為你而變 試駕一汽- 大眾全新速騰

 遲遲沒有動筆寫這篇試駕報告就是想等新速騰的價格出來，新車13.18 萬~18.58萬元的價格在如今的車市上的確是高了，要知道有些中級車都已殺進了這個價格區間裡。當然汽車不能只看價格，有句話不是這麼說的嗎“價格反應了價值”，那麼新速騰的價值在哪裡？

一汽－大眾闡述這款車的價值時提到了一個鮮為人知的詞—包豪斯，它是德文的音譯，也是新速騰的設計理念，這種設計風格在德國設計界舉足輕重，推崇簡約與實用，提倡設計要為生活服務，因此新速騰將重點考慮家用需求，也就是好用務實。 

外形變化顯而易見。與老款車圓實敦厚的外形相比，新車干練舒展，講究線條感，許多地方都和老款車有著很大不同。車尾像小號的帕薩特，前保險槓下方也有類似於奧迪A4 那樣的小裙邊，B 柱采用了曾經奧迪A6 那種黑色高亮度的飾板，拉開車門時還會發現車門形狀和之前有了很大改變。

【新添了日間行車燈，轉彎時霧燈還會亮起輔助照明】

為了提升時尚感，新車還加入了日間行車燈、鏡面式輪圈、黑色鋼琴漆的鲨魚鳍天線等。但是對於家用來說，新速騰在車內空間上的增加更誘人。長寬高的尺寸大了不少，在關鍵的軸距上更是增加了73 毫米，達到2651 毫米，由此後排腿部空間得到了明顯改善。

為了節約成本，車門鉸鏈由之前的凸輪限位器改為了拉帶式限位器，車門密封條也變為單層，實際使用時發現新車的車門也可以三段開啟，開關門的力度比原來輕了點，而關門時的聲音依然厚重，那種踏實感還在。

內飾相對於老款來說變化也是非常顯著的，通過照片大家都看在眼裡，在此我就不過多贅述了，還是說說使用上帶來了哪些改變吧。

從觀感上說，它看起來更高級。6.5英寸的觸摸導航屏、前排座椅加熱、全自動空調，這些擺在眼前的配置很容易就提升了內飾的豪華感。儀表台依舊采用了軟質發泡材料，摸上去很有好感，這種軟性材料同時也為前排乘員提供了被動安全保護。座椅的尺寸加大了，形狀和邁騰一樣，采用的都是大眾汽車最新的塊狀橫條式，包裹性和支撐比原來要強。手動調節的座椅由旋鈕變成了提拉桿式，調整靠背傾角更簡便。儀表沒變，行車電腦的信息量仍然非常全。

【座椅舒適性比原來明顯提高】 【配置已經全面更新，操作更直觀】

現在要想開車時調節音響、空調這些常用配置也比原來快捷了許多，因為功能鍵的操作更直觀了，比如那個屏幕，采用的是和邁騰一模一樣的RNS510 系統，只要轉動空調旋鈕，屏幕上就會顯示空調狀態，開車時用余光一掃便可知道，避免了分散駕車時的注意力。

儲物格沒有老款多，但零碎的物品，高速卡、零錢、水杯、眼鏡等都能找到就手的安放位置。手套箱的容積比原來大，並且設計了三個擴展槽，可分層存放隨車物品。略有遺憾的是手套箱內部的植絨沒有了，中央手枕的蓋板也不能像從前那樣向前移動並且抬高固定至某個位置上。

【手套箱帶有保溫功能，胎壓監測在裡面】 【擋把前方的儲物格不小， 還有AUX 接口】 【中央手枕區可以穩妥放置下飲料瓶】 【車門儲物格應該是同級車中比較大的】

得益於車身尺寸上的增加，後排空間自然會比原來寬裕，較之從前更適合老人和長途乘坐，這也是新速騰為了滿足家用的最顯著改變。後座的軟硬度和靠背角度都合適，這裡還有ISOFIX 兒童安全座椅固定口、後排空調出風口以及12V 電源接口。

【全系標配兒童安全座椅接口】 【後排帶出風口和12V 電源】

新速騰有1.6 升自然吸氣、1.4TSI 和1.8TSI 三款發動機，1.6 的發動機使用的是和POLO 相同的EA111 發動機，每缸4 氣門（老款是2 氣門），低速扭矩和高轉速時的功率都有提升，油門響應更加積極，油耗也得到進一步降低。

【發動機艙增加了隔音棉】

1.4TSI 和1.8TSI 匹配的自動變速箱都是7 擋雙離合，想必大家對這套動力系統也是耳熟能詳。下半年廠家還會推出更省油排放更低的藍驅版（帶發動機自動啟停）和GLI 高性能版（高爾夫GTI的動力：2.0T ＋ 6 擋DSG，四輪獨立懸掛）。我們試駕的是最高配的1.8TSI 車型，動力、換擋平順性、燃油經濟性都很好，加速感受酣暢淋漓，城市中超車基本上半油門就能獲得大扭矩帶來的推背效果。

我知道大家可能對發動機和變速箱都不是特關心了，相對來說，對懸掛系統會更在意，很多朋友可能都知道，新速騰由當年飽受贊譽的四輪獨立懸掛改成了前獨立後扭力梁式半獨立懸掛，對於那些技術控來說必定有些失望，駕乘感受上有多大變化？關於這方面的介紹請大家參閱前一頁的詳細介紹。

剎車腳感較原來也有所不同了，老款車感覺更緊一些，剎車一點就有，而新車的剎車在前一小段上沒有過去那麼敏感，擁堵路況下跟車時更能控制好剎車舒適性，減輕了疲勞緊張感。

在噪聲方面，起初擔心新車由於少了密封條會在隔音性能上有所下降，但駕駛中發現，車輛的噪聲水平還是控制得不錯的（發動機艙較老款增加了隔音棉），高速時的噪音主要來自於錦湖輪胎。懸掛結構變了，緊急變線和繞樁測試的成績會有影響，但本著家用車的角度評價，日常操控還是令人滿意，畢竟誰也不會開輛速騰去做極限駕駛。

消費者肯定不希望看到任何所謂的減配，我們也確實發現了新速騰在某些方面做出了調整。不過也感受到了新車在空間、操作便利性，外形和內飾的豪華感、座椅舒適性、標配程度等地方的進步。至於安全性，大家放心，被業內認可和誇贊的生產工藝和安全配置都沒有打折，主被動安全性和整體的工藝水平仍舊處於同級領先地位。

【新速騰的後懸掛】 【行李廂內部規整，載物強】

我們也問了北京的幾家經銷商，從目前的市場反應來看，新速騰的訂單還不錯。新速騰變了，變成一輛駕乘均衡的德系純家用車。建議感興趣的朋友一定要親身感受下，屆時你便能發現這款車到底合不合心意。

來源：汽車駕駛員4月刊