追求進步的好學生 試駕新東風標致408

我們從不懷疑標致百年造車歷史孕育了嚴謹與激情的理念，只是在中國國產的車型，標致表現的較為含蓄，甚至中庸了一些，較為先進的動力組合只出現在進口車中……然而這一切隨著 “E動戰略”發布，而有了全新的改變。而東風標致最新的408即便是“E動戰略”首發車。

新408分別搭載引領中級車動力的2.0升 CVVT技術發動機和1.6升CVVT技術發動機，滿足了國內主流中級車市場的需求。2.0升 CVVT技術發動機匹配Tiptronic 6速手自一體變速器，實現了澎湃動力、輕松駕馭、燃油經濟的完美搭配。我們試駕的車型主要是2.0L CVVT技術發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速器，主要采用模糊邏輯自適配系統。“Quickshift”換擋技術擁有不遜於雙離合變速箱的快速換擋能力，提升駕駛樂趣，保障燃油經濟性。坡度邏輯控制技術則提供坡度路況時，上坡路充沛的爬坡動力以及下坡路穩健的車速控制。此款變速箱帶有經濟、運動、雪地三種適應不同工況駕駛模式，經濟模式對應更好的燃油效率，運動模式時有更為刺激的駕駛快感，雪地模式則是技巧性的柔和扭矩輸出以小博大，避免輪胎打滑，不做無用功。

2.0升 CVVT技術發動機采用全鋁材質，重量輕，散熱快，噪音低，降低燃油消耗的同時也延長了其使用壽命。采用全金屬節氣門和連續可變正時氣門正時智能控制技術（CVVT）。根據發動機運轉狀況的不同，由ECU通過CVVT油壓控制電磁閥控制CVVT執行器來提前或推遲進氣相位，經過重新調教後，最大額定輸出功率達到108千瓦，最大扭矩輸出為200牛米，功率和扭矩上的性能參數表現在同排量中級車中處於領先地位。在應對當前高漲的油價面前，2.0升 CVVT技術發動機在滿足動力不斷輸出的同時，兼顧了燃油經濟性，實現了動力性能與燃油經濟性的完美平衡。在駕駛過程中，能清晰感覺到在低擋時，踩油門，發動機響應非常及時，起步必須穩住腳掌，否則很容易躥出去。而當擋位升起來後，加速就不那麼敏捷了，這種調校模式神似日本車。

新408的操控性能繼承了標致底盤的精准，清晰傳統。前懸架采用帶有橫向穩定桿式麥弗遜獨立懸架，保證了前懸的導向和操控穩定，同時又能很好地吸收路面震動。後懸為帶有橫向穩定桿式可變形橫梁式懸架，從結構上保證了緊湊、堅固，為實現良好的振動控制和車身控制提供最大限度的幫助，同時為後排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度。減震器采用氮氣填充氣液復合式技術，充分體現了標致品牌在設計和調校方面的國際水准。另外，配備的高強度韌性副車架，精湛的底盤懸架技術更是大大提升了新408的駕駛感和舒適感。作為家用車，新東風標致408在貼心舒適基礎之上，同時追逐運動性能的極致表現。

試駕時路面的清晰感還有，但不如老款。因為新408加強了駕乘的舒適性，向人民大眾更認同的方向做了調整，而不是一味堅持自己。到底哪一個對呢，讓市場和時間去檢驗吧。

外觀上的變化引人注目。作為標致與賓尼法裡納傳奇合作的見證者，4系在歷史上曾獲得巨大成功。此番賦予新408以標致家族設計理念，經過設計師的精心雕琢，造型更為高貴、典雅，采用了新獅子LOGO徽標造型，時尚感尤為突出。進氣格柵由原本的三條變為兩條，鍍鉻飾條處處彰顯金屬質感，尊貴大氣。前後保險桿造型經過全新設計，造型時尚，後保險槓下方由原本的漆面設計改換材質，避免行駛途中異物飛濺劃傷，視覺外觀也更為個性。

在新車的尾部，全新408運用了更顯魅力的雙C型LED尾燈組成的刀鋒獅爪造型，辨識度極高且披靡之勢不可阻擋。無論在城市平坦道路還是山區崎岖陡坡，全新408皆可被瞬間識別。

車身尺寸上，全新東風標致408完全滿足消費者對大空間的特殊訴求。其車身尺寸為4688毫米、1815毫米、1525毫米。2710毫米的超長軸距所帶來的舒適乘坐空間感，更是超過同級別對手。新408不僅在外觀尺寸營造了一種視覺上大氣，進入車內後寬敞的空間感，讓駕乘者擁有最為舒適的駕乘體驗。即使是一個身高180厘米以上的大個子，腿部兩拳，頭部一拳的距離，保證了車內空間駕乘方面的絕對舒適；身處後排，不必調整便可輕松翹起二郎腿，沒有絲毫局促感和壓抑感。同樣令消費者怦然心動的是，新408擁有562升的超大行李箱，不僅僅是數據上遠遠領先於同級別其他車型，實際的儲物能力也非同一般。

東風標致所倡導的“6+X安全理念”，為其所有產品打造了獨有的歐洲安全防護體系。如今，新408將繼續秉承和發揚“6+X安全理念”，立志塑造成國內中級車“安全衛士”新標桿。新408構建的“6+X安全理念”，主要包括主動安全、被動安全、預防安全、防盜安全、兒童安全、行人安全等六大以人為尊的造車安全理念，給予每位駕乘者充分的駕乘保護。

新東風標致408主動安全配置包括全系標配的博世最高配8.1版本ESP電子車身穩定程序。最新ESP系統具有EVA緊急制動輔助裝置、ABS電子防抱死系統、EBD電子制動力分配、ASR牽引力控制、DSC車身電子穩定系統等五重主動防護功能。相比所有的同級別車全系或中、低配車沒有ESP的局面，全新408 的道路安全保障中更為周到。在一般的轎車照明系統中，燈光的方向始終是和車身方向一致，盲區上的照明基本沒有體現，會增加行車安全上的風險性。新408的ALS智能前照明系統本身擁有隨動轉向氙氣大燈，夜間行車時完全杜絕視線盲區，從而有效保障駕駛員夜間行車時的安全。

預防安全主要表現在前風擋玻璃上的碟翼式自感應無骨雨刷。這項配置在同級車中比較少見。其主要特點是，根據雨量的大小來自動進行速度調節，刮刷面積大。在雨天行車時，碟翼式自感應無骨雨刷會根據雨量的大小和強度自動調節雨刷頻率，減少手工繁瑣操作，讓駕駛者將注意力集中在駕駛上，從而減少不必要的安全隱患。

新408除配備有標准的ISO- FIX兒童座椅固定裝置外，還配有特有的“top tether”兒童座椅固定裝置，該裝置操作簡單、卡口非常牢固，不會產生搖晃和分離危險情況，有利保障了少年兒童的乘車安全。行人安全日益成為未來汽車的關注重點，在新408的前後全新吸能保險槓的安全化設計。該保險槓能夠在時速15公裡內輕微撞擊後自動復原，同時也為車主節約了不少維修費用。

新東風標致408作為“E動戰略”首發車，成為“E動戰略”的第一款率先接受市場檢驗的產品。全新“高效、經濟、環保”的動力總成；同級最大軸距、最大車身長度、車身高度、同級別最大行李艙空間等四項大空間的完美展現；歐系頂尖安全性能等眾多產品性能提升，讓新408成為中級車中的新表率，期待上市的新408在市場上創造出不俗的表現。

來源：《車王》12月刊