出雙入對 試駕新款斯巴魯傲虎與力獅

斯巴魯傲虎和力獅自上一代開始就引入中國，所以已經積累了一定的保有量和較好的口碑。對於消費者來說，選擇這兩款車會顯得更加與眾不同，尤其是傲虎，有些介於旅行車和SUV之間，體現了時下流行的跨界風格。力獅雖然看起來中規中矩，但是內在卻充滿了運動基因，駕駛方面比其他很多中級車都更出色。

目前國內銷售的是最新一代傲虎與力獅，這一代車型相比上一代，外形有了很大變化，整體更加偏重舒適與豪華，雖然運動追求有所收斂，但是斯巴魯的核心技術並沒有缺少，這次中期改款，又將很多方面升級到了新高度。

更有型的設計

全新傲虎的外觀進行了更新，盡管只是在細節方面，但也帶來不少新鮮感。車頭改變較多，前格柵、前大燈、前包圍和霧燈都是新設計的，體現出更英俊的氣質。側面看起來改變不多，最明顯的就是17英寸的新款鋁合金輪圈和車頂上方的行李架，行李架還具有更加人性化的設計，利於裝載行李。此外，強化野外通過性的一點改進是傲虎的最小離地間隙提升到了213毫米，讓它更加具備了SUV的特征。

力獅也看到了傲虎提升底盤高度後帶來的便利性，所以全新力獅2.5i-X車型的最小離地間隙居然增加了50毫米，達到了200毫米，對於一款轎車來說，這樣的底盤高度的確比較罕見。根據國內的復雜路況，底盤更高的車型適應性會更好，但是我擔心較高的車身會導致操控性下降，不過斯巴魯技術專家很自信的表示，由於水平對置發動機降低了重心，所以底盤升高後並不會影響車輛的操控性。

力獅的外形跟傲虎一樣，也進行了更新。前後包圍、側裙進行全新設計，前後翼子板也有所改進，輪拱明顯外擴，車身寬度增加了40毫米，整體姿態極富肌肉感。另外，為了進一步突出運動感，全新力獅還換裝了18英寸鋁合金輪毂。

更便利的配置

內飾方面，全新傲虎和力獅幾乎一模一樣，只是配色和裝飾略有不同。中期改款主要是在科技配置上進一步提升。比如，全新傲虎車內采用了電子背光儀表盤並帶多功能彩色顯示器，可顯示時間、氣溫、保養提醒、定速巡航和主動安全性監控等豐富信息。另外，通過環保性能和燃油經濟性數據顯示，駕駛者還可分析油耗表現，從而采取最為適當的駕駛方式。在高配車型上，全新傲虎和力獅導航音響系統配有8英寸觸控顯示屏，讓操作更便捷。另外還支持與iPhone同步並可以播放U盤中的音視頻文件和手機藍牙通話功能。

水平對置+全時四驅

動力方面，依然是斯巴魯的核心優勢。全新傲虎和力獅首次配備了可使用93號（北京92號）汽油的第三代2.5升水平對置發動機。它最大功率為127千瓦，最大扭矩為235牛米，駕駛時能感到動力響應很快，低扭表現更加出色，平順性也有所提升。平滑流暢的加速特性源於發動機匹配了新型縱置鏈條式無級變速器。這款變速器消除了換擋頓挫，提升了行駛舒適性和燃油經濟性，但從運動方面考慮，無級變速器讓人感覺缺乏激情。不過更高動力版本的全新傲虎和力獅則搭配5擋手自一體變速器。

操控方面，由於具備了斯巴魯當家的左右對稱全時四輪驅動系統，傲虎和力獅都比同級別的兩輪驅動車型具有更高的抓地力和穩定性。試駕時經過了一段山路，很好展現了它們的本領，通過每一個彎道，車身姿態都很矯捷，轉向呈現中性。值得一提的調整還有斯巴魯加粗了後懸架防傾桿的直徑，同時也增強了它的彈性、阻尼率和襯套剛度。另外，搖籃式發動機托架加固後，車身側傾對於性能的影響大大降低。以上這些都是帶來更好駕駛樂趣的關鍵。

周到的安全裝備

全時四輪驅動系統帶來了良好的駕駛性能，同時對於行駛安全性也有不小貢獻。尤其在與車輛動態控制系統配合時，保證車輛在極限時遠離危險。被動安全方面，全新傲虎和力獅車內除前排正面、側面安全氣囊以及簾式安全氣囊之外，駕駛席膝部安全氣囊也成為標准配置。此外，新增加的剎車優先系統會在同時踩剎車和油門時確保關閉發動機燃油供應。

全新傲虎和力獅的進化有目共睹，雖然以進口車方式銷售會在價格上有所劣勢，但是產品技高一籌的性能和個性值得消費者購買。尤其是全新傲虎，它所面臨的市場更加廣闊，這類車型還有很大的提升空間。

來源：《車王》12月刊