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雙向突破 試駕體驗力帆汽車X60越野車

 

力帆這個以摩托車起家的自主品牌去年的汽車銷量超過了10萬輛。作為它們進軍SUV市場的第一款產品,X60使用了更適合城市道路的承載式車身結構,然而輪拱與輪胎之間很大的空隙讓它看起來頗有幾分野性。有粗壯鍍鉻裝飾的中網讓我們很容易在後視鏡中認出這輛車,以直線主導的車尾和LED元素尾燈同樣具有很高識別度。值得稱贊的是,X60的外觀幾乎沒有任何生硬抄襲的“山寨”痕跡,不過整體協調性方面還有待提高,車身钣金件之間的接縫也不夠規則。

進入車內,沒有任何刺激性異味讓人滿意。雖然不清楚之前的使用環境,但從裡程表來看這輛測試車只行駛了五千多公裡。大如象耳的外後視鏡幾乎不需調整就能適應所有駕駛者。座椅的舒適性乏善可陳,缺少側向支持。好在空間絕對令人滿意,特別是後排腿部相當寬敞。可調節高度的自動大燈、四門一觸式下降的電動車窗和倒車雷達在這一價位顯得很厚道。前排雙安全氣囊、安全帶未系警示和ISO FIX兒童座椅接口達到了我心目中對安全配置的最低要求。如果再添5000元選擇高配車型則可以得到真皮多功能方向盤和電動天窗。然而需要提高質量的細節很多,最容易招致抱怨的是安全帶插口,按下之後總是不能自然彈出。另外,視覺效果不錯的電子時速表反應總是比較遲滯,偶爾還會出現巨大偏差。

【自動大燈高低可調節並帶有LED元素】 【數字式的電子時速表有時出現偏差】

啟動之後首先聽到的是粗犷的排氣聲,這台1.8升CVVT發動機偏重高轉速的特性較為明顯,在起步時總是顯得有點力不從心。要想輕快地加速往往要將轉速拉到3000轉/分以上,這時的油門響應也會積極很多。5擋手動變速箱擋位清晰,推入推出都比較順滑,離合器踏板的寬容度很大,對於經驗並不豐富的駕駛者來說上手非常容易。較為原始的液壓助力轉向機使方向盤在泊車中明顯比高速行車時要重。前麥弗遜後三連桿懸掛給人感覺缺少一些韌性,估計滿載行駛舒適性會有較大提高。車廂對噪聲的隔絕效果不佳,一些不知來源的異響也總是如影相隨。

【座椅較硬,缺少側向支持】 【後排空間很大,尤其是腿部非常寬敞】

【打開後備廂蓋需要較大力道, 後排座椅可分開放倒】

這款力帆X60標價為8.5萬元,如果放棄包括安全氣囊等在內的一切配置,那麼擁有它只需要7萬元。相比同級別的奇瑞瑞虎、全球鷹GX7和海馬騎士等對手,力帆X60的價格優勢很明顯。鑒於“少花錢、多辦事”和“多快好省”這樣的兩全局面往往只出現在廣告或新聞聯播中,我們至少可以對X60的缺點報以理解。低廉的售價決定了它不可能是一款精致的產品,然而同時力帆也應該清醒的意識到,要想在已成逆水行舟之勢的自主品牌市場占據一席之地,優秀的設計和可靠的質量同樣必不可少。

來源:汽車駕駛員11月刊

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