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亮出節能環保的王牌 試駕評測BMW X1

優點:將多項節能技術集於一身

缺點:對於一款城市SUV而言,寶馬新X1調校的有些過於運動了

還清楚記得第一次海外試駕寶馬X1的文章題目叫做新鮮物種,之所以想到這四個字,是因當時實在難以為X1找到合適對手。但三年之後,江湖已然不再是當年的江湖了,緊湊型SUV早已成為了一個新興熱點。三年裡,寶馬X1不但有了自家兄弟MINI COUNTRYMAN協同作戰,同時還要積極化解路虎極光與奧迪Q3的凌厲攻勢,而奔馳的同級產品BLK也是箭在弦上。盡管現在的寶馬X1還無法用一場徹頭徹尾的換代來全面壓制住對手的火力,但打出幾張大牌,控制一下局面,卻是必須的手段。

按照小改款的傳統路數,新寶馬X1在外觀上也有著些許變化。盡管這些改變主要都集中在了前後保險槓,但如果你不能有機會像我一樣,將新舊兩款撮合在5m之內仔細端詳,恐怕很難找出差別。相比之下,新X1提供的兩種套裝才是真正的新增元素,突出越野風格的x Line套裝以及有著鮮明個性的SportLine套裝都精准迎合了年輕客戶的喜好。內飾部分同樣也是稍作調整,中控台面板由塑料材質改為了鋼琴漆,車內還增加了幾處鍍鉻元素。不過在產品介紹環節中,寶馬的講師對以上的那些細小變化都是一筆帶過,很顯然那些並不是新X1的重點。

因僅是小改,寶馬並未在新X1動力及傳動系統的調整上去花費額外心思,所以各款配備也依舊如故。為了能夠全面展現寶馬引以為傲的雙渦管單渦輪增壓發動機、8擋自動變速器以及xDrive智能四驅等招牌技術的搶眼表現,試駕活動中廠家提供了xDrive20i和xDrive28i。但我卻更希望了解入門的sDrive18i,畢竟就30萬元上下的價格而言,兩款sDrive18i才是那些經濟尚未殷實,但卻始終鐘情於寶馬的年輕人們最能觸手可及的X系列。

其實無論外觀的細小變化,還是內飾材質的緊隨流行,都不過是在贏得一片新贊許聲的同時,又失去了一些昔日的關注,很難借此來強化江湖地位,真正為實力加分的進化則是新X1手中那張節能環保的王牌。得益於寶馬近些年來大力推行的高效動力(Efficient Dynamics),新X1增加了起停裝置以及ECOPRO駕駛模式,再加之原有的制動能量回收技術以及N20發動機與生俱來的雙渦管單渦輪和TwinPower技術,新X1在動力性與經濟性之間找到了一個平衡點,而這才是它向對手反擊的利器。

起停裝置無需多說,在城市中的走走停停時,這項功能據說能夠降低3~6%的油耗。如果時間按年累計,這樣的小節省甚至可以聚沙成塔,但缺點是啟動瞬間突如其來的振動讓人不爽。至於寶馬的ECO PRO駕駛模式我並不陌生,因為除了寶馬諸多進口產品外,國產5系Li與3系Li都在駕駛模式中有此選項。一個月前在慕尼黑舉辦的寶馬創新日上,寶馬還曾向全球媒體們展示了未來即將應用的ECO PRO技術,它甚至能夠根據車載導航的信息,影響變速器擋位選擇,主動減少制動的機率,進一步提升節油效果。不過ECO PRO本身也是一個可繁可簡的大概念,新X1的ECO PRO駕駛模式就相對簡單,它只是通過儀表盤上的節能提示信息,來為駕駛者提供駕駛建議,告誡你要想省油就應該輕柔的去對待油門。此外,新X1的ECO PRO模式控制是依靠單獨設立在中控台處的一個按鈕,而並非集合於駕駛模式選項中,這點與其他寶馬車型有所區別。

至於寶馬X1的駕駛感受,由於三年中我已經贅述過了多次,這次若仍以機械的方式去描述,我想最終我會把寫完的稿件直接扔進廢紙簍。慶幸的是本期對比欄目的內容恰好是寶馬3系Li與奧迪A4L,所以在參加完寶馬X1試駕活動之後,緊接著我又獲得了駕駛3系Li的機會。兩款車型雖同樣出自華晨寶馬的沈陽鐵西工廠,但駕駛風格上的截然不同卻有助於我對新X1的進一步認識。

如果你對華晨寶馬的幾款熱銷產品價格了如指掌,便會發現3系Li與寶馬X1的定價其實是有所重疊,例如xDrive20i 豪華型與320Li豪華型有著大體相當的身價,這會讓一些鐘情於寶馬品牌的消費者搖擺不定。不過除了車型類別不同外,兩者在駕駛風格上居然也是性格迥異。原本被視作運動標桿的新3系Li正朝著輕便舒適的方向闊步前行,而新寶馬X1反倒成為了寶馬傳統駕駛風格的捍衛者。坐上駕駛席,僅需片刻,你便會發現寶馬X1的轉向反饋力道遠要比奧迪、奔馳等德系同級對手厚重不少。同樣,新寶馬X1的懸架反應也是標准的寶馬風格,硬朗而靈敏,能夠時時刻刻提供清晰的路感。這些特點都盡可以用寶馬固有的運動基因去解釋,也很容易會受到喜愛駕駛的用戶認可,不過同行的一位奔馳C級車主對此並不買賬,他認為這樣的設定並不符合X1的都市定位。在中國市場,對寶馬X1青睐有加的女性比例極高,但中國版的寶馬X1卻沒能像3系Li以及5系Li那樣靈活,始終沒有為女性用戶作出絲毫的妥協。

至於N20發動機與xDrive智能四驅的性能表現並不是這篇文章的重點,因為即便評述也無外乎是各種褒獎詞語的羅列,所以干脆略過。新X1將在11月中旬上市,盡管緊湊型SUV已成為市場新熱點,但豪華品牌在此方面卻稍有滯後,所以目前寶馬新X1真正的對手也不過只有奧迪Q3、路虎極光與MINI COUNTRYMAN,因此可以預見新X1仍會有一段美好的時光可以盡情享受。

來源:《汽車與駕駛維修》12月刊

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