中庸更為合理 試駕起亞Grand VQ-R

當上海通用GL8在中國公務MPV市場一家獨大的時候，除了江淮瑞風那種類似面包車的MPV能抗衡一下外，真正爭鋒相對的要算當年的起亞嘉華了，無論從車型尺寸、產品定位、還是乘坐舒適性都不落下風。現在新GL8已經上市快兩年了，繼續占領者國內中高級市場的份額，但是同時競爭對手的嘉華卻遲遲沒有新車型推出。今年北京車展上，我們終於見到了改頭換面的Grand VQ-R，這個象征著“Revolution”(革新)的“R”也是這款車真正的靈魂。

作為商務MPV來說，中庸更為合理

相比於起亞前衛、時尚的新設計基因，Grand VQ-R顯然不是這一路的車型，它更像是大號的老款佳樂，似乎還停留在上一代的設計感覺裡。不過說實話，對於這個級別商務MPV來說，中庸的設計更為合理，不露鋒芒，甚至有點低調，對於一些商務人士來說求之不得。

雖然設計上沒有過分突破，但是內部空間仍然是它引以為豪的優勢。第二排的單獨座椅前後空間可以調整，寬大的滑動門也為上下車帶來了方便，與以往不同的是，第三排座椅在不使用的時候可以放到地板下，這種類似於索蘭托的收納方式讓這款MPV的後排空間相當可觀，甚至可以臨時充當小型貨車。

中控台的設計也中規中矩，正副駕駛座互相連通，甚至可以很輕松地走到後排，在配置上，影音系統，前後排空調，電動調節座椅都是標配，除此之外的奢侈裝備基本上沒有，其實作為擺渡工具看，這種定位已經足夠了。Grand VQ-R的內部空間長、寬、高分別為5130mm、 1985 mm和1815mm的車身尺寸搭配3020mm的軸距，車身遠超出一般的MPV。

柴油版性價比更高，適合長途旅行

此次上市的Grand VQ-R，並沒有推出汽油版，而是沿用了索蘭托上的2.2升柴油發動機，最大功率145kW/3800rpm，最大扭矩436Nm/1800-2500rpm，從這個參數看，它不會有很強的加速性能，但是在低速扭矩的表現確實不俗，它的整備質量有2.1噸，但是走走停停卻也得心應手，對於柴油車來說，駕駛的平順性是主要的考核標准，好在它也配備了6速自動變速器，加上出色的隔音系統，在車內交談幾乎不受影響，而且只要不是野蠻駕駛，它的公路表現還是可圈可點的。柴油機最明顯的特征就是出色的扭矩輸出，這點在起步加油時有明顯優勢，而且油耗要比同級別的汽油機經濟很多，綜合油耗只有8.3升，這對於一款7座MPV來說是個好消息。

對手越來越多，突出特點才能生存

以前只有通用一家獨大的商用MPV市場如今已經是強手林立了，豐田，本田，日產，還有大眾都虎視眈眈，起亞Grand VQ-R的上市有些姗姗來遲，但就如之前能夠制約GL8一樣，如果有足夠的突出特點，這款進口柴油MPV還是可以占據一席之地。

來源：《汽車之友》12月刊第24期