私密天地 試駕東風裕隆納智捷MASTER CEO

 最先讓中國消費者熟悉東風裕隆納智捷這個汽車品牌、是其已經上市一段時間的大7 suv。而MASTER CEO，這款尚未上市的MPV車則是東風裕隆第二款國產車型。但在車尾部，我們只看到MASTER's的銘牌，CEO三個字則隱藏在車側後門上的小徽章中。顯然，東風裕隆更想讓大家記住MASTER所代表的“首席”地位，但CEO的朗朗上口與含義顯然更容易印入消費者的腦海。

與整個汽車市場相比，雖然MPV市場並不算大，但它始終處於極為穩定的增長態勢。面對先行者的咄咄逼人，MASTER CEO要在這樣一個硝煙彌漫的市場殺出一條路來顯然困難重重。所以，東風裕隆采用了非一般的策略，打破了我們對於MPV必然多載人的概念定位。

作為MPV車型，MASTER CEO的外形細節雖然並沒有什麼奪人眼球的亮點，但流線型車身設計很好的將大氣、穩重等元素融合在一起，體現出濃郁的商務氣息，從一開始就明確了這款車的市場定位。站在車外，因為深色玻璃的使用，讓我們根本無法窺探到車內環境。因此，當我們打開電動移門後感到一絲驚奇：兩座，只有兩座。

這並非一般傳統意義上的汽車座椅，而是猶如飛機公務艙座椅一樣的Ottoman座椅。這個座椅的名字我最初是在豐田埃爾法那裡聽到的，也是其津津樂道的賣點之一。現在，國產MPV車也有了。Ottoman座椅不僅給乘坐者提供從頭部到腳步的全方位依靠，更能讓座椅調整到類似平躺的舒適位置，讓乘坐者能夠獲得最為放松的姿勢。同時，椅背帶有的按摩功能則讓這種放松得到進一步的強化。單從這兩個座位的安排來看，很符合MASTER和CEO這兩個代表領導地位的英文名詞。而且圍繞這個獨特的後艙，東風裕隆還做了很多配置上的改變，勢必要將這款MPV打造得名副其實，卻又與眾不同。

首先就是隔屏系統，這是一般MPV車上不會擁有的。其不僅將駕駛席與後艙視線隔絕，更能隔絕聲音，方便後面乘客進行一些私密的談話。該系統由兩部分組成，第一部分是變色玻璃，在透明與磨砂之間轉換。第二部分是隔音玻璃，帶19英寸幕布投影。

但這只是納智捷MASTER CEO提供給後排乘客配置的一部分，在細節上，納智捷 MASTER CEO也下了不少功夫。12毫米的羊毛地毯和Nappa真皮的使用從材質上體現出奢華的氛圍，而諸如簡式冷熱冰箱、環艙電動窗簾、獨立空調系統，JBL音響系統，投影儀等配置都讓人有眼前一亮、又極為貼心的感覺。

此外，納智捷還專門為MASTER CEO開發了一款搭載3G網絡的平板電腦，可以將電腦畫面投射到幕布上。投影內容不局限於傳統的娛樂功能，比如播放電影、音樂等，更能通過幕布投影進行辦公、上網、炒股等網絡活動。顯然這已經遠遠超越了移動私密空間的范疇，更將移動辦公與移動娛樂結合在一起，在網絡時代的今天絕不落伍，更顯示出納智捷MASTER CEO是一款為尊貴者服務的車型。

雖然後排環境與配置是如此舒適，但我依然要坐上駕駛席來感受一下司機的職責。本以為納智捷將所有的重心都放在後艙設計上，駕駛艙的設計會有些松懈。但坐上駕駛席，才發現這種擔心毫無必要。整個儀表台設計完全沒有沉悶感，淺色材質、鏡面中控面板非常大氣，特別是其將按鍵集中於方向盤左下側和中控上，更方便操控，而液晶儀表板的應用則讓駕駛艙擁有了科技感。

納智捷MASTER CEO的駕駛席位置較高，保證了駕駛者視野的清晰，同時在駕駛席座椅靠背的左上角有一個喇叭。能夠方便在隔屏升起後，後排乘客按下MIC按鍵與司機對話，提高了安全性與便利性。

但技術的應用不僅如此，因為隔屏系統的存在，導致傳統中置後視鏡無法工作，所以納智捷也將之變為電子後視鏡，通過尾部上方一個攝像頭傳遞來的即時圖像來觀察車後狀況。而這個畫面同樣也可以在19英寸投影幕布上顯示。除此之外，納智捷 MASTER CEO還擁有鷹眼系統，在中控顯示屏上能夠方便顯示車身四周的情況，方便駕駛者停車，一切安全至上。

納智捷MASTERCEO配備了2.2升渦輪增壓發動機和5速手自一體變速箱，由於測試場所限制，我們幾乎沒有將車速開到過80公裡/小時以上，對於高速的表現很難做出判斷。175馬力的發動機對於這輛車來說動力還算充沛，不過由於定位的選擇，所以該車的提速表現還是以穩重為主，操控性也不遠離這個原則。在駕駛時發現這款發動機的噪音比想像中大一些，不過我在後艙乘坐時卻渾然不覺，也顯示出其後艙的隔音效果。這更讓我明白，納智捷 MASTER CEO並不是靠激情駕馭而取勝，後艙乘坐乘客的感受才更重要。