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移動的網吧試駕2013款寶馬525Li

優點：周到便捷的互聯駕駛系統，全新的iDrive系統以及更加高效的N20發動機

缺點：只能兼容iPhone，外觀和內飾變化不大

不要試圖從外觀上去尋找2013款5系Li的新元素，即便是經歷了講解會的我也依然沒有得到任何信息。而隨後的試駕過程中也證明了這一點，除了車尾的“525 Li”標識取代了原來的“523Li”外，我沒有發現任何與老款車型的區別。依然不變的還有內飾的布局，除了一成不變的視覺效果之外，2013款5系Li只是根據國內消費者的使用習慣對後排座椅進行了適當的調整，座墊被加長、加厚，靠背傾角更大並且材質選擇也比之前有所提升。另外，在高配車型上還新增了全新後排娛樂系統，包括9.2英寸顯示屏，530Li、535Li還增加了前排座椅通風和四溫區獨立自動空調。

誰也沒有想到試駕會從會議室中就已經開始。當我們打開桌上的筆記本電腦的一剎那，就已經與試駕車完成了連接，隨著我們的目的地出現在百度地圖當中，停車場中的試駕車也隨即完成了導航路線的規劃，接下來我們需要做的就是坐到駕駛席上，打開iDrive系統，尋找到我們事先已經通過電腦發送過來的行車路線，然後按圖索骥。這就是全新的BMW互聯駕駛技術所帶來的便捷之一。當然，如果你對電腦一竅不通，或者說根本就對電子類產品不太感冒，沒有關系，你也完全可以省掉通過電腦或者iDrive系統預先設置目的地的步驟，直接使用互聯駕駛中的旅程咨詢服務與呼叫中心連通，然後對話務員說出目的地的名字，對方即可幫你規劃好合適的路線並發送到車載導航系統中，相信話務員甜美的聲音也會讓你對這項功能百試不爽。

除此之外，2013款5系Li還可提供全國14個城市的實時路況信息，並可為用戶提供路線推薦，以避開擁堵或事故路段。我們在試駕返程的時候，正好趕上杭州的下班高峰期，當導航地圖中顯示我們已經身處紅色擁堵路段，並且根據我們的行車速度計算出我們到達目的地的時間將會大大超過預期的時候，導航系統就自動詢問我是否需要重新規劃新的繞行線路，當我選擇了是的時候，一條新的、比原來稍微繞點遠的線路迅速出現在地圖當中。當然，以上這些只是“BMW互聯駕駛”諸多功能當中的一小部分，通過呼叫中心，我們可獲得旅程咨詢服務、遠程協助、客戶關懷中心、保養自動提醒服務、緊急救援協助、道路救援服務等一系列前所未有的服務。通過移動互聯網接入，新車型可實現BMW資訊在線、百度地圖搜索、我的下載興趣點等幾大類別的功能和服務總計近百項。

與“BMW互聯駕駛”相對應的是經過優化後的全新一代iDrive系統，非常人性化和智能化，包括全新的系統與界面、帶手寫輸入功能的iDrive系統控制旋鈕，以及全新BMW專業導航系統等。其中控制旋鈕設計別具新意，旋鈕的面積相比原來增大了不少，而它的表面被設計為一個手寫輸入板，可識別中文和英文字母，具有很高的識別度和精確度，還可單指進行圖片移動、雙指操作圖片縮放，操作智能又簡便。新系統配備了3D效果菜單顯示、高性能1.3GHz處理器以及200G空間的高性能硬盤，性能強大。全新的地圖和導航系統帶有新的3D城市模型，能夠更快速、更精確的為用戶導航，並達到更逼真的導航效果。

【全新的代號為N20的2.0 L渦輪增壓發動機取代了原有的2.5 L直列6缸發動機，加速性以及燃油經濟性都有所提升，而且還裝備有自動啟停裝置】

只是依靠增加配置而被冠以年度車型會讓人覺得有點兒戲，所以2013款5系Li最明顯的變化恐怕還要當屬其動力系統的改造。2013款5系520Li和525Li的動力系統已經不再繼續使用之前車型所匹配的2.5 L直列六缸自然吸氣發動機，取而代之的是一台代號為N20的2.0 L渦輪增壓發動機，動力輸出有所提升，百公裡綜合油耗也得到了有效降低。就試駕的這款525Li來說，其0～100 km/h加速時間為7.6 s，相比前款車型縮短了1 s，扭矩也從250 N·m被提升至現在的310 N·m。由於發動機在1 200 r/min時渦輪即可啟動，而當轉速達到1 350 r/min便可爆發出峰值扭矩，並且能夠一直到4 800 r/min才有所回落，其渦輪介入過程也並不像想象中那樣突兀，雙渦管結構有效改善了渦輪介入的遲滯現象，因此新的525Li 在中低速加速過程中的整體表現，和之前那台直列六缸發動機相比並沒有什麼明顯的差異，感覺很平順。

與之相匹配的是一款8擋手自一體變速器，不僅換擋效率很高，而且它還可以很聰明的根據不同駕駛者的駕駛習慣來調整自身工作狀態，以便讓每位駕駛者都能得到最適合自己的駕駛感受。另外，如果將駕駛模式改為運動或者經濟模式時，這款變速器也會馬上做出反應，將發動機的換擋轉速推遲或者提前。此外，2013款寶馬5系Li全系標配了ECO PRO節能駕駛模式，在這種駕駛模式下，其控制系統會對車輛進行一些控制，比如換擋轉速、空調功率、電加熱座椅最高溫度等等。另外，它還具有發動機自動啟停技術以及能量制動回收系統。關於操控方面，2013款5系Li與之前完全相同，前後50：50配重比例、後輪驅動以及緊繃的底盤，讓5系Li在路上行駛時有著非常穩健的表現。改款之後的寶馬5系Li不再擁有523 Li車型，520 Li、525 Li、530 Li和535 Li構成了現有的車型系列，價格區間為42.86萬～76.76萬元。

BMW互聯駕駛

將駕駛者、車輛與外部世界之間通過無線移動互聯網聯通起來，是BMW互聯駕駛的核心理念。目前，寶馬與移動通訊運營商中國聯通以及百度等互聯網公司合作，開發的一系列互聯駕駛的功能和服務，率先在2013款BMW 5系Li使用，即“BMW互聯駕駛”。現在，消費者可以在2013款BMW 5系Li上使用的互聯駕駛的功能和服務，分為基於呼叫中心的服務和基於移動互聯網的信息功能兩大類，主要包括以下內容：