憊感，在顛簸的路段還可以起到最後的減振效果。靠背的最下方有一條突起正好貼附於人體的腰骶部，這應該是不會感覺疲勞的一個重要原因。

運動的外形與內飾都不錯，只是空有其表嗎？真正的動力操控如何呢？離合結合點位置適中，動力的結合感也比較清晰，阻尼略輕但仍有一定腳感，與同樣輕盈的油門配合非常順暢。5擋手動變速器擋把小巧握感舒適，擋位也算是清晰，只是第5擋的行程稍遠一些。制動前段稍軟，擁堵路面駕駛非常適宜，中後段阻尼感加強並且制動力度也相應增大，在激烈駕駛時減速度明顯。數據顯示制動距離只有不到38 m，非常優秀的成績。後懸架采用雙連桿獨立懸架，不僅帶來乘坐的舒適，在激烈駕駛時還可以提供非獨立懸架不能比擬的抓地力，使得尾部姿態更好，操控感受更好，並且還能減少輪胎磨損。車輛進入高速公路，我試探著將速度慢慢提升，和悅Sports風阻系數只有0.274，高速中風噪確實不明顯，這也為高速穩定性和節油貢獻不少。駕駛依然從容，雖然轉向助力略輕，但不會讓人慌張，底盤也不輕飄。但問題是，在後來的場地試駕中，連續大角度轉彎，方向的指向清晰度欠佳，希望以後能有所改進。

【偏向強調低扭調校的1.5 L發動機加速更凌厲更適合城市路況】

【經過調校的5擋手動變速器入擋清晰】

我認為最完美的改變在於發動機。2 000 r/min之下的低轉速區間動力並不綿軟，而此時車上有四個成年人，這是只有1.5 L排量的VVT發動機，不過為和悅Sports進行了調校，使低轉扭矩更充沛，1 500 r/min便可達到最大扭矩的80%，總體動力輸出順暢度良好，同時變速器也經過優化，最終0~100 km/h加速由12.59 s提升至11.97 s。還有一點，和悅Sports全系標配205/55 R16寬胎，在提速、制動、抓地力等方面都起到了積極的作用。

這款江淮和悅Sports動力調校得相當出色，內飾搭配與用料也非常用心，再有國人注重的內部空間也在同級中表現搶眼，C-NCAP五星安全標准又使得用車頗為安心。希望它能夠真正成為我們的“國民車”。