愛車網 >> 購車攻略 >> 試駕評測 >> 我是小清新試駕東風悅達起亞K2兩廂

我是小清新試駕東風悅達起亞K2兩廂

沒想到一個人的力量竟會如此強大。自彼得. 希瑞爾執掌起亞汽車的設計以來，從智跑、K5 等一系列新車身上，我們不難發現起亞正在發生著翻天覆地的變化，歐洲的設計元素幾乎完全控制了這個韓國汽車廠商的造型概念。

【起亞虎嘯式家族前臉，增加了K2 兩廂的運動氣質】

對於作為觀眾的消費者來說，他們已漸漸能夠接受這種鋒芒畢露的線條和極具時代感的設計風格，尤其是那些富有朝氣的年輕一代。他們不僅僅把車看成一類簡單的交通工具，而是當做某種時尚的生活方式。

【盡管如此犀利的前臉在起亞看來已經不算新鮮了，可每次見到依然覺著震撼力極強】

虎嘯式前臉已然是起亞最新一代車型的定妝照。前臉與三廂K2 相似，印象裡沒有差別。霸氣的前臉裝在一款小車身上，頗有股捨我其誰的氣勢。

【精煉的腰線筆直地沖向尾部，充分強化了整車的運動風格】

采用簡約直線勾勒出的側面車體，不失流暢與華麗，構成了毫不滯澀的車體。16 英寸的戰斧式輪圈配上本就俊朗的外觀，更顯得英氣十足。再“塗”上鮮艷的色彩，俨然成為城市中一道亮麗的風景線，你很難不被它所吸引。

【後保險槓和車身同色的設計使得K2 兩廂的視覺更加飽滿】

車尾則有似曾相識的感覺，同事在我發的現場微博中直接回應為“智跑的屁股”。其實, 這正是K2 兩廂最為鮮明的特點之一。車頂延伸形成的擾流尾翼和左右尾燈組合，共同營造了一個層次分明的後部造型。其中，規整的後保險槓和車身同色的設計使得K2 兩廂的視覺感受更加飽滿。

內飾保留了三廂原來的模樣，同樣提供了純黑色及黑色配米色的兩種色調供消費者選擇。我們試駕的是雙色內飾的頂配車型，中控台的一小部分被輔以真皮包裹，盡管面積不大，但提升了檔次，看起來和摸著都特別舒服。我們認為，炮筒式的儀表盤是內飾中最能和外觀產生呼應的地方，表盤設計運動，看著漂亮。三輻方向盤的造型耐看，握感充實，只是方向盤的直徑稍稍有些大。上面的多功能按鍵增加了駕駛時控制多媒體音響的便利性。

【與三廂車相同，一鍵式啟動依舊是標准配置；多媒體系統可接iPOD】【翻開前排的中央扶手箱，內有一個儲物盒；門邊的儲物槽放置水杯很方便，只是略有些窄】

頂配車型的真皮座椅質感出色，包裹性也沒有令人失望。有的朋友在微博裡問我為什麼不配電動座椅，這可能是廠家考慮為小改款增加配置留個懸念。

【前排座椅的包裹性不錯，長途駕駛沒有感覺不適】

中央扶手箱可調節位置的高低，方便不同身材的駕駛者，打開後的儲物廂置物空間很深。車上實用的儲物格還有不少，它們分布在門邊、中控台，以及駕駛員的腿邊，體現了貼心的一面。

【廠家並沒明確行李廂空間的具體數值，但從這張圖上看空間可不小；後排空間感覺比三廂車好，對於身材較高的乘員，頭部空間略顯局促】【後排可以沒有手枕，但是不能沒有杯托；車內的儲物空間也隨處可見，而且都挺人性化】

值得一提的是K2 兩廂的後排，空間水准與高一級別的車型相比也毫不遜色，超越了小型車中的其它對手。這也難怪，它2570 毫米的軸距比最強大的競爭對手Polo 長100 毫米；比飛度長70毫米，甚至逼近了高爾夫的2578 毫米。盡管數值還不能完全說明問題，但已經能夠保證在與對手的競爭中，K2 兩廂的後排腿部空間至少未落下風。

此次試駕會被安排在深圳，早就聽說深圳交通的擁堵情況不亞於北京，這回算是見識了。還好，1.6 升的伽瑪發動機低扭不錯，再加上四擋自動變速箱非常適應城市的交通狀況，沒有頻繁的換擋自然就降低了闖動的頻率，增加了行車的舒適感。況且高配車型裝備的一鍵式啟動系統，從一開始就增加了我們對它的好感。

【1.6 升伽瑪發動機對於大家而言，已經不算陌生了】

【後視鏡上的轉向燈顏色透著神秘感】

逃離市區，我們駛入了環城公路。每小時80 公裡以內，你只要深踩油門變速箱基本上都能通過降擋來實現你提速的意圖，但是超過時速100 公裡，小排量自然吸氣發動機的動力儲備就明顯不足了。相對於威猛的外形，這樣的表現讓人有些小小的失落。打開ECO 功能，只要你能穩定住油門的開度，僅僅幾秒鐘，它就能在儀表盤中亮起一盞綠色的“明燈”，告訴車主它已經開始發揮節油效應了。具體效果則需要我們回到北京，通過實際的油耗測試成績來加以判定。