風格獨特配置豐富 試駕東風標致3008

【易車網 試駕】2010年底標致3008正式引進到國內的時候就有很多人盼望著國產化，而在兩年後的廣州車展，國產後的東風標致3008正式亮相。作為東風標致首款SUV車型，同時也是首款配備渦輪增壓直噴發動機車型。東風標致3008將在明年元月9日正式上市，價格區間為16-22萬元，上市後進口3008將不再出售。此次東風標致3008以“T、M、H”為理念打造高性能歐系都市SUV車型，延續品牌一如既往的品質品位，更擁有高性能歐系都市SUV的卓然風采。

外觀：造型小幅修改 更符合國人的審美 

東風標致3008延續了近幾年標致獨步天下的造型設計，處處展現品牌獨特的美學理念以及創新靈感，極具辨識性的家族設計元素與細致入微的工藝品質造就了其極具質感與美感的硬朗外形，與進口版相比國產車型要更長更寬一些，這些改變僅是由於車輛外包圍的調整所致。為了與身為跨界車的進口版3008有所區別，東風標致3008的外觀造型進行了小幅修改，使其外形觀感更加符合定位於SUV車型的需求。

車身尺寸 車型 國產標致3008 進口標致3008 長(mm) 4428 4365 寬(mm) 1840 1837 高(mm) 1639 1639 軸距(mm) 2613 2613

要說國產後的3008變化最大的地方就在於前臉的重新設計，與508一樣采用了標致最新的家族化前臉，因此車頭部分的六邊三幅進氣格柵是變化最大的地方，與進口車型相比有著兩種完全不同的設計風格。全新的標致立體獅標置於機艙蓋前沿正中，與兩條鍍鉻條裝飾的進氣隔柵，四邊形稜角銳利的獅眼前大燈組也成為了標志性的獅吼前臉。東風標致3008全系增加了日間行車燈，美觀時尚並提高辨識性。

車身側面氣質很符合法式SUV的特點。前後輪拱銜接的飽滿的側身線條，前機艙蓋延至c柱的流暢曲線，則在硬朗的SUV標簽式外觀之中，不經意“暴露”出標致流線高手的血統。相比進口3008，東風標致3008在車身細節上也經過了重新的調整設計，不僅車窗下側增加了鍍鉻裝飾外，在D柱的前方車窗造型也變得更加符合東風標致3008的鑽石切面的設計理念。

東風標致3008全系標配了17寸五輻鋁合金輪圈，與進口版的素雅且低調的造型相比，國產後的雙五輻並帶有鑽石切割面式設計顯得更時尚，輪胎同樣選用了米其林primacy級別，這是一款注重舒適、安靜的產品，輪胎規格為225/50 R17。

尾部造型相比前臉而言改動並不明顯，前臉突誇張時尚，而尾部則似乎表現的是動感，簡潔設計與前臉形成了鮮明的對比。尾部的改變似乎只有與進口版車型進行比較才能看出區別。具有3008的特色的尾燈在造型上沒有經過任何的改變，但加裝的LED燈條令其有著更佳的視覺效果。

 

內飾：基本延續進口版的戰斗機駕駛艙設計

在前文中提到的“T、M、P”中，“M”指的是Mirage幻影式戰斗機駕駛艙，坐進內飾可以感受到十分濃厚的戰斗環艙氣息，給人第一眼留下深刻的印象，高檔感覺媲美豪華品牌，處於同級中頂尖水平。真皮質感包覆和仿雙縫線設計的內飾工藝技術，營造出高品質駕駛氛圍。中控台不規則條紋的烤漆面板是本次國產後的亮點所在。

國產後的3008方向盤依然保留了具有運動氣息的“D”字形的設計，在手感方面可以得到充分的保證，如果第一次接觸法國機車的話很容易誤解頂配車型方向盤居然沒有多功能按鍵，在大多數的法系車中，多功能按鍵設計在方向盤後側，這樣的設計其實操控起來並不是很方便。

儀表盤可以用簡潔來形容，鍍鉻裝飾的兩大圈十分精致。多功能信息顯示屏位於儀表盤中央，主要顯示定速巡航、電子限速、裡程及檔位信息。黑底加白字加紅指針的冷光設計，給駕駛員傳達的信息十分清晰，視覺效果很舒服。

中控台頂部的可折疊/打開式導航顯示屏，可根據用戶需求進行角度調節，融合CD、收音機、藍牙、GPS、倒車影像等信息、娛樂系統功能，並可通過USB、AUX接口拓展。抬頭顯示系統原是應用戰斗機上的顯示系統，駕駛員不必低頭、不用對焦就能輕松讀取重要信息，可通過中控台上的飛機式撥桿進行調節，從而跟能體現出戰斗機駕駛艙的設計理念。

東風標致3008全系標配電子駐車系統，這也是東風標致首次采用此配置，與以往的電子駐車系統不同是停車熄火後EPB自動進行駐車動作，在起步時掛入D檔EPB通過檢測油門信號，在達到起步條件時自動解除駐車。

空間：後備箱空間靈活多變是3008最大亮點

座椅骨架參考亞洲人身材設計，避開影響人體舒適感的硬點部位，提供良好支撐，座面、靠背曲線與人體背部曲線吻合，使駕乘者處於肌肉放松狀態。座椅靠背采用雙密度泡沫材料填充，承重部分采用低密度達到柔軟舒適的感受，兩側的高密度泡沫材料堅硬且包裹性強。此外，東風標致3008並配備有前排座椅三級加熱功能。前排的座椅調節范圍很大，身高180cm的編輯坐進去，座椅調節合適後頭部依然有一拳的距離。

