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性能全面提升 搶先試駕奇瑞新風雲2

【易車網 試駕】奇瑞在廣州車展上推出了新風雲2,車展上它就擺在現款風雲2後面,同樣有兩廂和三廂版本。對比看上去新風雲2在造型設計方面有很大變化,而實際上奇瑞對新車做出的改動不僅僅是你看到的這些,在動力操控性、安全性、配置等方面都有所精進,從官方發放的資料看總計有52項升級。

就在車展開始的第二天,奇瑞邀請媒體搶先體驗了新風雲2三廂版。遠離擁擠的展館,在更寬闊的場地上可以更全面體驗這款預計定價在6萬元左右、很適合國內消費者購買能力的車型。而它所說的升級是否能達到更好效果也同樣要先靠這樣的試駕來檢驗了。

新風雲2外觀:整體設計更時尚 視覺效果較為協調

協調其實是對一款車很高的評價,因為協調能讓一切更順眼,而順眼是順心的開始,順心則是對一款車產生購買欲望的開始。奇瑞新風雲2造型一改往日稍顯呆板的樣式,從車頭車尾、車燈到保險槓部分的設計都擁有更多運動和時尚元素,並且處理的較為協調。

新風雲2前臉設計與之前相比有較大改動,中網、大燈和車頭下方進氣口部分的造型都更加符合多數人的審美觀念。雖然可能這樣的前臉整體性不都強,也不算有太多家族特色,但看起來要比之前更有精神。尤其增加了透鏡了大燈明顯比之前好很多。前保險槓的設計也更加運動。

新風雲2依然把側轉向燈設計在車身側面,而不是外後視鏡上,不過仔細看能發現燈的位置稍向後移。而新風雲2腰線也更加平直舒展,老款風雲2腰線在起始處有一個小拐彎,新車上取消了這個設計。另外從側面還能發現新風雲2後備箱蓋更加平直,顯得有朝氣。

奇瑞新風雲2采用了新的輪毂設計,當然最低配車型采用的還是鋼輪毂加輪毂蓋的設計,中高配車型采用鋁合金輪毂,尺寸為185/60 R15。作為一款售價在6萬元左右的車型,這樣的輪胎配置顯得非常有誠意和性價比。

新風雲2車尾看起來比之前協調不少,不僅僅是因為新的尾燈設計,還和後備箱蓋上的小尾翼設計有關。這個造型讓新風雲2看上去更有立體感,也顯得更有精神。

新風雲2對造型設計進行了許多改動,從實際效果看比較成功。它讓風雲2擺脫了呆板無神的形象,變得更加時尚年輕更有神采,這顯然讓新車有機會吸引更多年輕消費者。

新風雲2內飾配置:設計更顯高檔 配置較高

新風雲2內飾設計與之前相比有天壤之別,這麼形容並不誇張,大家看一下圖片對比就知道其中的緣由了。風雲2內飾不僅呆板而且略顯怪異,做工用料水平也不能讓人覺得滿意,而新風雲2則在這幾個方面都做的非常好。

新風雲2中控台猛的看上去似乎有些怪,一開始我也這樣覺得,但是隨著體驗的深入覺得如此設計非常實用,不僅不覺得怪,反而變得更喜歡。比如它的空調控制面板似乎面積大了些,但由此帶來了操作上的便利。

而方向盤應該是新風雲2內飾最受歡迎的設計,它看起來簡潔大方,而且手感也比較好,握起來有著恰到好處的粗壯。多功能控制鍵是除了最低配車型萬都有的配置。

新風雲2儀表盤外形很有機械感,大家見多了圓形的儀表,偶爾出現多邊形設計讓人覺得新鮮。不過儀表盤本身還是傳統樣式,顯示比較清晰。夜晚會顯示出深橙色背景燈光。

音響是新風雲2內飾比較吸引人的部分,不僅是因為它有一個同價位中尺寸不錯的顯示屏,還因為新風雲2的配置升級也體現在此處。奇瑞新風雲2可以選裝倒車影像、GPS導航等配置,音響系統也帶有USB、SD卡接口,非常方便日常使用。

另外奇瑞新風雲2還有一個讓人意想不到的配置,就是四門車窗皆帶有一鍵下降功能,為了確認我還反復試驗了幾次,在6萬元左右價位車型上有這樣的配置水平還是非常令人滿意的。

新風雲2內飾設計做工與之前相比有較大進步,無論視覺或者觸覺上都顯得更有檔次。配置升級帶來實用性能的提升,新車競爭力明顯增強。

新風雲2空間:乘坐空間夠用 後備箱容積較大

奇瑞新風雲2車長有所增加,但軸距未變,所以乘坐空間表現與老款車型基本相當。身高165cm模特乘坐,後排腿部空間剩余一掌距離,頭部空間保持在一拳左右水平。對於大多數消費者來說這樣的空間表現足夠滿足日常行車需求了。

