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運動之我見試駕江淮汽車和悅運動版

在很多人眼中，那種車身幾乎貼到地面，穿著大號“跑鞋”，轟轟作響在人們面前轉眼即逝的車才叫運動車型。這種純賽車化的車型，我們往往也就是停留在過過眼瘾的層面，實際擁有，多數人還是會望而卻步。畢竟在中國，作為家轎的第一輛車，舒適與實用才是主流。但相當一部分人內心還是幻想讓舒適與運動這對矛盾體共存，因此類似江淮和悅運動版這樣主打運動牌的家庭用車在市場中閃亮。

外觀與內飾充分诠釋運動版的稱謂，質感的提升很明顯

與很多廠家僅僅推出某款車型的運動配置不同，江淮將2013款的全系和悅車型都冠以運動系列的名號，但外觀方面的改變的確不大。給你的感覺類似裝備了原廠運動套件的初級改裝車，比如奧迪的S-line系列。全新設計的14輻輪圈以及並不誇張的尾翼，配以熏黑加透鏡的大燈，讓整個身段看上去更精干。205/55R16的大腳也值得額外一提，這在經濟型家庭用車，特別是自主品牌車型中的確算個稀罕物。

內飾方面的改變要來得更直觀，整體色調由淺色變為黑色；中控台上多了一層鋼琴漆，比普通版漂亮不少；車內很多裝飾板使用了仿碳纖維的花紋，強調運動風格；非常搶眼的三輔方向盤帶有音響調節功能，控制按鍵的用料與手感相當不錯；方向盤左下方可以看到入門版沒有的胎壓監測裝置；三環儀表盤的背光由橙色變為更醒目的藍色；四個車門內側門把手全部鍍鉻，再次诠釋了“運動版”的稱謂。

提高低速扭力輸出，優化變速箱齒比，加速性能有所提升

和悅運動版的動力系統還是來源於那台1.5L自然吸氣發動機，帶有VVT技術，參數並未發生明顯改變，但扭矩曲線全新優化，電子油門響應速度更快，而且增加“BOS”制動優先功能。在緊急情況，突遇發動機異常加速，油門卡住不能回位，如果車輛具備制動優先系統，我們踩下制動踏板，剎車命令會優先，而油門只會保持怠速噴油，這樣可以有效停車。

實際駕駛來看，和悅運動版起步加速，油門的反應相當積極，這樣的設定與很多日系車很像，輕踩油門動力即至，甚至還有些推背的感覺。中段的加速則略顯疲軟，明顯缺失了起步加速時候的那種凌厲。如果將發動機轉速維持在4000轉以上，動力的輸出又明顯改觀。廠家的這種偏市場化設定也能理解，畢竟對於一般消費者而言，在城市裡開車，擁有起步時候的那點快感足矣了。

懸架剛度有所提升，駕駛感受仍以舒適性為主

為應對激烈駕駛需求，和悅運動版降低了車身高度，將轉向節的制造工藝由鑄造改為鍛造，使車輛的轉向及行駛穩定性得以提升。另外，和悅運動版還通過對彈簧、副車架以及橫向穩定桿剛度的提高，實現了減震和彈簧的升級。但這些改變對實際駕駛感受的影響並不凸顯，如果嚴格按照運動車型來要求，它的懸架調校仍然偏軟，並且行程比較長，高速過彎時側傾也比較明顯。車輛整體給人感覺並非像它的外觀內飾那樣“運動”。

寶駿630、長城C30、帝豪EC7以及長安逸動等自主品牌緊湊型車都是江淮和悅的主要競爭對手。在價格上，和悅運動版6.78萬元的起售價處於中間水平，優勢並不算太明顯。但此次它主打運動牌，再加之比對手更寬敞的空間，更穩重的車身，相信未來的路會更好走。

競爭車型