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E動戰略試駕體驗全新東風標致408

汽車市場的競爭很激烈，所以為了吸引消費者的注意力，現在很多汽車廠商哪怕只是推出小改款車型，也會毫不吝惜地使用“全新??”的稱謂。看到全新408 外形的時候你可能對“全新”有些失落，不過當你試過它的動力就會發現：這個“全新”還是很有份量的。

既然敢於命名為“全新”，它的外觀和內飾也當然要作出相應的優化。如果有舊款408 放在旁邊對比，這種優化的效果還是相當明顯的。車頭獅子大嘴中的橫格柵從3 條減為2 條，而且格柵上面的鍍鉻亮條變得纖細了，襯托它們的黑色背景所占的面積變大了，這種視覺比例上的調整讓整個臉譜更顯精致和高檔，設計手法相當巧妙。

【獅子大嘴中的橫格柵】

【倒車燈用的是明亮的LED 光源】

【方向盤底部平切，造型很有運動范兒】

優化車尾造型也有妙招，保險槓的底邊采用了上翹的防護板式造型，讓它看上去更加干練，同時也傳達一種心理暗示：我才不怕路況差。再有就是新的尾燈，造型更貼近308 的那種神采飛揚，用活躍、靈動取代了舊款車尾燈的那種優雅矜持。它的另一亮點是其中的倒車燈采用了LED 光源，白亮的照明效果讓它在夜晚倒車時非常吸引路人的眼球。

做為東風標致“E 動戰略”的首發車型，全新408 的最突出的亮點還是在動力系統的效能提升上：2.0 升發動機配上了6 擋自動變速箱，而1.6 升發動機配上了連續可變氣門正時系統。其實“408 要配6AT”的消息從今年年初就傳開了，一直等到年尾才終於見到了真車。

【1.6 升發動機現在配備了連續可變氣門正時系統，動力大幅提升】

領取試駕車鑰匙的時候我一心想著要馬上感受一下6 擋的平順，可等到確認了車號之後才發覺這是一輛 1.6 升的手動擋車型，心裡多少有點失望。不過剛開出幾公裡，小小的失望已經變成了大大的驚喜。由於配備了連續可變氣門正時系統，它的駕駛感覺已經與過去截然不同。在高速公路上，時速100 公裡以內，感覺它的動力不輸給任何主流2.0 升車型，發動機的平順性還特別好，而且手動變速箱的換擋感覺也十分干脆利落。後來翻看廠方資料，上面介紹說這台發動機的動力比原來提升了10％，同時油耗還降低了9％，壓縮比提高到11，但仍然能使用92 號汽油。

【手動變速箱的擋把造型利落，換擋時手感也很利落】

隨後再試配上了6 擋自動變速箱的2.0 升車型，實際駕駛證明它確實達到了我們對一款中級轎車的期待。而且由於是推動相對較輕的車身，這台變速箱在408 上比在508 上的表現還好。從起步直到6 擋，換擋動作都很順暢，即使油門踩得比較急，也沒有原來4 擋變速箱的那種頓挫。而且由於有了更寬泛的速比，在時速120 公裡下巡航，發動機的轉速只有2 千轉出頭，既省油又安靜。