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驚鴻一瞥 試駕標致RCZ豪華運動型

或許是法國香水、時裝、露天咖啡館、鮮花給世人留下過太多美好的畫面或是遐想的空間,以至於只要一提及法國的人或事,很多朋友都喜歡冠以“浪漫”來形容。其實,法國人並不認為自己夠浪漫,他們可能會說意大利人或者西班牙人身上散發著浪漫、洋溢著熱情。

【也許張狂的“大嘴”見得太多了,遠沒有RCZ性感的腰身和翹臀來得叫人熱血沸騰、浮想聯翩】

然而不可否認,法國是一個文化底蘊很深的國家,不乏歷史悠久、具有豐富文化內涵的名勝古跡,也湧現出不少的畫家、詩人。他們在不同時期將法國浪漫主義、印象主義再到新印象派的實踐和理論發揮到了極致。

【我一度對攝影師的工作產生了嫉妒,既然開車的時候不許“撒野”,那還不如讓我下去瞅瞅RCZ 誘人的小身段兒呢】

說了這麼多,總算可以解釋為何我一見到標致RCZ 就仿佛感覺走進了盧浮宮、蓬皮杜和楓丹白露三處宮殿的藏畫室。RCZ身上散發出獨特而強烈的設計感,帶我往返穿梭於夢境和現實之間。

外形漂亮、內飾運動

RCZ 沒有按照標致的習慣用數字來命名,因為在標致家族的車譜裡它應該叫“30008”。如同冥冥之中注定的那樣,太多的“0”也許預示著放棄。就此,2007年日內瓦首次亮相的308 RCZ 概念車正式被RCZ 的名字所取代,從而宣告一個新的時代開始了。

張狂的大嘴造型是這一代標致的當家面孔,根據廠家的資料顯示只有大燈是完全來自308,其它部分則照搬概念車的原型設計。盡管車頭的邊緣和下沿經過重新修飾變得更為犀利,但差別不夠明顯。加上近幾年標致車型的保有量日益增大,類似的“大嘴”在路上比比皆是,如此看來難免產生些許的審美疲勞,至少可以加個時下流行的日間燈吧。

【聖誕老人怎麼興奮成這樣,不穿戴整齊就好意思出來秀呢?】

真正打動我們的當然不是車頭,那只是序曲,算是熱身。順著圓潤的車身曲線往後看,怎麼樣?看到最吸引人的雙拱形車頂了吧,材質可是玻璃的,要多波浪有多波浪,要多透亮就有多透亮。醒目的鋁制拱形車梁是整車設計的另一個亮點,它從前至後貫穿車身的頂部與雙拱形玻璃車頂心有靈犀地配合了一把,珠聯璧合的設計頗顯設計師的功力。而車身側面隆起的肌肉線條展示了這款跑車的力量和陽剛。

打開無框式車門,黑色的內飾充滿動感,運動的桶式座椅在向你發出邀請。彎腰跨進駕駛艙,前排的空間遠比想象的闊綽得多。儀表盤的式樣不算新穎,但方格紋路的底板時刻在提醒你它與生俱來的運動天性。

【復古的石英鐘起到了恰到好處的點綴作用】 【行車電腦沒有中文顯示,換完輪圈之後還需要重新消碼】 【JBL 為RCZ 量身打造音響系統】 【尾翼可通過擋把後面的按鍵隨時開啟和關閉】

采用真皮輔以翻毛皮的三輻式運動方向盤的手感出眾,鋼琴漆質感的中控台挺有碳纖維的視覺效果,遺憾的是內飾布局缺乏應有的新意。做工有了明顯升級,隨處可見講究的雙縫線,大部分按鍵和旋鈕手感特別舒服。

操控有樂趣,配置喜人

我不是一個愛做白日夢的人,也早過了張狂的年紀,可當我開著RCZ 跑在路上的時候,經常會被路人驚奇的眼神和興奮的神態所感染,讓我又一次難以分辨眼前到底是夢境還是現實,久違的虛榮心正悄然膨脹。

【來源於308的底盤仍采用扭力梁式半獨立懸掛,但精心的調校讓它具備“過關斬將”的實力】

“這車得多少錢?”這是我試駕RCZ時被路人問過最多的問題了。除了試駕的35.68 萬元的豪華運動型,還有售價32.88 萬元和35.28 萬元的時尚型與豪華優雅型。試駕車還在原車基礎上選裝了價格不菲的碳纖維部件,包括車頂、外後視鏡以及前後空氣套件,當然還有帥氣的18 英寸輪圈。

【裝備的雙渦流渦輪增壓發動機是低功率版,不過牽引力夠使】

三款車型均裝備連續四年榮獲全球十佳發動機的1.6 升雙渦流渦輪增壓發動機。盡管為低功率版本,最高功率也只有156 馬力,但渦輪增壓發動機的爆發力依然能帶來虎虎生威的氣勢。尤其在發動機過了2000 轉,你只要捨得踩油門,RCZ 都會不負眾望的將你身邊的車影迅速拋遠,而且制造的排氣聲響絕對能令他們感到相當驚訝,對你和RCZ 不敢輕舉妄動。

【NO !我可不想鑽進後排!快看映在門上的大輪圈,太帥了!】 【前排運動座椅無論是造型還是包裹性都非常出色】 【善解人意的攝影師在拍後座的時候把我換成了它的“Burberry”】 【RCZ 的行李廂空間有384 升】

如此美妙天籁的音效歸功於一件“樂器”:一個位於進氣道與噴嘴之間的震動薄片。這一手雖稱不上新奇,但在幫助小排量發動機塑造“音響效果”方面確實行之有效。看著後視鏡裡的車影逐個變小,你恐怕很難再抑制住內心深藏已久的激情,不過提醒你最好多留意一下RCZ 的速度表,它上面顯示的數字與我們平時習慣的稍有不同,隨時“瞄一眼”是我那幾天最常做的動作之一。

【剎車和油門踏板經過了修飾】 【桶式座椅為電動調節,並帶電加熱功能】

說起開RCZ 時候的“小動作”,我更喜歡下面這個:路口排在第一個等紅燈,輕輕觸動位於擋把後方的黑色按鈕,車後的尾翼徐徐升起,然後在反光鏡裡那些驚詫的表情還沒有消失前,RCZ 已然和我一襲絕塵了。不過,這個尾翼並不是專門用來炫耀的,當速度超過85 公裡/ 小時這個擾流板會自動上掀19 度,而當速度超過155 公裡/ 小時的時候,它將自動上掀到34 度。

【RCZ 准備帶你在山裡兜上一圈】

不用對源自308 的扭力梁式後懸掛嗤之以鼻,只要調校得當它仍然展示出相當強的靈活性。隨著崎岖的山路盤旋而上,RCZ 在彎中表現的很順暢,穩定的車身姿態使操控極易掌控,夢境裡美妙的感覺在現實中再次浮現??

來源:《汽車駕駛員》1月刊

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