精准定位 試駕別克GL8豪華商務車

還記得2000 年馮小剛的那部賀歲電影《一聲歎息》嗎？影片中傅彪駕駛著一輛火紅色的別克GL8 行駛在北京道路上的場景是不是給你留下了很深的印象？ GL8 的電影植入廣告在那個時代算是植入廣告的先行者了，從這點就可以看出上海通用還是很有前瞻性的。而十多年前的先入為主讓別克GL8 獲得了巨大的市場保有量，所以在MPV 這一車型領域中，上海通用相比其它廠商更有經驗，也更了解中國用戶的需求。多年積累之後，2011年初，別克全新GL8 豪華商務車（簡稱：新GL8）面世。

先吃螃蟹往往沒有什麼壞處，就像十年前一樣，這次上海通用又走在了競爭車型的前面。別克GL8 車型在經過整合後，之前陸尊車型更名為GL8 商務車，而新GL8 車型則命名為豪華商務車。我們不禁要問，新GL8 究竟豪華在哪了？繼續看！

亮點配置 新GL8更注重第二排

相對於老款車型，新GL8的配置更加豐富。而本著豪華商務用車的需求出發，我們認為車上有幾項配置特別適合目前的商務使用。

【在夜晚， 新GL8 幽藍色的氛圍燈與溫黃的閱讀燈光相交融，車內環境變得更加優雅，烘托了商務感】

第一個配置是安吉星，只需一鍵，查找酒店位置、緊急救援協助（假設車上人員有因商務應酬如飲酒過量等出現的身體不適，安吉星可協助120 等相關機構趕往救護）、音控導航、車況檢測（提前排查安全隱患，以免車輛中途拋錨，影響商務接待）等眾多車輛服務。另外，安吉星還是一個在商務接洽場合下特有面子的配置，設想沒有接觸過此項功能的人，而這個人恰恰是你生意上的合作伙伴，如果在車內聽到遠程服務中心人員體貼周到的語音服務時，他會不會覺得你的公司很有實力，所以新GL8 上的安吉星還能夠提升一定的企業形象。

【針對市場需求， 新GL8 的第二排側窗可以一鍵降下】 【安吉星是新GL8 這種公務車型上必不可少的】 【智能鑰匙可以電動開啟側滑門】 【第二排成員可以自行調節空調、座椅通風和加熱】 【一鍵啟動功能使用方便，而且提升了車內檔次】 【不用擔心後備廂門太沉，電動關閉後備廂使用更加便捷】

除了安吉星，廠家還根據國內市場的實際用車狀況將第二排車窗做了一些改動，相比老款車只能手動向外打開一道縫大小的側窗玻璃，新車的側窗現在可以完全電動升降（全車玻璃均是一鍵下降），而且車窗面積非常寬大，我們再也不用像過去那樣擠在窗戶縫邊吸煙了，而是按一下車窗控制鍵，大模大樣地抽著雪茄。再遇上難纏的飯局，要是身邊的客戶喝多了想吐，也不用擔心他吐在你的車上讓一車人一路分享他肚子裡的味道，幫他降下車窗，讓他盡情地往外吐吧。另外，新GL8 還配有車頂雙天窗、DVD，第二排座椅還帶通風和加熱功能，可以說一應俱全了，如今，坐在新GL8的座椅上會比從前更舒適，更享受。

舒適/便利 座椅等級區分更明確

說到舒適，我們就不得不提新GL8的第二排座椅。作為一款商務MPV車型，新GL8第二排兩個獨立的座椅是車上最舒服的位置。座椅可以前後滑動，為乘客提供整個車上最寬松的空間感。當然，除了寬敞的乘坐空間，第二排的兩位重要人物還擁有很多特權：區域空調、車內音響系統的控制、座椅通風和加熱。這一切，只需要他們抬手觸一觸頭頂上的按鈕就可以了。

【即使第二排座椅滑動到最後，第三排的腿部空間也相當充裕】 【保險帶插槽能讓第二排乘客輕松摸到安全帶的位置】 【新GL8 座椅的舒適性上佳】 【第二排座椅可以完全放平，坐累了就睡會兒吧！】

