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叫板合資車型試駕評測新比亞迪G6

優點：配置豐富、領先同級車型的操控性

缺點：外觀不夠吸引人

自從去年9月上市以來，G6就擔負起比亞迪品牌主力車型的重擔，銷量的表現一直讓人驚喜。為了使其更具競爭力，體現其旗艦地位，今年3月搭載由比亞迪自主研發的1.5 L渦輪增壓發動機+6擋雙離合變速器的黃金動力組合車型上市，這可謂一次重大突破，更是向合資品牌發起的進攻。10月份，G6又推出了周年紀念版車型，從外觀上看並沒有什麼變動，最主要的變化在於配置的升級和動力系統的完善，並且為豐富產品陣營又新增兩款車型，分別是1.5TI豪華型、1.5TID尊貴型，售價分別為9.38萬元和10.88萬元。

G6在外觀上沒有時尚的樣貌，依然保持簡潔、大氣、穩重的形象。這也使得接受它的消費人群以中年為主。車內的亮點要算是後排空間，2 745 mm的軸距使得後排腿部空間非常充裕，真皮座椅也寬大舒適。眾多豐富配置中多媒體影音娛樂系統最搶眼，它集5.1聲道10揚聲器附帶獨立功放汽車影院、車載數字電視、電容式多點觸控數字屏DVD多媒體系統、GPS語音導航系統等於一體，使乘客在旅途中不會乏味。各個按鍵的操作都很順手，帶加熱功能的電動座椅也使得前排乘員不畏嚴寒，G6還有定速巡航、全方位雷達系統等配置。

開車上路，TID動力組合的匹配在G6車型上的發揮很不錯，在陡峭的山路行駛，低轉速大扭矩的優勢展露無疑，變速器也很少有打滑現象，換擋時機調校得也非常智能，不會出現頻繁換擋，減少了變速器的工作強度。S擋的調校並不暴躁，畢竟G6不是以運動為主，更多的還是體現舒適性，同時也是出於經濟性的考慮。如果也想感受一下人車合一的駕駛樂趣，選擇手動換擋模式即可，充分發揮你的主觀行為。後多連桿懸架不僅可以提高車輛的行駛極限，最重要的還是提升舒適性。過減速坎時，車體輕盈，輪胎回彈很快，避震器動作清晰利落，沒有過多的振動，同時韌性十足，這種感覺甚至可與一些合資品牌車型媲美。方向盤轉向阻尼力度適中，回饋感明了、穩健，整體操控感受上乘。

【比亞迪G6的動力系統及駕乘感受在自主品牌領域表現上乘，希望在外觀塑造及內飾搭配方面更時尚些】

【天窗開關鍵、ESP開關鍵等都集中在駕駛員左手側】

主動安全性方面，G6周年紀念版高配車型加裝了博世第九代ESP車輛電子穩定控制系統，配合ABS防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統、HAC上坡輔助控制系統、HBA液壓制動輔助系統等多項功能，最大限度地保證車輛的行駛安全。若系統關閉，再次按下ESP OFF開關或者車速超過80 Km/h，被關閉的ESP系統部分功能將會重新打開。為了避免ESP系統功能打開的過於突然，只有在ESP系統沒有處於車輛動態干預保留的狀態下才能重新被激活。