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自由的溢價 試駕奧迪A4allroad quattro

 

伴隨著2013款奧迪A4L的上市,另一款純粹歐洲概念的A4 allroad quattro也愀然來到。

這是一款以A4 Avant(A4旅行版)為基礎的變形車,allroad可以理解為比普通旅行車擁有更強的通過能力。其底盤略有升高,離地間隙達到180毫米,加裝了不銹鋼護板,前後輪距也各加寬了20毫米左右(與A5相同),另外還標配了更厚實一些的輪胎。外觀也有所不同——格柵改為直瀑式,加裝了越野風格的翼子板。為使allroad更加名副其實,奧迪還調整了主減速比,延遲電子穩定程序的介入時機,允許車輪在遇松軟路面時適當空轉。以上這些就是allroad區別於Avant的全部物理變化,而作為旅行車最重要的特點——行李廂空間,則和Avant完全一樣,均為490至1430升。奧迪為何選擇進口allroad而非Avant不得而知,也許是中國的SUV市場遠比旅行車市場火爆吧! A4allroad可謂是小眾中的小眾,奔馳C級旅行版和沃爾沃V60勉強算是對手(V70在尺寸上更接近),但他又多了一個“全道路”優勢——至少是心理層面的。

A4 allroad的長寬高為4721、1841和1495毫米,比新款A4L略短, 軸距2805毫米(比A4L少了64毫米),去除車頂行李架高度和多出來的一點離地間隙,allroad的實際車身厚度恐怕還不如A4L,A4L的高度為1439毫米。因此,allroad的內部空間對乘員來講並無優勢,司機座椅升高後,頭部空間甚至還有幾分局促。內飾方面,二者從形式上講完全一致,新款A4L的鍍鉻更多,風格時尚,而allroad多采用木飾,看上去沉穩、低調。

進入到國內的A4 allroad分舒適型和豪華型,售價為489800元和519800元。傳動系統只有一套,即我們再熟悉不過的2.0升TFSI發動機加7擋雙離合變速器組合,並標配最新一代的quattro全時四驅,最大輸出為211馬力和350牛米,0-100公裡/小時加速為6.9秒,相同動力組合的A4L 40 TFSI quattro此成績為6.7秒,但車重比allroad輕了60千克。豪華型A4Allroad quattro比A4L 40 TFSI quattro貴5萬多元,擁有氙燈、真皮座椅、一鍵式關閉電動行李廂門、MMI多媒體信息系統、前後雷達和倒車影像,但像主動巡航、車道保持、駕駛模式選項、主動轉向、換擋撥片、自適應大燈等“高級貨”只能選裝,不僅如此,連電動外後視鏡、座椅加熱、兒童座椅固定裝置等尋常物件也成了選裝,實在是太低調了。加入這些選裝配置後,allroad會輕易突破60萬大關。

到底什麼人會放棄更奢華的A4L和更具功能性的Q5,刻意去選擇一輛夾在中間的A4 allroad呢? Q5的空間更大,而且肯定比allroad更allroad ;A4 allroad的最大允許載重量為450千克,比Q5還多出30千克,拖拽能力二者大抵相當,拖動一部房車富富有余。無論如何,allroad價格不菲,但考慮到德國原裝進口,喜歡他的人還是可以找到心理平衡。那麼接下來最重要的就是這款車的實際駕駛感受了。

本次試駕有一個重要線索,那就是中國歷史上鼎鼎有名的賀蘭山。“駕長車踏破賀蘭山阙”,在這裡試駕A4 allroad總能喚起我一絲豪邁之感。兩天的時間裡,我和攝影師湛濤從現代化的都市銀川,驅車一直進入西面的賀蘭山山麓,再向南到達黃河上游最末端的一條峽谷——青銅峽,路上經歷了高速、縣道、山地以及施工中的鄉間道路,各種平順與不平順算是都領教到了。

A4 allroad終歸是一輛轎車。高速穩定性極好,與A4L沒有區別,並線及過彎干淨利落,與駕駛SUV完全不是一種味道——SUV重心高、慣量大,打方向時需要更多地顧及車身動態。視線較高的優勢在高速公路上非常明顯,令人感覺更安全,同時也更放松和自由——這點又和SUV有相似之處。總的來講,這款車更偏舒適取向,像一匹溫順且訓練有素的賽馬:各種安靜,踏板柔和、線性,轉向和底盤的路感反饋均表現中性,就操控性而言,車本身的能力或許很強,但樂趣不突出。此外,A4L有轉向不足的嫌疑,這款車則察覺不到。離開公路,allroad果然也有特點。不光是離地間隙高,其懸架也夠扎實,無論是顛簸的砂石路面,還是崎岖起伏的土路,他都能從容面對,更重要的,駕駛者不必那麼小心翼翼。惟一的問題是接近角和離去角,每當我們遇到與地面平行夾角稍大的坡或溝,總免不了要計算一番,有時還得下車觀察。畢竟allroad不是offroad !另外,SUV的懸架行程很長,需要更大、更堅固的副車架結構以加強形變和支撐,這一點A4 allroad同樣不具備。

感謝4萬億投資,中國的高等級公路現在越來越多,壞路越來越少。兩年前,試車編輯還總把“中國道路質量比歐洲差”掛在嘴邊上,今天若有誰還這麼說,那一定是腦袋被7.21大水泡了。因此,只要你不是想把車開上賀蘭山的懸崖,allroad足夠了,足以帶你領略各種田園風光、塞上美景。

總之,如果你想在十一黃金周拉著一家老少四口——加上100公斤行李,去長途旅行,一路吃著火鍋、唱著歌,自由惬意,回來時再捎回50公斤山貨,最後計算油耗發現百公裡油耗才8升不到,那麼A4 allroad就是你的最佳選擇。而且,平常日子裡開這麼一款車還顯得你既個性又低調——A6L扎眼、A4L普通、Q3太年輕、Q5太運動,還有什麼能比A4 allroad更完美的呢?

來源:汽車族11月刊

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