節能高手 試駕環保車BMW 320d EDE

優點：節能表現令人驚訝，而且絲毫沒有影響它的活力

缺點：自動啟- 停有雜音

上市時間：國內未上市

售價：35350 歐元

這輛BMW 320d Efficient Dynamics Edition（ 簡稱BMW 320d EDE） 就像是專為綠色和平組織打造的汽車，實現了人們渴望大功率和低油耗並存的願望。BMW 320d EDE 車重約1.5 噸，幾乎是一輛smart fortwo CDI 的2 倍，但是其發動機功率則是smart fortwo CDI 的3 倍。

這輛節能的寶馬轎車的速度很快，零到100 公裡/ 小時的加速時間不到8 秒，最高時速則可以達到230 公裡，這樣的性能很難讓人們把它和一輛環保車型聯系在一起。惟一能帶給人們環保感的只有純潔的白色烤漆、小巧的排氣管和直徑不大的16 英寸輪毂。

【在這裡，動力與節能完美地結合在了一起，而且它十分緊湊】

在我們280 公裡的標准測試中，這輛BMW 320d EDE 的油耗降到了具有轟動意義的每百公裡3.8 升。這是我們有史以來測試過的只是用發動機的中型轎車中，油耗最低的，甚至只比smart fortwo CDI的每百公裡油耗高出0.1 升。

【看到轉速表了嗎？勻速行駛時它總是保持在每分鐘1000 轉左右】

是不是覺得有些不可思議？這其實是個物理學問題。人們通常認為，之所以較大汽車的油耗高於較小汽車，主要原因在於較大汽車的重量更高。其實，人們這種通常的認識是高估了重量的作用，而實際作用最大的是空氣阻力。不僅是單純的風阻系數，還涉及到汽車正面的迎風面積。

【人們恐怕很少能見到如此動感的環保車型】

例如：SUV 車型的迎風面積很大，車體頗高的smart 的迎風面積其實也不小。這款小車的迎風面積為2.06 平方米，幾乎沒有比車身低矮的寶馬3 系轎車2.2 平方米的迎風面積少多少。是不是希望我們讓這兩款車來個對比？

【這些油耗記錄在鼓勵駕駛員繼續用節能的方式駕駛】

【ECO PRO“生態”模式會讓油門反應更加謹慎】

【如果不喜歡“咔嚓”作響的自動啟-停系統，可關閉】

即便是在城市中，這輛BMW 320d EDE 的油耗也只有每百公裡5.8 升。之所以如此之低，我們總結了三點原因：首先，2 升的渦輪增壓柴油發動機本身就是最省油的發動機之一。此外，更有利於節能的傳動比和調校使車輛在行駛中的轉速變得很低，勻速行駛時基本保持在1000轉/ 分鐘左右，這也是渦輪增壓柴油發動機效率最高的轉速區域。因此，BMW 320d EDE 在時速低於50 公裡的情況下都可用6擋從容地前行。最後，車輛配備的“生態”行駛模式也在發揮著積極的作用，它會通過改善變速箱的工作來為節省每一毫升燃油而奮斗。

【加油站的工作人員要等一個月才能再次見到BMW 320d EDE】

當然，如果你想讓每百公裡油耗高於6 升也不難，只需要用力踩油門。它在節能的同時也能隨時帶給你駕駛的樂趣，動力出色，操控也很棒！尤其是那4 條輕型輪胎，在剎車和行駛活力的測試中毫不示弱。同時，由於輪胎胎壁較厚，即便遇到較大的顛簸也能很好地被它吸收。

來源：《汽車博覽》2013年1月刊