標致3008雖然屬於緊湊SUV車型，但是後排乘坐空間相對比較寬敞。尤其是腿部有著很大的空間。好在後排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。東風標致3008後排地板采用了平板式地板設計，很大程度上滿足了後排乘客的乘坐舒適度。

與乘坐空間相比，其實靈活多變的後備箱空間才是3008最大的亮點，而可上下調節位置的後備箱擋板也充分展現了法國人的奇思妙想。後排座椅可整體放平，但東風標致3008並沒有繼承進口車型副駕駛放平功能，這使得儲物能力上有所削減。

東風標致3008後備箱門分上下兩部分開啟，在有限空間及個性需求時非常實用、方便。下尾門最大承重200公斤，可應用於不同休閒場合如野餐、垂釣、寫生，閒暇時還可以找個公園開啟尾門坐上去讀書、看風景，感受一下戶外空氣，盡情享受法式Hobby隨遇而安的享樂生活。

在車內儲物格方面，似乎只有一個“大”字來形容，只是單一看中央扶手並沒有特別之處，但打開側翻蓋式是中央扶手箱後，一個前所未見的巨大空間將會展現在你面前，在官方給出資料上可將兩瓶1.25L的可樂瓶放置其中。不僅是這些，在前車門的儲物格中放置5個礦泉水瓶完全毫無壓力，就算是有著大儲物空間的日系車也是前所未有的。

動力：具備5種不同模式路況適應系統

東風標致3008搭載了1.6T渦輪增壓發動機和2.0L CVVT技術發動機。1.6T渦輪增壓發動機最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400rpm。該發動機由PSA與寶馬聯合開發，采用全鋁合金輕量化設計，應用Twin scroll雙渦道渦輪技術，提高廢氣使用效率以提升渦輪響應速度。2.0L CVVT技術發動機采用微槽加工技術增強軸瓦儲油能力，提高潤滑性能，延長軸瓦壽命。

車型 東風標致3008 北京現代ix35 上海大眾途觀 一汽豐田RAV4 長mm 4428 4420 4525 4630 寬mm 1840 1820 1809 1815 高mm 1652 1660 1665 1685 軸距mm 2613 2640 2684 2660 排量mL 1598 1999 1798 1998 最大功率kW 120 121 118 110 進氣型式 渦輪增壓 自然吸氣 渦輪增壓 自然吸氣

與1.6 THP渦輪增壓直噴發動機匹配的則是一款全新6速手自一體變速箱，變速器速比范圍更加寬闊，最低檔位與最高檔位傳動比范圍增大，使發動機在任何工況下都能選擇最適合檔位進行工作，不僅極大提高燃油經濟性，而且帶有檔位保持控制技術，車輛在連續彎道行駛時，避免因入彎制動與出彎加速造成的頻繁換擋，保證出彎時加速響應，更具駕駛樂趣。

東風標致3008前麥弗遜式獨立懸架，後增強型可變形橫梁式半獨立懸架設計。在實際駕駛城市道路中，沒有任何抱怨的地方，無論對車身的支撐，還是對震動的過濾都足夠到位，在多彎的山路中，懸掛系統依舊表現的足夠扎實，出路感的明顯與真實傳達，無論是道路上的減速坎、小坑洞，都可以通過懸掛會傳到方向盤，反饋給駕駛員。

東風標致3008配備了同級車型中無一具備的多路況適應系統，這一配置也只是在高端SUV車型中才能見到，該系統具備包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP關閉5種不同模式，從而得以全面提高車輛面對不同路況時穩健的通過能力。在本次泥地試駕中可以明顯的感受到系統允許低附著力的驅動輪高速空轉以排除路面表層泥濘，時期接觸到下方較為堅實的地面以重新獲得附著力，同時將大部分驅動力分配給具備較高附著力的驅動輪以幫助車輛脫困。注意：3008目前全系只有前驅車型，不提供四驅系統。

在實際行駛中發動機屬於偏向沉穩的那種，整體感覺更像日系車型，在起步時油門反應相當靈敏，可以明顯感覺到強烈的推背感，全力加速時，動力保持長時間穩定釋放，但時速達到80km/h時這種感覺將逐步削減，這與以往的法系車的平穩加速有著很明顯的不同。0-100km/h加速時間也說明了這一點，9.9秒的官方數據這與同級別ix35和途觀沒有太大的區別。在駕駛感上油門和剎車踏板的操作力度也不沉，對於女性車主來說，上手難度不大。雖然方向盤的指向性和路感回饋足夠豐富，但偏沉的設計使得在轉急彎時會有一些吃力。

總結：值得購買 期待最終上市價格

國產後的東風標致3008給我們帶來了很多驚喜，外觀的修正使這款SUV車型更符合國人的審美。出色的底盤調教，動力充沛燃油經濟型不俗，同時又能兼顧城市用途和假日出游的需要，東風標致3008可以說是專為家庭打造的車型，16-22萬元的預售價格將會對目前國內同級別的SUV市場造成一定沖擊。在明年1月9日正式上市後，東風標致3008將成為中國汽車市場新一輪SUV熱潮的推動者，更將成為這一領域內歐系陣營中毋庸置疑的裡程碑式作品。