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視覺盛宴與技術大餐捷豹XJL與奧迪A8L

捷豹XJL

優點：視覺效果更奢華，動力超強

缺點：配置略低，受眾群小

奧迪A8L

優點：配置齊全，操控性與舒適性兼備，後排座椅舒適性更高

缺點：外形低調，性價比略低

即便捷豹已經開始放下其英倫紳士的身架轉而向著年輕化的設計靠攏，即便XJ系列也已經開始順勢而為地進行了“L”化的改進，但是在中國消費者的眼中，它依然代表著傳統與奢華——品牌形象與視覺效果的雙重作用。XJL的車身設計雖已摒棄了早先濃重的復古元素，更多流暢曲線的應用讓它甚至具備了溜背跑車般的造型。但是一些細節上的設計還是會明顯地暴露出它的英倫紳士范兒，比如全部采用鍍鉻飾條的網狀進氣格柵、扁平的前大燈和修長的尾燈以及深沉而獨特的魚子醬式車身顏色等，依然會讓它體現出一種時尚的復古式設計，所以XJL看起來會更加具有奢華的味道。

而對於奧迪A8L來說，奢華並不是它的強項，通過簡潔而富有雕塑感的線面設計，配合明顯的家族式造型，它只是想在低調的氛圍中體現出一定的豪華感。即便是身為旗艦車型的A8L W12，也僅僅只是通過幾處“W12”的標識來表明身份。就整體造型而言，盡管“奢華”與“豪華”只是一字之差，但還是能夠讓人迅速在張揚與低調中做出選擇。

【XJL的內飾以營造奢華的視覺效果見長，一切都以張揚為出發點，顏色、材質以及布局更顯老成持重】

當你進入到車內時，會迅速對“奢華”與“豪華”做出更加深刻的評判——“奢華”對於視覺效果的要求會更加嚴格，而“豪華”則是在保證品質的前提下，盡量提升實用性。其實就內飾的整體布局而言，XJL並無太大的亮點，只是由於大量酒紅色真皮材質、光亮的中控台以及亮閃閃的圓形空調出風口而讓它能夠迅速建立起一種張揚的“奢華”氛圍，至於這種氛圍究竟會適應多大的年齡段，我想應該會在“不惑”開外了。

【A8L W12的內飾設計更加年輕化，現代化的設計元素占據主導地位，受眾面更廣】

與之相比，A8L W12的內飾則顯得年輕了許多，無論是選材還是整體布局，都更能夠迎合時代感的要求，雖然在奢華程度上略有欠缺，但細膩的做工以及講究的材料搭配也絕對不會丟你的面子，它是現代工業設計的典范之作，當然，年齡層次也會隨著這份現代感而向下延伸許多，它的受眾顯然要比XJL更廣。

由於在各自的名字當中都帶有一個“L”，所以在座艙空間的營造上，二者都相當慷慨。盡管標尺已經將空間尺寸的精度放大到了毫米，但是數字上的差距反應到實際的乘坐感覺卻幾乎微不可查。

【專屬於後排乘客的小冰箱拿取物品非常便利】【小桌板與顯示屏的搭配與XJL十分相像】

【A8L W12的右後座椅乘客可以躺著享受按摩服務】

只不過，A8L W12的後排座椅此時反倒表現出“奢華”的氛圍。除了可以調節座椅位置和帶有按摩功能等常規項目外，坐在後排右側的乘客還可以一鍵將副駕駛座椅前移。當你按下位於右後車門內拉手下方的按鈕時，尊貴的右後排座椅姿態開始慢慢呈現，當前移的副駕駛席椅背幾乎就要與中控面板完全貼合在一起的時候，它終於停住了。之後副駕駛席椅背後面的翻板就會像古時城門的吊橋一樣徐徐向下打開，而它服務的對象絕對不是筆記本等電子設備，這個時候只有前伸的腿腳才能夠自然地觸及。脫下鞋把腳放在翻板上，打開按摩功能，身體向後傾靠。伴隨著B&O音響系統中動聽的音樂，我只是希望接下來的旅途能夠再長一些。

【後排座椅采用傳統的“2+1”式布局，空間足夠大，但周邊的舒適配置不如A8L W12齊全】

【後排空調的控制面板被設計在出風口的下部，操控的便利性略差】【身為旗艦車型，小桌板與影音娛樂系統是必不可少的】

反觀XJL，並沒有如A8L W12那樣為坐在右後座椅的貴賓帶來一些特殊服務，雖然座椅的舒適性相當不錯，空間夠大，也擁有獨立的影音娛樂系統，也可以對空調進行調節，傳統的“2+1”式座椅布局實用性有所提升，但卻缺少了獨立座椅所擁有的尊貴感覺，中央扶手也設計得較為簡單，空調控制面板與出風口集成在一起，操作的便利性大大降低，與視覺上營造出的奢華感不太相符。

