半個世紀的等待 試駕捷豹全新F-TYPE

捷豹自誕生以來就是具有運動血統的豪華汽車品牌。在捷豹歷史中有很多經典跑車至今被人們銘記，這其中就包括C-TYPE、D-TYPE、E-TYPE。經歷了一段沉浮，捷豹重新找回了曾經擁有的運動精神，就像這輛紅色的F-TYPE，又一次讓我們看到了捷豹最美、最性感的跑車。

迷人的性感身材

捷豹一直追求流線型、肌肉感的簡約設計，F-TYPE也不例外。F-TYPE的設計思想來自於2011年亮相的CX-16概念車，采用了稜角犀利的格柵和張力十足的發動機蓋，最驚艷的靈感設計是自格柵上的“鲨魚腮”，經由氙氣大燈和一體式LED日間行車燈烘托的前翼頂部，延伸至車門，並在車尾逐漸弱化消失。車頭部分仍是典型的捷豹家族面孔，格柵的網眼和側通風孔均為新型六角形設計，前包圍兩側的鲨魚腮式開口營造出更具沖擊力的效果。

從後面看，肌肉感十足的車尾更加敦厚，狹長的LED尾燈彰顯鋒利特征。另外，可自動升起的後擾流板可增加120千克的下壓力；傳統織布敞篷車頂不僅降低了重量，而且有助於降低重心獲得更好的操控性，在48公裡/小時的速度下，僅需12秒即可完成車頂開閉。F-TYPE V6車型和V8車型在排氣管設計上有所不同。V6車型配置的是中央雙排氣管，由整塊的不銹鋼沖壓而成，而V8車型配置了四根排氣管與XKR類似。

駕駛者的樂居

當你打開F-TYPE車門的一瞬間，就能感受到駕駛室“one plus one”的鮮明特征，即專注於駕駛體驗及駕駛者與電子設備及機械構件之間的互動。F-TYPE為駕駛者提供一個全封閉且所有控制按鈕都觸手可及的駕駛空間，這讓駕駛者能獲得更純粹的駕駛體驗。

F-TYPE采用了頂級的豪華裝飾，被塗為啞光黑的開關上標有白色紋理，高亮突出的部分則采用緞面鉻和暗鋁材料進行裝飾。F-TYPE所配備的運動座椅具有電動調節功能，在選裝的座椅中還具有側向支撐更為強大的設計。F-TYPE的小尺寸三輻方向盤具有多個快捷鍵和Alcantara材料裝飾。方向盤後的儀表盤簡潔清晰，其中轉速表上的數字顯示比速度表上的更大、更醒目，而且兩個表盤中間具有行車信息顯示屏。此外，F-TYPE擁有三款音響系統，其中有兩款出自大牌Meridian。三款音響系統可以提供10或12個揚聲器，輸出功率分別達到380瓦和770瓦。

輕巧身材

捷豹的全鋁車身架構讓F-TYPE在降低重量的同時保持高強度。捷豹工程師在多個環節減輕了F-TYPE的重量，車殼優化設計減少了35千克；擋風玻璃、冷卻系統和感應系統分別減重2千克；發動機架和保險槓分別減少了5千克；傳動系統優化減少了8千克；新型合金前副車架減少了5千克。除此之外，發動機蓋減少了12千克，座位構造和安裝優化後減少了24千克。最終，F-TYPE的整備質量僅有1597千克。

純粹的性能展現

捷豹F-TYPE的V6發動機采用全鋁構造，交叉螺栓連接的主軸承蓋使發動機的輕型壓鑄模塊變得更加堅硬，不僅強化了堅硬度，還使其更加精致。安裝在發動機中間的是新型的機械增壓器，它結構緊湊、響應靈敏，利用水冷器降低進氣溫度，從而進一步優化效率。頂級動力版本的V8發動機，排量5.0升，強大的功率輸出讓F-TYPE可在2.5秒內從80公裡/小時加速到120公裡/小時，極速更高達300公裡/小時。發動機的好搭檔是8擋自動變速器。它換擋精准，響應迅速，傳遞扭力的效率更高，變速器轉換到二擋後，鎖止的離合器就將變扭器移出，使發動機和驅動後輪直接建立機械連接。

F-TYPE S標配機械式限滑差速器，該機械系統具有很好的可靠性和適用性，使車輛獲得更高的抓地力極限。F-TYPE V8 S配有捷豹自動電子式差速器來限制滑動，提高牽引力。捷豹自動電子差速器是通過電動馬達作用於一個多片離合器而運行的，該系統可以在瞬間將扭力完全鎖止。F-TYPE S和V8 S還配有捷豹自適應動態系統，可以自動控制垂直車身運動以及側傾和俯仰運動的速率。該系統可持續監控駕駛席傳輸的數據以及F-TYPE的行駛狀態，並相應地將減震速率調整到500次/分鐘，以優化車輛的穩定性和敏捷性。

來源：《車王》11月刊