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肩負雙重身份試駕三菱帕傑羅·勁暢

還記得電影《無間道》的那首主題曲嗎？“誰了解生存往往比命運還殘酷，只是沒有人願意認輸”。其實在現實生活中，我們每個人都有雙重或者多重的身份，而在汽車的世界中，多重身份同樣存在，三菱帕傑羅·勁暢就是這樣一款具有雙重身份的SUV。

提到三菱越野車，人們第一反應肯定是帕傑羅，而近幾年三菱也隨著國內城市SUV 車型興起的勢頭接連推出了勁界和勁炫兩款城市型SUV。但是似乎這對三菱來說還不夠圓滿，於是2011 年，三菱又在中國推出了帕傑羅·勁暢—PAGEROSPORT。從英文名字就不難看出，勁暢定位於傳統越野車與城市SUV 之間。

【真皮座椅的舒適性上佳也具有一定的包裹感】【坐在第三排的乘客在下車時稍微有些小麻煩】

城市SUV外形下掩蓋著超強的越野能力

外形往往是身份最好的偽裝。勁暢修長的車身線條與柔和的邊角令其看上去更像是一款傳統的城市型SUV。但是看事情不要只停留於表面。在三菱目前的SUV 產品中，只有勁暢采用了非承載式車身。所以當勁暢車型在上市的時候，出色的越野能力變成了它的重要賣點，這種看似原始的車身結構有著無比堅韌的剛性。

轎車化的內飾氛圍更具親和力

雙重身份同樣體現在內飾設計上。勁暢內飾樣式並沒有因為它是一款硬派越野車而設計得非常粗犷。相反，偏向於轎車化的內飾氛圍給人的感覺更加有親和力。方向盤左右兩側的多功能按鍵設計得比帕傑羅更具人性化，只需要輕動拇指就可以進行操作，手不需要離開方向盤。此外，鐮刀式換擋撥片和傳統的變速箱擋把都在強調著勁暢的公路行駛能力。但是擋把右側的機械式分動箱撥桿又在提醒著你，它還是一款出色的越野車。

越野能力與良好的公路行駛性是可以兼得的

外觀、內飾體驗結束，真正體現勁暢雙重身份的時刻開始了。我們特意找到了一條約10 公裡長的綜合路段，其中包括了非鋪裝路面、陡坡以及一些溝渠。盡管看似不易，但這條路對於勁暢這種非承載式的越野車型來說沒有任何難度。事實上，我只需要使用勁暢的4HLc（高速四驅模式）就足以應對來自這塊復雜路況中的各種挑戰。而在面對更加極限的越野路況時，勁暢還可以選擇4LLc（低速四驅模式），此時四個車輪上輸出的最大扭矩會近一步提升，但是在此種模式下，建議時速不要超過40 公裡/ 小時。行駛中，非承載式車身能夠為車輛提供更強的剛性，增強對惡略路況的耐受能力。同時，215 毫米的最小離地間隙雖然比帕傑羅低了20 毫米，但是通過能力毫不遜色。