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年輕風格 試駕上海通用別克 昂科拉

 

作為上海通用別克旗下的首款國產SUV,我們的媒體試駕居然被安排在上市之後,這對全新車型來說情況並不常見。由此可見他不是一款傳統的offroad,按照別克市場部施部長的解釋:他是現代都市的需求,他的主人不是傳統的家庭或普通的上班族,那些80後,年輕家庭或者還沒成家的人才是這輛車的潛在用戶。昂科拉,一款都市緊湊型SUV。

整個的試駕活動過程,從講解到提車,甚至是發布會現場的布置,我們強烈地感受到別克昂科拉對其潛在用戶的鎖定——80後。“年輕!就去SUV”,這就是這款1.4T緊湊SUV的響亮口號。80後年輕族群作為新崛起的消費力量已經開始釋放能量,這些人更加注重品質,更追逐自我的感受。而昂科拉這款SUV,按照廠家的話說,也同樣創立了一個20萬元以下,歐美品牌,區別於“保守勢力”的獨特緊湊SUV細分。

當我們還沒工作的時候,工作是分配的;當我們還沒掙錢的時候,房子是分配的,80後,我們真的太慘了。但是,我們有汽車,因為最初我們掙錢的那些年,家用轎車才漸漸流行在中國。一個隨時可以開走的家!這就是一個80後Encore代言人的想法,當產品宣傳片VCR播到這一句的時候,我真的有些感動了。好吧,下面看看這輛昂科拉的內外裝潢吧!

並不像昂科雷,Encore的級別相對較小,所以從外觀的設計上,造型師勾勒出的更多是年輕、動感的線條語言。車頭略帶上揚的前大燈燈角線條展現十足的俊俏英氣,燈罩內的別克三盾標志體現了注重細節的嚴謹。側面看,Encore借鑒了Coupe雙門轎跑車的設計風格,車窗和車身的高度比為0.618黃金分割。C柱以後的設計,讓我隱約看到凱迪拉克SRX的身影。外面看上去,這輛別克SUV很高檔, 雖然緊湊, 但SUV定位的力量感很強,個人覺得外觀上惟一不足之處在於LED的應用,如果前後大燈中整合LED信號或日間行車燈,則與其高檔定位更加相得益章,僅一處高位剎車LED多少顯得有些不講究。

內室裝潢上,昂科拉秉承別克一貫是非常不錯的。關於安全,昂科拉全系標配了ESC+ABS+EBD+BAS+TCS+CBC+HAS+ROM,這堆英文縮寫都是干什麼用的?建議有興趣的消費者到店去看看,這裡就不一一贅述了。接下來說油耗:手動、自動、四驅三款配置的油耗分別是百公裡6.9、7.6、8.0升。當然,這是廠方公布的官方油耗,我們的整個試駕過程可能比較曲折,停車拍照……所以實際使用的情況要遠比這一數字高。這裡總結一下,關於別克車,如果不頻繁的起步停車,綜合油耗還算比較理想,當出現堵車、頻繁起步後自然會使油耗飙升(參見後面“長期接觸”君越篇)。

 

【1.4T發動機,以後可能還裝配於硬朗GT和XT】

【53升的油箱讓這輛車的續航裡程並不算是很高】 【中控台的按鍵布局和形狀比君威和君越看上去可愛很多】

文章的最後, 讓我們聊聊售價。14.99-19.69萬元的區間,對於一款合資品牌SUV來說,這的確又創造出一個細分。手擋為14.99萬元,自動擋低配為15.99萬元, 高配為17.69萬元, 四驅旗艦19.69萬元。如此售價倘若你要選擇一款合資SUV的話,選擇余地不多(ix35、智跑、逍客),如果是歐洲車我能想到的就是上海大眾斯柯達即將於明年推出的Yeti。就產品本身的四個配置,消費者那款更適合呢?編輯從自己的角度考慮,認為15.99萬元那款比較適合,自動擋適合城市,低配版留足升級改裝空間。但上市之初,相信最走量的應該是兩款高配車型,而最終一旦二、三線城市的市場發力,手動擋說不定會成為更多消費者的選擇。

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