借勢發力 試駕體驗東風悅達起亞K3

 

作為起亞最新的緊湊型家用轎車，K3同現代朗動一樣，肩負著搶占中高端緊湊型轎車市場的重任。從其動感靓麗的外形、近乎越級的舒適性配置和全系標配的側安全氣囊便不難看出這個韓系品牌的決心。

見到實車之前我就已經被廠家宣傳資料上的圖片吊起了胃口。K3的外觀帶有明顯的全新起亞家族特征。虎嘯式家族臉譜視覺感受更為厚重、穩健。明亮的的氙氣大燈在LED日間行車燈的點綴下顯得炯炯有神。車頭那四條充滿肌肉感的凸起再搭配前低後高的側身腰線，賦予了這款車更強的動態感。LED尾燈與緊湊的尾部線條融為一體，保險槓右下方粗壯的排氣管預示著這款車的動力不會很差。

【虎嘯式家族前臉視覺感受更厚重、穩健】 【傳統的尾燈已被更先進的LED光源所替代】

東風悅達起亞將這次試駕活動安排到了風景宜人的廣西桂林。從而將K3動感的身姿巧妙地融入到了大自然的山水之勢中。雖然活動當天天空不作美，陰雲帶來了瀝瀝細雨，但這仍然沒有削弱我對K3的興趣。進入車內，首先給我留下印象的是中控面板上倍顯質感的碳纖維裝飾貼面。盡管只是一層貼面但是那亞光處理的表面摸上去要比純塑料或是鋼琴漆表面的裝飾條舒服得多。面板上操作按鍵裝配得精致而緊湊，旋鈕阻尼的力度適中。真皮包裹的多功能方向盤上，錯落有致地分布著多媒體控制、定速巡航以及行車電腦控制這老三樣的功能。K3的方向盤除了與朗動一樣帶有撥片換擋功能之外，竟然還帶有加熱功能！如此體貼入微的配置讓某些中級車情何以堪？中控面板上赫然擺放的多媒體觸摸顯示屏足有8英寸，GPS導航以及倒車影像系統這是必須的。當然，我們的試駕車是頂配車型，但值得一提的是，即便是低配車型也帶有多功能彩色液晶屏。

【布局清晰的儀表板，能夠提供足夠豐富的行車信息】 【8英寸的多媒體觸摸屏，要不是中控台的限制，沒准還會更大】

敢問，起亞面對消費者所拿出的誠意還能在多點嗎？回答是肯定的。它這次借助越級配置之勢，很明顯是想做點什麼出來。看看車上的真皮坐椅，以及前排的座椅加熱功能，已經夠體貼了吧？駕駛席的座椅通風和坐姿記憶功能更是帶來了無微不至的關懷。雙區自動空調在為前排成員送來習習涼風的同時，同樣沒有冷落後排的乘客。當然，後排空調出風口早已是高端緊湊型轎車的標配，所以這裡也沒有什麼好炫耀的。不過還有一點需要推崇的是，K3除了在舒適性配置方面做的相當全面，在安全方面也表現出色。全系標配的側安全氣囊就是很好的證明。

作為一款緊湊型轎車，K3有著2700mm的軸距。這為車內提供了很好的空間儲備。身高173cm的駕駛者在正確的駕駛坐姿下，後排乘客能有充足的活動空間。此外，車內的儲物空間也絲毫沒有被忽略。前後排的水杯架加起來有8個之多。中控台下面的儲物盒中還配備了外接音源、USB以及一個額外的電源插口。如果你是個注重車內整潔的車主，你一定會喜歡這樣的設計。因為在給那些外接用電器供電的時候，再也不用擔心甩在外面亂七八糟的電線了。將它們直接放在儲物盒中、蓋上蓋子便萬事大吉。

借助高效環保之勢，起亞這次為我們帶來的是一款配備全新Nu發動機的K3。這台擁有著146馬力和175牛米扭矩的自然吸氣發動機，在D-CVVT（進排氣雙連續可變氣門正時技術）的加持下，兼顧充足動力的同時燃油經濟性也有出色的表現。帶有手動模式的6擋自動變速器，升擋積極而切平順，60公裡時速就已經悄悄地升到了6擋。這也為K3的燃油經濟性出了一份力。在手動模式下，用換擋撥片進行操作更是為駕駛增添了許多樂趣。

1.8升的Nu發動機推動這輛1.3噸重的K3可以說是毫不費力。作為一款自然吸氣發動機，它的動力輸出很線性，各個轉速區間內都能輸出足夠的動力。這次的試駕由於場地和行程所限，我們沒能測得他的0-100公裡每小時的加速成績。不過從K3與朗動相同的動力配置來看，他的加速成績應該在11秒之內。這次在試車前的產品介紹會上，我們獲悉明年年底到後年，起亞還將投放配備渦輪增壓發動機的K3車型。看來，某些小鋼炮要緊張一下了。

起亞K3在高速行駛的時候，車身很穩定。並不像以往的韓系車型跑起來有發飄的感覺。電子助力的方向盤操作起非常輕松，這與他的堂兄朗動如出一轍，只不過K3還要再潤一些。真皮座椅很柔軟，能夠為長途駕駛的你提供足夠的舒適感。話說在我坐進車子之前，還以為這套有著運動型外觀的座椅坐時間長了會不舒服呢。看來凡事還是要親身體驗過才能下結論。此外K3在噪音控制方面也下了不少功夫。怠速狀態下坐在車內幾乎聽不到發動機的聲音，只有在急加速、深踩油門的時候才能夠聽到發動機的嚎叫。高速行車過程中，乘客之間的交談完全不必提高語調。

整個試駕活動由桂林至陽朔，70多公裡的路程中包含了高速公路、城市道路以及鄉村公路甚至更差的路況，這讓我充分體會了起亞K3在各種路況下的表現。總體感覺而言，雖然起亞K3與他的堂兄現代朗動有著相同的軸距、相同的動力總成甚至總體感覺都是同樣的全面均衡，但這款車更加舒適豪華一些。這次的試駕活動上，起亞並沒有公布K3的具體價格。但筆者相信它應該不會像德系車那麼遙不可及，更不會像日系車那麼容易被當成“眾矢之的”。不知起亞這次借勢發力的行動會為今後的市場表現打下什麼樣的基礎，但筆者相信無論如何都會帶來積極的結果。畢竟起亞面對消費者所表現出來的誠意是看得見摸得著的。

來源：汽車族11月刊