第三排座椅理所當然是車上最低級的，因為這往往是秘書、翻譯、保镖、保姆或跟班的位置。通過靠背中間加上的一個頭枕可以看出，這裡現在可以三個人並排乘坐，不過我還是認為兩人乘坐最為理想。雖然是重要人物身後的次要位置，或者說是服務位置，但是這裡的舒適性也不錯。即便領導自私地把第二排座椅調到最靠後的位置，第三排的乘坐也並不擁擠。此外，第三排的兩側各設有一個水杯槽，而且頭頂上也擁有空調出風口，並擁有自己的車窗。與很多七座SUV和家用MPV 相比，GL8 對第三排乘客真的是很厚道了。

【新GL8 比老款車型的車身尺寸更大，並更有氣場】

然而，在車輛轉向和顛簸時，第三排的乘客一定是受影響最大的，畢竟他們是坐在車身的尾端。那種感覺就像在玩老鷹捉小雞，而隊尾的那幾個人肯定是甩得最厲害的。所以GL8 的駕駛員需要穩重一些，因為你們莽撞的駕駛動作會讓第三排的乘客遭殃。

駕駛感受 新GL8增加ESP功能

我們試駕的別克新GL8為3.0升排量，發動機采用SIDI汽油直噴技術，擁有更高的燃油效率。此次300多公裡的長途試駕，其中包括城市路況、山路和高速路段，新GL8的綜合油耗為12升上下，對於一款自重達兩噸多的7座MPV來說，這個成績已經非常出色了。

【當輪胎發生打滑時，新GL8 新增的ESP 系統能夠及時介入，防止車輛失控】

需要注意的是，之前老款車型的懷擋在新GL8 上已經被新的撥棍式擋把所取代。一般駕駛時，6 擋手自一體變速箱換擋非常平順，線性的提速令駕乘變成了一種享受。3.0 升發動機在5200 轉時可以獲得290 牛·米的最大扭矩，所以在加速時後勁十足。新GL8 的減震器行程較長，在過一些崎岖路面時能夠很好地過濾掉路面上的顛簸，提高乘坐的舒適性。作為一款商務MPV，新GL8 在行駛中的噪聲控制得非常出色，以100 公裡/ 小時的車速行駛時，發動機的轉數為1900 轉，而噪聲只有60.3 分貝，車內人員之間的交談仍然很輕松。

【新GL8 的坐姿較高，前風擋和側窗的尺寸很大，視野相當開闊】

當然，不要認為商務MPV 就只強調舒適性，老板有時也需要趕飛機的。此次我們特意為新老GL8 都做了18 米繞樁測試，在緊急變線時，能夠感覺到新GL8 底盤的剛性很強，而一旦車速過快，後輪發生打滑，新增加的ESP 功能能夠很好地修正車身姿態，讓後輪回到原始的軌跡中。這點對於沒有裝配ESP 功能的老款GL8 來說是完全做不到的。

【3.0 升直噴發動機，保證充沛動力的同時也擁有良好的燃油經濟性】 【新GL8 在車內噪聲方面控制得相當出色】 【想放些更大的物品嗎？ 放倒第三排座椅後，新GL8 後面出現了一個超大的儲藏廂】 【第三排座椅後方設有掛鉤，但切記不要懸掛沉重的物品】

【新GL8 後備廂的開口面積較大，便於裝卸大件物品】

市場定位 各自滿足不同需求

十年間，GL8 雖然經歷過幾次改款，但是外形及內飾的提升並沒有質的變化。而此次推出的新GL8 在市場定位上更上了一個檔次。其在外觀、內飾和動力系統方面都進行了徹底換代，在最重要的第二排乘坐舒適性方面進行了顯著提升。新車型完全擺脫了老款車型家庭式的設計，“最商務”即最適合商務用途的MPV車型是新GL8 的全新定位。

【新GL8的尾部造型與前臉設計相呼應。此外，後窗的面積很大，方便駕駛員查看後方情況】

雖然近幾年國內的MPV 市場厮殺激烈，但是老款GL8 也很難在其價格區間內找到對手。新GL8 作為一款豪華商務車，將面向的是更高端的商務需求。與此同時，新老兩代GL8 今後將共同競爭20-40 萬這個區間的MPV 市場。新GL8的上市不僅是完善品牌車型那麼簡單，消費者可以找到更適合自身需求的MPV 車型。但是，就目前來看，GL8 就真沒有競爭對手了嗎？只有自己把自己當對手，才能有更長足地進步！

來源：《汽車駕駛員》2月刊