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新年穿新衣試駕奇瑞新風雲2兩廂版

奇瑞曾經執行的是“孩子多了好打架”的產品策略，但不料車型多了卻並未收獲到良好的市場銷售成績單，不僅打不過同為自主品牌的競爭廠商，甚至還出現過因為附屬品牌和車型太多而亂了陣腳的局面。坦白講，像QQ me、QQ 6這類車型，雖然放在市場上也可以算得上是一枚競爭砝碼，但它們卻很容易成為人們剔牙買單後取悅的笑話，奇瑞原本不該在產品策略上失手的。

其實在奇瑞的產品目錄裡還是有幾款頗具競爭實力的車型，但這些車型美中不足的共同特征都是缺乏精致感，尤其是在細節上經不起推敲。比如這款風雲2，在兩年前我們曾經拿它和新賽歐做過對比測試，論外觀和內飾設計，風雲2一點也不比賽歐遜色，但它輸在車內氣味、車廂布置等環節。在動力方面，上海通用雪佛蘭的這款低端產品只是以微弱優勢領先於風雲2，但在制動性能和噪音測試上，風雲2拿出了讓人信服的數據。也正是因為這次對比，讓我們在這類入門級小車上產生了信心——自主品牌並不比合資品牌差太多，如果能完善細節，強化品牌口碑，把銷量提起來並非遙不可及的目標。

外觀和內飾同時翻新，新風雲2變得更有賣相了

在2011年底瑞麒G3上市的時候，奇瑞便對外表示近兩年內不會有更多的新車型推出，戰略重點是把現有的車型產品做精，力求“精品化”。盡管近期仍然有奇瑞新車——A2和A4的諜照頻繁亮相於各大汽車網站之間，但“精品化”戰略已經悄然開始在風雲2上得到了體現。

這款定位在A0級小型車市場的產品維持了原有的2527mm軸距，同時車身框架也保持了和改款前一樣，這就意味著新風雲2的改動都是一些無關痛癢的修修補補。但這樣的中期改款來得也正是時候，一眾競品紛紛趕在“末日”到來前推出年度新款型，奇瑞也該為風雲2這款主力車型加碼了。

新風雲2的外形改造得非常成功，全新設計的霧黑大燈和蜂窩狀水箱格柵讓車頭看上去比以前更顯精致，整個外形的點睛之筆還是全新設計的五輻雙軌式鋁合金輪圈，同時輪胎與輪眉間的空隙並不大，這使得新風雲2還有一個非常協調的車身姿態，不論是停在原地還是跑起來都非常順眼。

車尾的修改局限在尾燈燈罩和保險槓上，並未涉及到車身後部的工程結構，不過新風雲2也因此將此前的不足遺留了下來——後備箱開口較高，地板距離保險槓頂端超過15cm，這使得放置物品時不太方便，有可能還會因此弄髒衣服褲子。

如果你不是一個愛在後備箱裡放置閒置物品的車主，完全不用在意這一處細節，因為新風雲2的全新儀表台能讓你暫時忘掉煩惱，包括儀表盤、方向盤、中控台都是全新的設計理念，同時裝配工藝也得到了提升。此前老款車型的對稱式儀表台號稱靈感來源於海洋大型哺乳動物鯨的尾鳍，而此次改造後的儀表台雖保留了對稱式設計，但卻改為了鷗翼式，自主品牌似乎更善於在設計理念上吆喝。

駕駛感受平穩而扎實，NVH有必要進一步強化

直到坐上駕駛座，我才感受到新風雲2換裝新儀表台的真正意圖——增加橫向腿部空間，修正此前因為儀表台太厚實而導致的前排腿部空間不足的問題。這樣一來，坐在駕駛座上的感受就更自然了，右腿的活動范圍得到了改善。不過比較遺憾的是，此次新風雲2的改動並未涉及到機械部分，它沿用了老款車型的動力總成和底盤布局。

成熟的1.5升單頂置凸輪軸發動機在結構上非常常規，前排氣後進氣布置形式，沒有一項花哨的技術，而在聲效表現上，這台機器並不擅長在高轉速區間制造悅耳的聲音。除了怠速時的平穩與安靜以外，每當換擋轉速拔高至2000rpm以上，發動機的噪音就有些“擾民”了，並且還會伴隨著明顯的共振出現。奇瑞在產品資料中特別注明的43分貝噪音水准或許應該是原地怠速時的表現吧！

在近200公裡的單面試駕路程上，新風雲2的整體表現好過大多數同級車，高速行駛提速有些乏力外，它在全程的表現都非常穩定，車身受側風的影響非常小，除了車內氣味讓人感到不適，它的座椅甚至各個操作部件都挑不出明顯的毛病。新增的多功能方向盤還能讓雙手一直維持在九點和三點方向，很隱性地增加了安全感。此外，5速手動變速器也擁有非常順暢的手感，五個擋位的速比設定比較合理，能平均分攤功率和扭矩輸出，常用的80km/h車速對應轉速只有2000rpm左右，瞬間油耗在此時也只有4-5L，總的來說作為一款入門級小車經濟性能已經做得十分到位了。

配置升級，新添了多項實用的裝備

作為此次中期改款的一個重要項目，新風雲2還著重對配置進行了升級，除了“快意版”以外，其余車型均可以選裝多媒體娛樂系統，這套系統包含GPS導航、DVD播放以及倒車影像三大功能，再加上中控台底部的USB接口，功能幾乎做到了“無敵”的狀態。盡管這套系統的操作邏輯不算太好，觸屏的靈敏度也稍差，但想到這僅僅只是一款最高售價還不到6萬元的小型車，我甚至都不好意思向廠家的人提出這些問題。

在新風雲2的配置單中，關於安全部分的項目羅列足以讓人對奇瑞刮目相看，諸如安全帶未系提示、兒童門鎖、後排ISOFIX兒童座椅接口、側門防撞桿、ABS+EBD以及後備箱逃生功能都成為了全系標配，而像保養提示和伴我回家延時大燈也都是全系標配，奇瑞可真是下了血本在拼啊！

試完新風雲2，我發現奇瑞並不是做不好手裡的產品，只要能沉下心多付出精力與時間，別說未來的A2和A4，就是QQ都能做得比現在更精致。新風雲2將要面對的主要競品就是前面提到的新賽歐，當然面對長安悅翔、吉利英倫SC5它也不能掉以輕心，其5.38-6.98萬元的售價和3年/10萬公裡的保修政策維持了老款的水准。新年裡穿新衣，但願一切都是個好的開始。

競爭車型