我的小情人 試駕長安標致雪鐵龍DS3

優點：造型設計漂亮，材料不錯，配置豐富，空間相對較好，動力合理，駕駛座舒適、支撐好

缺點：變速箱技術落後，減震舒適性不好，中控台不易操作，工藝質量一般，行李廂門檻高

上市時間：2012 年9 月

售價：19.98 萬元~24.98 萬元人民幣

能在市場上立足的車必有其獨到的絕活，有的靠犀利的操控，有的靠一塌糊塗的舒適度，有的靠超出性能的低價格，而有的靠秒殺人的視覺效果，只需要一眼便能定情。

DS3就屬於這一類車，停在原地的它卻好像是撞入了我的眼睛，瞬間，眼裡就再也容不下其他的事物。不過與MINI、菲亞特500、甲殼蟲這些同樣是靠賣相取勝的車不同，雖然雪鐵龍DS系列歷史悠久，但DS3並沒有給我們講一個“自古以來”的故事，它憑借的完全是激進、先鋒的法式設計語言。DS3對不規則幾何圖形應用之大膽，似乎以前只在概念車上見過，而法國設計師最擅長的就是將這些貌似不相及的“圖案”和諧地組合在一起。

【憑借著短小精悍的體型，DS3 在城市中顯得靈動十足】

我最喜歡的是車側靈感來自鲨魚鳍的B柱，以及懸浮式車頂，非常有靈動的跳躍感。可我相信對年輕一族來說，DS3隨心換的“彩殼”才是最致命的亮點：它不僅提供了眾多時裝般亮麗的車身顏色，反光鏡、輪毂的色彩選擇也是多種多樣，甚至可以把自己鐘愛的圖案做成貼紙裝飾到車頂上。

【和時尚的外觀相比，儀表台的設計顯得中規中矩，好在可選的材質、顏色非常多，能打造出非常個性化的空間】

車內的設計雖不像外觀那麼出位，但你完全可以根據自己的品味對儀表台、座椅、腳墊的顏色和圖案進行搭配，打造出只屬於個人的小天地。不過就像不可能要求德國人帶給你如此時尚的設計一樣，要求法國人給你出色的邏輯也不可能。除了我用圖片說明的難操作的多媒體系統外，想調節座椅靠背角度也是件很難的事情——座椅與車門間狹小的縫隙只有真正的纖纖玉手才能輕松伸進去，另外部分控制鍵總出現在我意想不到的位置上。

【座椅可以根據個人喜好選擇顏色進行雙拼，椅墊的填充和側向支撐都很不錯】

對空間的利用DS3倒真是出乎了我的預料，不足4米的車身長度安然坐進四個中等身材的人絲毫不是問題。進出後排算得上方便，用不著練縮骨神功，後排乘客頭頂也沒有嚴重的壓抑感，1米7的人絕對能挺直腰板。行李廂還很規整，放個大號旅行箱不成問題，只是過高的門檻讓搬上搬下很吃力。

【後座可搭乘身材嬌小的乘客，帶有兒童座椅接口】 【儲物格不多，但大多很實用】 【行李廂容積285升，過高的門檻讓裝卸不方便】

憑借著短小精悍的尺寸DS3在城市中顯得游刃有余，穿胡同走小巷是它的拿手好戲，我在試駕地杭州最擁堵的時間段裡就依靠這點快速抵達了目的地。它的前方視野不錯，即便在最狹窄的地段也能輕松控制好邊界距離。

頗具運動風格的動態特性也是DS3的主打牌。它能像長軸距運動車那樣用很高的速度極為穩定地掠過曲率平滑的彎道，幅度很小的側傾讓人信心十足，但懸掛的回彈方式稍有點魯莽，不利於精確地細微調整車身姿態和拿捏彎角走勢。

【可直接播放蘋果產品內的音樂】 【定速巡航功能比較好用】 【音響、藍牙電話的控制桿操作很方便】 【彩殼隨心換的後視鏡】

因此，個人感覺粗魯些的猛打猛回方向盤是最適合它的駕駛方式，凌厲的轉向表現定能讓人大呼過瘾。在中低速下ESP顯得多余，稍微帶些滑動的轉彎特能配合你潇灑的控車動作，而來自普利司通的高端運動輪胎總能讓你在飄忽不定的行走軌跡中把握住前進方向。

另外，即便是直線行走，這輛小車也表現得活力十足。它的懸掛明顯帶有年輕人的生命力——對地面的變化非常敏感，再細小的縫隙、溝坎、起伏都能傳遞到駕駛者身上。不過我也能明顯感覺到在懸掛上帶有厚實的減震膠套，它正在努力抹平特別尖銳的刺激。

【發動機在3000轉以上才能有些活力】

【普利司通POTENZA輪胎抓地力特足】 【4擋自動變速箱，技術與車不相配】

要是能有1.6 T就好了，我邊開邊期望著。雖說目前的1.6升自吸機120馬力的輸出數值不低，但要挖掘出DS3所有的底盤功力卻有挺大的差距。想開出點“生猛”的感覺來，每每必須將轉速拉高到4000轉以上才行，可4擋自動變速箱又不足以讓我們施展全部控制轉速的解數。

【懸掛屬於非常敏感的類型，能將路面變化忠實地傳遞到車內乘員身上】

或許對被DS3外貌吸引的人來說1.6升發動機足夠了，他們可能只希望平順地行走在都市中並成為一道風景線，DS3也完全能滿足這樣的要求。1.6升發動機另一個好處是讓你成為時尚達人所需要的“置裝費”無需太高。現在惟一需要抱怨的僅是名為DS的“服裝店”太少。

來源：《汽車博覽》11月刊