其實5.0 L V8自然吸氣發動機已經足以為XJL帶來過剩的動力儲備，而奧迪A8L的3.0T高功率版發動機也可以達到同樣的加速體驗，但它們顯然還並不滿足於現狀，於是XJL增加了機械增壓，而A8L則換裝了更大排量的W12發動機。可以說，二者的動力單元將成為競爭最為白熱化的戰場。

【儀表盤采用一整塊液晶屏，三圓盤式設計簡潔清晰，在運動模式下，背景光會變為紅色】【中央顯示屏采用了分屏顯示，左右不同的視角會看到不同的畫面】

【XJL的換擋旋鈕是為數不多的帶有濃郁科技感的設計】

對於“奢華”的極致追求讓XJL在5.0 L大排量發動機的基礎上增加了機械增壓裝置，最大功率和最大扭矩分別提升至375 kW和625 N·m。其實不管這些多余的動力到底用不用得上，有與沒有就代表了兩種截然不同的姿態，這就是貴族范兒。相比自然吸氣版的5.0 L車型，如果你能夠擁有足夠敏銳的感知力，那麼從5.7 s降低至4.9 s的0~100 km/h加速時間才會提升你的興奮程度。當然，多數時候對於多數人來說，0.8 s的細微差別並不會帶來更多腎上腺素的分泌，反倒是那高達48萬元的差價會迅速將人們的注意力轉移到5.0 L自然吸氣發動機車型上。正常行駛時，油門踏板的響應已經相當靈敏，如果腳下稍不留神，一旦讓發動機的轉速提升至2 000 r/min以上，“敲背感”就開始作祟。當然，如果你還不滿足，想繼續享受“彈射”的快感，不妨將駕駛模式調整到運動模式，此時儀表盤會變成代表著“暴力”的紅色背景，油門響應會進一步加強，此時的它變得要比A8L W12更加激進。

【奧迪的MMI系統功能十分強大，這就讓A8L W12擁有著更加豐富的駕乘體驗】【夜視系統的應用無疑能夠大大提升夜間行駛的安全性】

【權杖式的換擋桿設計同樣獨特，手感不錯】【後排座椅中央扶手上遍布密集的操控按鈕，操控十分便利】

不過，想要憑借“彈射感”來把A8L W12甩開，顯然是一件不可能完成的任務，因為無論是368 kW的最大功率還是625 N·m的最大扭矩都與XJL同處一個水平，所以它能夠帶來4.7 s的0~100 km/h加速成績，甚至更勝一籌。但事實上W12發動機並不主要側重於動力性，與quattro?四驅系統的和諧相處才是它的魅力所在。而這也就決定了奧迪在駕駛感受上的中立地位，既不傾向於前驅車的不足，也不傾向於後驅車的過度，永遠都像在軌道上的列車一樣穩定。所以，A8L W12總會以一種穩定而線性的加速給人造成不如XJL的錯覺。反觀XJL，前置後驅的布局方式顯然是出於對操控性的考慮，事實證明它確實也擁有著與本身龐大身材不太相符的矯捷身手，但是龐大的發動機艙並沒能為它的靈活性帶來幫助，駕駛者需要分散出一部分精力來判斷車頭以及車輪的位置，這就注定了它會盡量抑制駕駛者的沖動，從而以一種平和的方式為後排貴賓帶來極致的舒適性。

其實對於這兩款250萬元級別的豪車來說，配置絕對不會也不應該成為短板所在，但在這裡還是有必要說一句，即便不去比較二者長長的配置清單，單憑雙眼即可以判斷出A8L W12更加全面的表現——似乎每個座椅周圍都遍布著名目繁多的調節按鈕。

【由外而內的奢華氣質是XJL的專屬，極致的動力表現同樣是奢華的有力诠釋】

【表面的低調並不能掩飾技術裝備的高調，A8L W12更懂得如何營造一個舒適到極致的駕乘氛圍】

當然，如果你不是一個過分挑剔的人，XJL同樣會給你一個舒適的駕乘體驗。在寶馬7系和奔馳S級光芒的遮掩下，捷豹XJL很難讓人們在第一時間被歸為奧迪A8L的主要競爭對手。但當我們以理性的思維來對二者進行比較的時候，才會發現XJL 5.0旗艦尊崇版與A8L W12竟然擁有如此大的可比性，二者在車身尺寸、動力性能、以及售價上都如此的接近。