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精神領袖試駕保時捷911 Carrera S

優點：軸距與輪距的增加讓操控變得更加穩健

缺點：高昂的價格只能讓911成為Dream Car

迎著細雨從酒店趕赴第七代911上市發布會的路上，微博中看到了911之父費迪南德·亞歷山大·保時捷逝世的消息，讓人不禁唏噓造化弄人，不能親眼看到全新保時捷911在保時捷全球第二大市場即將上演的輝煌，不得不說是個遺憾。在911近50年的生命歷程中，有太多的創新讓人欣喜，更有諸多經典元素被人們津津樂道，這種傳承與創新在全新的第八代保時捷911身上表現得更加淋漓盡致。

第一眼看去，全新911很容易讓人產生錯覺，因為它有太多與997相似的地方，最直觀的表現就是車身比例、車身線條以及修長的車窗造型，這些911系列的經典造型在全新911上得以完美保留。當然，保留並不意味守舊，車身尺寸的變化讓我們看到了新一代911的變革之處。與997相比，新911車身雖然只加長了56 mm，但軸距卻增長了100 mm，高度下降了7 mm，前懸和後懸則分別縮短了32 mm和12 mm，這讓它看上去更具跑車氣質。

【尾翼升起時最多可提供880 N下壓力】【新911前輪距更寬，輪胎尺寸也更大】

保時捷經典的圓形大燈在第七代911上得以回歸，不過下方增加了一條時下流行的LED日間行車燈，時尚與經典再次得以完美融合。車身寬度和高度的變化讓其尾部線條變得更加自如，優美的尾部線條層次分明，狹長的LED尾燈平添幾分性感。尾部值得一提的是911車型上新加裝的可升降擾流板，駕駛員可通過中控台上的按鍵手動升起，也可讓系統來自動控制，當車速達到120 km/h時升起，低於80 km/h則自動收回。除了視覺上的享受，它更實在的作用則是對駕駛的幫助，當你駕駛著新911狂奔時，它可以帶來最多880 N的下壓力。

【在新911車內，中控台改成了如今保時捷家族的標准樣式，不過依然有很多911經典元素得以保留】

五環形儀表盤、左點火方式、修長的中控線條，全新911的內飾中同樣不缺少對經典元素繼承，不過功能卻有了大幅改變。5環形的儀表盤可提供的信息量非常多，除了車速、轉速這些常見信息外，甚至還包括了橫向和縱向加速度G值的顯示，在賽道試駕中G值最大能達到1.2，已經達到了乘用車的最高水准，充分展現新911性能特色的同時，也讓駕駛更具樂趣。內飾中最大的變化無疑來自其“標准化”中控台，在如今流行家族化的設計潮流中，新911當然要與卡宴和Panamera保持同步。此外，以節油、環保為目的的發動機自動起停功能也順利納入911的配置清單。

【水平對置發動機是保時捷911的獨門武器】

294 kW峰值功率、440 N·m最大扭矩、0~100 km/h加速時間4.1 s、最高車速302 km/h，沒錯，這就是新保時捷911蘊含的能量，如果這還不夠刺激，那麼7 min40 s的紐博格林北環賽道單圈成績足以稱得上一劑強心針，雖然與911 GT2相比還有些差距，但相比997，14 s的提高絕對可謂飛躍。能有如此表現不僅要歸功於新911那顆3.8 L水平對置6缸發動機以及全新7擋PDK雙離合變速器，還有44％鋁合金車身技術的應用帶來多達70 kg的瘦身成果。

【駕駛中可以看到橫向和縱向加速度G值的時時變化，樂趣多多】【作為保時捷的經典設計元素之一，五環形儀表盤得以保留】

【令人興奮的Sport Plus模式以及尾翼控制鍵觸手可及】【別忘了，911的行李廂在車頭】

對於新保時捷911，已經沒有多大必要去談論動力性，即便是普通駕駛模式，也足以帶來令人興奮的動力體驗。而當選擇Sport Plus模式後，變速器會將最高擋位鎖定在6擋，換擋轉速同時大幅提高，直到7 000 r/min才會換擋，手動模式下，每一次輕撥方向盤後的換擋撥片進行降擋時，由保時捷工程師研發出的Sound Symposer系統則會及時發揮作用，新911獨特的排氣聲毫無保留地闖入耳膜，像一首樂章，更像一劑興奮劑。除了聲音，值得一提的還有保時捷獨有的彈射起步技術。掛入D擋，雙腳同時全力踩下油門和制動踏板，當儀表盤顯示“扭矩系統分配開啟”或聽到連續“放炮”的排氣聲後，立刻松開制動踏板，新911就會最大限度地避免起步時的後輪打滑現象，讓你體驗“讓子彈飛”一般的1.2 G加速度。

【包裹性極佳的座椅可進行多向電動調節】

依靠更長的軸距和更寬的前輪距，再加上可使車身降低20mm的PASM運動型懸架系統以及PDCC動態底盤控制系統等技術，新911有了更出色的操控表現。身體被牢牢“卡”在桶型賽車座椅中，手上是方向盤傳遞的每一絲路面反饋，每一次轉向都能控制得很精准，讓人會不自覺地驚訝自己在賽道中居然可以開得如此完美，其實這只不過是911給你的一種錯覺，與人無關。而在連續的繞樁體驗中，由於有了PDCC的幫助，車身側傾被大大減小，流暢的過程帶來一種人車合一的快感。新911用更穩健的表現，向我們展示著駕駛的樂趣。