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盾堅矛利試駕體驗全新英菲尼迪G37

中國有一個古老的故事，說的是矛和盾的故事。古代的戰士們都希望自己能夠同時擁有最堅固的盾和最鋒利的矛。用鋒利的矛可以刺破盾，但是當盾變得堅固時，無法刺破盾的矛又顯得不夠鋒利了，這就是“矛盾”一詞的由來。

現在，生活在我們這個汽車時代的人們也遇到了相似的問題。給我們提供舒適與便利的轎車顯得有些不夠動感，而為我們帶來駕駛樂趣的跑車又總是擁擠而顛簸。在條件允許的情況下我們可以把兩種車都買下來，以解決這一問題，但如果是只能買一輛該怎麼辦？

有些高端汽車品牌可以給我們提供解決方案，比如日產汽車的豪華品牌英菲尼迪，就為我們帶來了G37 轎車，一款運動型的豪華四門車型。

運動基因是你鋒利的矛

想必不少朋友都看過我們試駕G37 Coupe 的文章，那款兩門Coupe 跑車的強悍性能至今讓我難忘。而G37 轎車與它的關系其實相當緊密，不僅出自於相同的平台，更是采用了相同的動力系統和懸掛系統，只是發動機調校稍有不同（G37 轎車的最大扭矩比G37 Coupe 僅僅低了2 牛·米）。

這款標號為VQ37HR 的發動機，可是日產的明星產品。采用了先進的連續可變氣門正時控制系統(CVTCS) 和可變氣門升程技術(VVEL——Variable Valve Event and Lift)。日產著名的性能跑車370Z 裝備的就是這款發動機，其實最初這也是為它研發的。

【在351馬力V6發動機的推動下，G3的0至100公裡/ 小時加速時間不超過5.5秒】

有人會問，為什麼日產會對旗下英菲尼迪的G37 這樣重視？原因是：它的直接競爭對手就是寶馬的335 車型。

現在，對於很多人來說，渦輪增壓發動機已經成了強大動力的代名詞，但是我要說的是，那些直列4 缸渦輪增壓發動機與G37 的V 型6 缸自然吸氣發動機根本就不是一個概念。比如像采用了2.0 升TSI 發動機的高爾夫R，雖然在中、低轉速也擁有迅猛的爆發力，但是在進入高轉速區域後的底氣絕對無法與G37匹敵，只要找一條寬闊的直道一試便知。那種源源不斷的加速力，就仿佛是一輛大馬力的美國肌肉車，帶給你橫掃一切的感覺。

強勁的動力僅僅是運動車型的一個必備特質，可靠的操控性同樣重要。G37采用了前後獨立懸掛，並都配備了橫向穩定桿，且在調校上盡量做到了運動性與舒適性並重。出色的路感讓你很難將它和印象中的日系車掛上鉤，就如同是一輛扎實緊湊的德系車。雖然在彎道中的側傾幅度無法與那些硬邦邦的性能車相比，但是始終能夠將車輛保持在可控范圍之內，並保證足夠的靈活度。

舒適豪華是你堅強的後盾

對G37 來說，出色的性能並不代表著要捨棄舒適的乘坐感，尤其是對我們這款擁有4 門5 座的G37 轎車而言。