長×寬×高(mm) 4188×1686×1480 軸距(mm) 2527 輪距(前/後)(mm) 1448/1422 最小離地間隙(mm) 133 最小轉彎半徑(m) 5.5 整備質量(kg) 1210

新風雲2儲物空間方面的最大亮點在於超大的後備箱。因為采用掀背式設計,新風雲2後備箱開口極大,後備箱最小容積為450L,如果放到後排座椅,容積最大則可以擴展到1450L。

細節方面,新風雲2前後車門上都配置有儲物槽,並且可以容納普通瓶裝水。中控台左側及中央都設計有卡槽和儲物槽,可以放置高速卡、手機錢包等物品,非常方便。

風雲2前後都沒有提供中央扶手,前排擋把處有一個杯架,再往後是一個後排乘客也可以使用的儲物槽,顯得比較人性化。

國內消費者買車總是非常考慮空間,根本原因是用車需求與國外不同,要照顧到家庭很多乘員。新風雲2在乘坐空間方面的表現中規中矩,而容積和開口超大的後備箱則是非常明顯的亮點。

新風雲2動力:加速線性 操控輕松舒適

在說動力之前首先要說的是車輛靜止時的狀態。新風雲2對振動噪音的控制非常好,在怠速時幾乎感覺不到發動機在運動,給人留下了不錯的第一印象。

發動機型號 ACTECO-SQR477F 型式 直列4缸單頂置凸輪軸16V多點電噴汽油機 排氣量(cc) 1497 最大功率(kW/rpm) 80/6000 最大扭矩(N.m/rpm) 140/4500 壓縮比 10.5 最高車速km/h) 170 變速箱型式 五檔手動變速器/手自一體式五檔自動變速器 油箱容積L) 50 90km/h等速油耗(L/100km) 5.8/6 排放  國Ⅳ+OBD 制動系統(前/後)   通風盤式/鼓式 懸架系統(前) 前懸架:麥弗遜式獨立懸架 懸架系統(後) 後懸架:扭力梁式非獨立懸架

奇瑞新風雲2依然采用1.5L發動機,動力也沒有變化,最大功率80kW,最大扭矩140N·m,但和之前車型的不同在於新風雲2最大扭矩轉速提升至4500rpm。變速器方面,奇瑞新風雲2采用5擋手動或者5擋自動變速器,充分滿足人們的使用需求。

新風雲2的駕駛感受很不錯,首先車輛加速比較均勻線性,因為本身自重在1.2噸以上,且采用1.5L自然吸氣發動機,所以不會有很強烈的駕駛感覺,但日常超車感覺還非常輕松。而在轉彎或高速並線時,能感覺到風雲2有著不錯的指向性,轉向助力也恰到好處。

新風雲2三個踏板給人感覺都比較緊致,行程長度適中,而且沒有曠量,踩起來很舒服,離合器結合點容易掌握,即便不太熟悉手動擋駕駛的人也能比較快上手。新車擋位也有著類似表現,換擋行程相對較短,入擋總體而言比較清晰,但個別擋位稍顯模糊。

新風雲2懸架設計與之前相同,調校也依然是那種相對偏重舒適的風格,給人感覺輕松自然,很適合作為代步工具使用。對於一款家用車而言,能達到這種輕松舒適的駕乘感受就足夠好了。而且奇瑞新風雲2在離合器、變速器調校方面都做的不錯,完全沒有自主品牌入門級轎車的那種松垮,各部分都是很緊致的。

總結:性能全面提升 產品魅力增加

拋除沒有標准答案的設計因素,奇瑞新風雲2有很多值得稱贊之處,比如良好的做工、豐富配置及輕松舒適的駕乘感受。而容積超大實用性很好的後備箱也會成為很多消費者最終選擇新風雲2的理由。對於一款預計售價在6萬元左右的車型,做到了以上這些,還有什麼還要求的呢。

實際上國內入門級家用轎車一直缺乏價格合適、性能全面的作品,5、6萬元左右很多都是老舊車型,在設計、動力、配置等方面都跟不上節奏。或者是合資品牌入門級車型,實際上說的就是雪佛蘭賽歐,它的優勢在於價格和品牌,但缺點在於配置較低,安全性也相對弱一些。可是它每個月上萬台的銷量說明什麼?只能說明消費者還是缺乏選擇余地。

目前這個價位最有競爭力的自主品牌作品是長城騰翼C30,銷量也比較好。奇瑞新風雲2則是另外一款有可能會獲得同樣成功的產品,當然它的外形也許沒有騰翼C30那樣協調好看,不過在空間、配置等方面兩者都很接近,而且新風雲的駕乘感受同樣不錯,掀背設計也是一項特色。此次改款對於新風雲2來說名副其實,許多細節改變讓它的性能得到全面升級。

奇瑞新風雲2將會在今年12月份上市,我們對它的表現拭目以待。

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