天堂行者 試駕長安標致雪鐵龍DS5

這是本人第二次來到九寨，上一次是純旅游，本次則是干正事，雖然多次經過溝口而不入，但我卻沒有一點遺憾，因為我的心思早已轉移到了一款車上。其大名叫DS5，聽起來有些陌生，其實他是雪鐵龍高端品牌DS的旗艦產品，東家是長安標致雪鐵龍汽車（剛剛成立的合資公司），目前還屬原裝進口狀態。該系列其他車型還包括與之同時進入國內市場的DS4以及馬上就要上市的DS3。

對於法國人而言，設計一款中規中矩的車才是最困難的事，作為法系車的忠實擁趸，為了向他們的創新精神致敬，所以我的這篇試駕報告也將不走常規寫作思路，想到哪兒寫哪兒，如有不習慣之處，還望各位讀者見諒。

他的一切都很特別，特別得讓人匪夷所思，就算是在我們這幫見多識廣的試車編輯眼裡，他仍然有許多可研究之處。首先是其兩廂中級車的定位，也許稱之為跨界車更恰當，你在市面上根本找不到他的同類車型。不過，偏保守的國內消費者一定會提出質疑，為什麼不能加個“尾巴”，理論上當然可以，但DS的個性何以體現，況且你還有現成的C5和之後的C4L可選，我想沒太多必要性。如果你就是糾結於此的話，不妨從實用性的角度看看這款車的行李廂到底夠不夠用，有數據為證，468升的容積，絕對標准三廂中級車的水准，而且你還能好放行李好停車。

假如把DS5原封不動地重新搬上某國際車展的雪鐵龍展台，你沒准還會誤認為他是一款概念車，可想而知，當初他的靈感來源C-Sport Lounge概念車是怎樣的驚艷。保險槓上誇張的側置進氣口、從前大燈端部插入一直延伸到前三角窗的刀鋒式鍍鉻鑲邊令他的前臉充滿殺氣。而側面則輪廓分明，線條極其舒展，再配上大尺寸低扁平比的輪胎及不規則造型的輪辋，完全是一種視覺享受。相比之下，這款車的尾部不經意間回歸到了現實世界，惟獨頗具藝術感的DS車標還停留在天堂。

【保險槓上誇張的側置進氣口充滿殺氣】

用神奇和大膽這兩個詞來概括DS5的內飾設計再合適不過了。噱頭還不止於此，據說它是前LV設計師達楊思的傑作，我不懂包，也不知道這個人物的水平，但有一點我敢保證，哪怕再過10年，這種超前的設計理念也不會過時。這裡，我們不談人機工程學，按鍵的阻尼和手感也沒時間關注。坐在駕駛席上，你就是機長，在你的眼前和手旁，甚至是頭頂，有無數的按鈕等著你來操控，在沒搞清楚它們的各自用途前，你可以盲目地瞎按，這種實踐式的學習方式遠比看復雜的說明書來得快。如果你能發現前排頭頂中間偏後的兩個長條儲物格（需要操作按鍵打開），或是能把整只胳膊伸進中央扶手箱的話，那麼說明你還真學到位了。從裡邊看，這款車共有14扇窗戶（一般車最多也就10塊），其中兩側外突的前三角窗用於降低開前窗時的風噪，而他三個天窗（前一後二）的布局也考慮到了後排乘客的不同感受。

【這款車的內室未來感十足】

【導航系統仍然不太好使】 【空調旋鈕的手感一般】

DS5在配置方面只能按類說，按條說的話將是一項艱難的任務，尤其是頂配車型在座椅舒適性配置、多媒體以及燈光系統上下了血本。快打住吧，由於DS5的內部功能實在太多，還是給消費者留點親身體驗的空間為好。剛才說到看車，麻煩事也來了，鑒於目前DS品牌的店面數量十分有限，所以對這款車感興趣的朋友只有認真閱讀我的文章這一條路了，好在官方稱其建店速度還是蠻迅速的，要不好車買不到太說不過去了。

好了，我們接著聊。說實話，DS5座椅的咖啡色是有點接近LV包的經典配色，這還不算是重點，請注意上面的小格格，是不是類似手表的表鏈，讓人不捨得去坐，光憑肉眼看，就能感覺出皮子的選材很講究。這種座椅樣式將是未來DS系列的重要標識，而且顏色多變，你的選擇余地很大。慚愧啊，音響我也不在行，汽車音響稍微好點，簡單說，DS5上配備的DENON音響產自日本，百度百科上說其是世界領先的家庭影院品牌之一，只可惜它在汽車上的應用較少，實際音效如何難以考證。既然跨入了中級車的行列，考察後排那是例行公事的事，在這款車的這點上，最有發言權的應該是現任法國總統奧朗德，身為國家領導人，再低調也不可能讓自己坐著不舒服吧。當然了，法國也確實沒有多少像樣的行政級車供總統挑選。

【.表鏈式座椅是DS的重要標識】 【這種一體式的設計很少見】

除了1.4T發動機加7擋DSG的組合外，1.6T發動機和6擋手自一體變速器似乎是另一對好搭檔，選用它們作為動力傳動系統的車型也越來越多，今天，在3500米的高海拔地帶，它們的表現也絲毫沒打折扣。切換入運動模式，看准時機在川主寺附近的直路上一腳地板油，變速器會靈敏地降一兩個擋位，伴隨著發動機低沉的怒吼，轉速表指針快速向紅區滑去。同樣，DS5在彎道中也擁有不俗的性能，整體行車質感相當高級。稍快過彎，車身側傾的幅度合理而自然，方向盤雖是偏向舒適的設定，但回饋的清晰度也高於絕大多數法系車。動態性能不想多說了，這本不是一部車的全部，更不是此次試駕中我最關心的對象。

在天堂裡行走了一圈，終歸還是要回到凡間，誰都不能免俗，那就談談錢吧。不可否認，DS5的定價高了，但我相信這是沒有辦法的事。不過，面對成熟的競爭對手，這就是劣勢。用其頂配車型的34.88萬元再添上1萬塊就能買到全新雷克薩斯ES系列和全新BMW 3系Li各自的入門車型，不光是我，我想消費者也一定會這麼比較，好戲有的看了，這將是一場品味與品牌間的對抗。