硬漢也柔情 試駕評析路虎發現V8 HSE

外觀Exterior

關鍵詞：精致方盒子

1．見稜見角的外形是路虎發現系列標志性的設計，方形的頭燈又為高大的方形車身起到了點睛作用。與上一代車型相比，第四代發現的頭燈突出了晶鑽效果，看上去精致了許多。

2．前輪拱後方的通風孔尺寸不小，造型並不追求運動感，符合越野車的硬朗風格。這個通風口可以有效引導車底氣流從前輪後方排出，能夠為降低前輪制動系統的溫度起到關鍵作用。

3．采用網狀中央進氣格柵是第四代發現在外形方面的一個改進，使得整車的運動感和豪華感都比上一代車型有所增強，路虎家族式設計元素也得到了強調。

4．直立式尾燈造型沒有變化，但燈組內部的色彩變得更加豐富，視覺效果更富有層次感，這對提升外形的精致感有明顯的作用。

孰優孰劣

【√方向盤具備電加熱功能，在寒冷天氣裡十分貼心】 【√ 後艙空調控制面板位於車頂，不會侵占乘坐空間】 ×後排座椅出風口設計得有些草率，與豪華身份不符 ×前排座椅扶手要通過旋鈕固定調節角度，略顯不便

內飾Interior

關鍵詞：固守傳統

1．第四代發現的豪華感只能從座艙的制造工藝和配置水平上來體現，而黑色的內飾色彩和簡單的線條設計則直觀地告訴乘客—— 這是一款純粹的硬派越野車。當然，對照著百萬元的身價，你完全可以對此表示不滿，但這就是路虎所追求的個性，如果真的改變，恐怕也就不再是車迷心目中真正的“路虎”了。

2．電動車窗控制面板遠離駕乘者的手臂，設置在寬厚的車門內板頂部。這是路虎品牌的家族式元素之一，也是純粹越野車的典型設計，可以避免乘員在顛簸中意外觸碰車窗開關。

3．7英寸多媒體顯示屏可以觸摸操控，菜單設置和信息顯示都清晰直觀，只是屏幕尺寸並不算大，在寬大的中控台上顯得比較小巧。

4．三段式天窗是一個討人喜愛的設計，這意味著每一排座椅上的乘客都能擁有更加明亮的乘坐空間。很多人或許更加青睐整體式全景天窗，但對於越野車來說，采用三段式天窗的車頂會擁有更好的結構強度，即便是在越野行駛時遭遇翻車事故，也能最大限度地保證乘員安全。

空間Space

關鍵詞：舒適不是目的

1．前排座椅的腿部空間一般，不如預想中的寬敞，但橫向寬度和頭部空間十分充裕，坐在車內也能體會到座艙的高大。

2．第二排座椅采用了獨立設計，因此3個座椅的尺寸比較平均，滿載乘員時的空間性適中。由於座椅靠背並不厚重，因此乘坐舒適性並不突出。

3．第三排座椅只有兩個座位，如果成年人坐在這裡，腿部空間略顯局促，寬度和頭部空間尚可，實用性並不算低，只是進出第三排座椅不太方便。

4．副駕駛席儲物空間分為上、中、下共3部分，上層的儲物槽沒有蓋板，下層的儲物斗空間最大，而中間一層的蓋板則會在彈性裝置的拉動下自動關閉，不能固定在敞開狀態。

5．在日常使用狀態下，第三排座椅可以折疊收起，此時行李廂地板非常平整，儲物空間也十分充足。上下兩段式行李廂門也很實用，運載超長物品時可以派上用場。

動力POWER

關鍵詞：響應迅捷

1．第四代發現V8 HSE搭載了排量為5.0 L的發動機，動力性能在硬派越野車中處於領軍水平，510 N·m的最大扭矩能夠從容驅動整備質量超過2.5 t的車身征服崇山峻嶺。由於發動機對油門的響應非常靈敏，駕駛員輕微的踩踏動作都能立即獲得強勁的動力輸出，非常適合城市道路。但在越野行駛時，這種敏感的特性則對駕駛員的駕駛技術和經驗提出了更高的要求。

2．6擋手自動一體式變速器的平順性堪比豪華轎車，在日常行車過程中，駕乘者甚至會忘記它是一款血統純正的越野利器。在不同的駕駛模式和地形狀況下，這款變速器可以改變換擋風格，極強的適應性確保了優異的性能表現和駕乘舒適性。

3．255/55 R19輪胎寬大有力，在應對常見的溝溝坎坎時游刃有余，但出於實際用途考慮，它並不過分強調越野特性，這對於降低油耗也有一定的幫助。如果你是一個越野發燒友，為第四代發現更換越野輪胎也是有必要的。

配置Configuration

關鍵詞：智能化的便利

1．Harman Kardon音響系統擁有17個揚聲器，音質效果極佳，在前排中央儲物箱內，還設有USB及iPod接口。

2．三區自動空調對於高大的座艙來說意義重大，尤其是後排乘客，能夠擁有獨立控制溫區對提高乘坐舒適性有很大益處。

3．使用電子空氣懸架來實現底盤升降十分方便，通過兩個按鍵便可完成。陡坡緩降功能、公路高速模式和越野低速模式按鍵也整合在了一起，共同構成了完善而簡便的駕駛模式選項。

4．全地形反饋適應系統是一項好用、易用的越野裝備，也是路虎車型引以為傲的賣點之一。有了這個系統的幫助，駕駛員便可以針對公路、濕滑、車轍、沙地和巖石共5種不同的情況對號入座，簡單直觀地選擇相應的通過性設定。

5．多功能方向盤對於豪華轎車來說是家常便飯，但對於硬派越野車來講，第四代發現的方向盤功能按鍵就顯得比較多了。就豪華性和便利性而言，這一設計無可厚非，但在高強度越野行駛時，駕駛員也容易誤碰按鍵。

來源：《汽車與駕駛維修》5月刊