年輕的樂園 試駕昂科拉ENCORE 2013款

中國火爆的SUV市場似乎並未受到經濟減速的影響，在汽車市場整體下滑的趨勢下仍然表現出強勁的發展勢頭，這顯然超出了很多人的預料，於是如何在這個龐大的SUV市場中占據自己的一片陣地是各大廠商們絞盡腦汁考慮的問題，定位於都市的緊湊級SU V是一個不錯的細分市場，各大廠商也紛紛在准備這個級別的產品，奧迪、奔馳、寶馬等傳統德系強手都已經展出了相關產品。別克卻先行一步，最早在中國拿出了自己的作品。

縱觀上海通用別克在華銷售車型的歷史，不論老別克世紀還是賽歐乃至後來的凱越、新君威、新君越，都是在各自市場成功占據第一灘頭陣地的，這裡不得不感歎上海通用對市場把握之准確，行動之迅速。近些年來，上海通用別克由於缺少新車型的持續引進，發展有些乏力。此次完全針對80後消費者的需求推出了昂科拉Encore，他們甚至拋棄了80年，直接將消費者定位從81年開始算起，可見年輕對他們是多麼重要。所以適時補入的這款車型無疑會再次點中消費者的穴位，為何我會這麼認為呢？

別克昂科拉Encore並沒有車型歷史，所以新車在造型上沒有任何傳承，除了名字聽起來和昂科雷有些相像，兩者其實有著截然不同的車身尺寸。唯一需要考慮的就是統一的家族化面孔，如果單看昂科拉Encore的前臉，我們很難看出來這是一輛緊湊級SUV，車身尺寸為長·寬·高4 278·1 774·1 646mm，軸距2 555mm。精巧的設計完美地騙過了我的眼睛，造型精美的透鏡大燈被其中的藍色燈圈點綴得炯炯有神，直瀑式的進氣格柵營造出一輛豪華車的視覺元素，下部的大面積黑色塑料裝飾，提升車輛重心，讓這輛車看起來有著不錯的離地間隙，最下方的金屬色護板更增強了前部的飽滿感，整個前部設計得非常出色，我很喜歡這個設計。昂科拉Encore所呈現出來的也許就是年輕人想要的，通用在設計這輛車的時候一定是充分考慮了年輕人的需求之後而有針對性的設計。側面線條也同樣如此，簡單的兩筆勾勒出年輕人所喜歡的簡約而不簡單的風格，暢快動感，就連後視鏡都是獨立於車門上的而不是在通常我們熟知的位置。不過相比之下，昂科拉Encore的尾部略有些失色，整體造型不錯，只是尾燈略顯優柔寡斷，與車頭的豪華感和車側的動感無法很好地融合在一起。全系標配的18英寸大腳是這輛車視覺美觀的提升點之一，事實再次證明，一輛車只要夠低或者輪毂夠大就不會難看，更何況這還是一輛設計出色的車型。漂亮與否不是我說了算的，行駛在馬路上的回頭率說明了一切。

昂科拉Encore的內飾與別克旗下其他緊湊型車一樣，采用雙色設計，不過更加新穎而立體。黑色的中控台四周被環繞的鍍鉻裝飾完美地點綴，繁多的按鈕是別克的一大特色，雖然曾經被指責不符合人機工程，太過復雜，可是對於愛玩的年輕人來說，還有什麼比一堆看起來令人眼花缭亂的按鈕和旋鈕更令人滿意呢，你們開的是車，我們開的是戰斗機，好吧，汽車裡的戰斗機。不管怎樣，昂科拉Encore的這套內飾設計整體感很強，別克傳統的環抱式設計配合不同材質的差色點綴，絕不走平庸路線，年輕人不僅僅只是愛玩，還要有品位。馬鞍棕色的座椅是我很喜歡的顏色，因為看起來夠檔次，不會像紅色或者其他鮮艷的顏色那樣媚俗而扎眼，也不會像傳統的黑色那樣太過沉悶，對於車內品質的提升，這個顏色起到了很重要的作用。別克傳統的冰藍色背光是其一大特色，儀表盤也是同樣如此，猛地一看我甚至分辨不出這是英朗，還是新君威，還是昂科拉Encore的儀表，雖然這也是一種家族化設計，但我們仍然希望看到一些更新鮮有趣的東西，包括背光顏色的變化，就算是以藍色為基調也可以稍微變化一下色溫等，或者給出更多的選擇，這也是年輕人樂於看到的。

昂科拉Encore的發動機是一台我們之前並未見過的1.4T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動和6擋手自一體變速器，最大功率103k W(4 900~6 000r/m i n)，最大扭矩200N·m（1 850~4 900r/m i n）,升功率達到了73.6k W/L，同級發動機中處於領先地位。發動機雖為1.4L的小排量，但是在渦輪的推動下仍然表現出不錯的動力響應，深踩油門發動機的聲音傳來，速度隨之快速上升，只不過變速器的響應速度略慢，會有一個比較大的延遲，但是隨後動力則源源不斷地流暢輸出。看來上海通用的變速器雖然經過了升級，仍然會有響應速度較慢的問題。不過據上海通用透露目前所用的發動機和變速器都是采用原裝進口零件組裝的，未來將逐步完善國產化率。除了外觀長得一副SUV的模樣，其實這輛車也具備一些S U V的本領，昂科拉Encore采用AWD智能四驅系統，核心為一套電磁多片式離合器，這套四驅系統的優勢就是結構簡單，響應速度快，0.2s內完成前驅到四驅的轉換，前後軸之間的扭矩分配可以在100：0~50：50之間連續轉換，四驅系統的運用可以讓這輛緊湊級SUV擁有更好的復雜路面通過和脫困能力，面對一般的險要路面可以從容不迫，至少不會窘迫。昂科拉Encore的底盤為前麥克弗遜後扭力梁式半獨立懸掛，後懸掛雖然未采用獨立懸掛，但是扭力梁懸掛的優勢是顯而易見的，更何況這是一輛緊湊級車，如果采用獨立懸掛，車內的空間勢必會被壓縮，本來就不寬裕的空間就會失去競爭力，好在目前昂科拉Encore的後排空間仍然是充裕的，只是後備廂空間有些狹小，如果真要遠行，車頂行李架是個不錯的選擇，雖然昂科拉Encore目前也有車頂行李架，但那只是個裝飾，如果需要還是要自己去安裝一個真正的行李架。

昂科拉Encore可以說聰明地切入了一個很好的細分市場，趁競爭對手們還沒有進入，及早占領陣地，劃歸地盤。對於緊湊級SUV這個車型來說，只要具備了好看的元素，外觀內飾都夠漂亮，品質和品牌夠硬，車開起來沒有壓力，最好是四驅的，OK這些就可以了，消費者們的需求有時候其實很簡單，我們只是要一輛品質出色，好看又好開的車，這就夠了。別克昂科拉Encore從目前來看都具備了這些元素，那麼它的市場前景是可以看得到的，上海通用給了年輕人一片樂土，怎麼玩耍就是他們的事兒了。

來源：車主之友11月刊