三流高手 功力暴增 試駕比亞迪G6

優點：同價位近乎無敵的動力性與操控性，配置水平高

缺點：終究還是輛入門級的轎車，整體品質與價位相符

初見比亞迪G6時，我腹誹道：“又是一輛無聊的車”。輕易便可在前後保險槓、車身側面腰線和行李廂門的設計上看到鮮明地借鑒某款德國豪華品牌轎車的痕跡，出於成本考慮簡化的車身加工，加上並不出挑的車身配色，融合在一起使G6看起來像是上一個世代的日系車。在苗條的車身下，G6的“身材”容易被忽視，其長寬高分別為4 860 mm、1 825 mm和1 463 mm，軸距為2 745 mm，是一輛不折不扣的中型車。

進入車內，中控液晶屏幕讓人眼前一亮，不但分辨率高、圖形界面精致、集成了DVD、導航、倒車可視、電視等功能、操作也十分便利。儀表盤的設計不惜血本，碩大的時速表兩側搭配兩塊精致的液晶屏幕，科技感和豪華感都大為提升。得益於國內電子產業的飛速發展，比亞迪在車載影音娛樂系統上已經趕超了大部分跨國車企。內飾的整體設計—— 包括配色、材料選擇、裝配工藝相較比亞迪之前的產品都更加成熟，顯得簡潔大方。

【儀表盤兩側的液晶顯示屏，大大提升了車輛的科技感和檔次】 【先進的發動機自然也能配備無鑰匙起動系統】 【左起為：大燈高度調節、後視鏡調節和天窗調節】

介紹到這裡，比亞迪G6似乎只是個賣相還不錯的“三流高手”，而讓G6脫胎換骨的秘密，便是比亞迪最新的TID技術組合。與大眾的“TSI+DSG”動力組合類似，比亞迪的“TID”也是一套動力總成，是“Turbo渦輪增壓、Injection汽油直噴、DCT雙離合變速器”英文首字母的縮寫。更加有趣的是，這套技術也和博格華納有著不可分割的關系。

【發動機采用橫向正置式，進氣位置有點奇怪】 【搭載6MT變速器，不但燃油經濟性提高，對動力表現也有幫助】

比亞迪G6搭載的1.5TI發動機是自主品牌中目前最先進的發動機：全鋁缸體、缸蓋；采用汽油直噴技術，並可實現分層燃燒，進一步降低低轉速時的油耗；渦輪增壓器由博格華納配套，最大增壓值可達1.5 Bar，配備水冷中冷器，渦輪本體通過水冷和油冷雙重冷卻，穩定性極高；同時發動機進氣端配備了比亞迪自家的BIVT可變進氣系統，對改善低轉速扭矩和增加高轉速輸出有所幫助。最終1.5TI發動機的賬面數據全面領先於1.4TSI，可在5 200 r/min輸出113 kW的最大功率，240 N·m的最大扭矩則可在1 750~3 500 r/min之間輸出。

2010年底，博格華納和十余家自主品牌合資建立了大連變速器工廠，但公司的管理權在博格華納手中。比亞迪通過渦輪加DCT的捆綁訂單，獲得了DCT技術的優先使用權，從而讓G6成為第一輛采用DCT雙離合變速器的自主品牌汽車。博格華納擁有濕式雙離合變速器的技術專利，此專利的最主要應用便是大眾6擋DSG變速器，比亞迪G6采用的DCT變速器是類似的結構，但最大承載扭矩會降低，從而實現輕量化和降低成本。遺憾的是，此次試駕廠商並沒能提供DCT車型，只有6擋手動車型。

【盡管你可以吹毛求疵地在G6上挑出一堆小毛病，但瑕不掩瑜，對於一款不到10萬元的車，我們真的不能要求更多了】

真正駕駛比亞迪G6，才發現這款車的出色。方向盤助力力度適中，路感反饋適中，轉向沒有後驅小車那麼銳利，卻也足夠精准，這樣的轉向設定，絕對是高人調校的，深谙經驗駕駛者的喜好。1.5 TI發動機的增壓介入轉速非常早，一踩油門就有迅猛的動力輸出，充沛的扭矩可以一直持續到4 000 r/min以上。匹配的6擋手動變速器的擋位設定一如既往的草率（參見F0），並沒能發揮發動機的最佳動力性，好在發動機給力，即便是6擋中高速也有不錯的加速性能。官方提供的數據中，G6 1.5TI可以在9.7 s內完成0~100 km/h加速，而實際駕駛中我們發現這個數據居然還偏保守了；在封閉道路中，G6可以一口氣加速至180 km/h還頗有余力，只是此時輪胎已經出現了駐波，不再安全。我可以非常負責任的說，G6的動力性達到了10萬元以下汽車的最高級別。

【G6的軸距達到2 745 mm，這可是一輛中型車，乘坐空間絲毫不會局促】 【後排腿部空間充裕，但是中央扶手的位置有點低，影響舒適性】

在提供強勁動力的同時，G6也擁有非常出色的底盤結構。G6的底盤來自比亞迪之前的旗艦車型F6，而F6的“原型車”則來自某日本品牌，前雙橫臂後多連桿的懸架結構正是其看家本領。在激烈的駕駛中能越發體會到G6懸架系統的優越性，盡管受到偏軟的避震器設定和糟糕輪胎的拖累，依然能干脆利落地殺過彎道，毫不拖泥帶水。

比亞迪G6的價位區間在7.98萬~11.58萬元之間，整體的定價策略延續了比亞迪的低價路線，其中以9.98萬元的1.5TI手動擋車型性價比最高，配置水平也很高。作為比亞迪未來重要的戰略車型，G6因其出色的動力表現和高配置而頗具競爭力，理應能在市場中有好的表現。

來源：《汽車與駕駛維修》5月刊