外觀和操控銳化 試駕雷克薩斯RX450h

從1998年RX車系建立以來，它由最初的緊湊型SUV經過2003年的換代後膨脹到中級SUV的尺寸。雷克薩斯或許是對它略為臃腫的形象並不滿意，最新進行的這次改款在順應新一代家族形象轉變的同時，對RX進行了各方面的銳化處理。

外觀銳化：紡錘形前臉+LED日間行車燈

新款RX系列采用雷克薩斯最新的家族式前臉：紡錘形格柵設計。配合這個新格柵的車大燈組也變得更為銳利，位於它下方的新增的LED日間行車燈強化了這一銳利效果。這個全新的高強度氙氣大燈（HID）亮度更強，照射角度更廣，能見度格外高。它可以自動水平調節，保持照射軸線的水平穩定。而智能化自適應照明系統（AFS）在轉彎時，可根據方向盤的轉動角度和車速，自動地向左或向右調節車頭大燈的軸線，保障了夜間行駛的安全性。

拿到車鑰匙，發現它已經“升級”到之前LS才采用的智能卡片式鑰匙，但是上面沒有“鎖車”和“開鎖”以及“開行李箱”這樣的按鈕，還不大習慣。只能把它揣兜裡去摸駕駛室車門才能開鎖上車。

進入車身內部，第三代RX帶來的倒三角式中控面板風格沒有變化，但是它的菜單已經煥然一新，包括主界面以及我開這款車型時常調出來的能量監控屏，它可以時刻看到混合動力的工作流程。

操控銳化：運動模式首次引入RX車系

操控性能對於RX系列來說向來不是重點關注對象，尤其是混合動力版本，采用的是無級變速器。不過此次改款的銳化處理並不只流於表面，雷克薩斯的工程師們對RX的操控性能也有所動作。首先就是引入暗灰色金屬件的方向盤，經過優化後它的質感更強。

此外，還提供了多重駕駛模式，包含普通（NORMAL）、經濟（ECO）以及運動（SPORT）三種可調駕駛模式，在運動模式下，RX450h在加速時的油門響應有所提高。

最早出現於RX身上的Remote Touch信息操作系統如今升級到了第二代，並且推廣到了雷克薩斯轎車身上，這說明它得到了雷克薩斯的高度認可。不過我對於改進後的按鍵並不喜歡，它把側面的確認鍵取消，將這個功能集成到中間的滑鈕上，用力的方向不如原來一代的順手。在削減了側面按鈕之後，它的體型也更為纖細，也算一種形式的銳化吧。

由於混合動力的緣故，RX的啟動仍然是無聲無息，在起步、加速以及制動過程我重溫到了RX車系之前帶給我的舒適感覺，方向盤的指向也還算清楚，車內的噪音水平也很低，偏軟的懸架沒有給我帶來什麼路感，倒是能引發後排乘客的滿意情緒。

其實除了新增運動模式之外，雷克薩斯趁著這次改款首次在RX系列提供了F SPORT車型，可謂是由表及裡的銳化。

雷克薩斯RX350 F SPORT

該車型配備LEXUS雷克薩斯家族中擁有極速基因的F SPORT運動套件。誕生於日本富士賽道（FUJI SPEEDWAY）的F SPORT運動套件讓新款RX350擁有更卓越的動力性能和操控體驗。采用運動型雙叉臂式後懸架，裝備運動阻尼減震器，添加了換擋撥片，還有諸多F SPORT專屬裝配，如網狀前進氣格柵、運動型車門腳踏板、熏黑運動輪毂以及車身特有的LEXUS雷克薩斯“F SPORT”標識。內飾方面，提供F SPORT特有的黑灰色內飾配色方案，還有專屬的運動型鋁制加速踏板、制動踏板、腳歇板及淺灰雙縫線真皮座椅。

來源：《汽車之友》2013年1月刊第1期