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引入六擋自動變速箱 試駕吉利帝豪EC8

優點:車身大氣、空間寬敞,油耗低、售價低

缺點:發動機動力一般,工藝質量有待提升

上市時間:2013年1月

售價:13萬元~16萬元人民幣(預計)

近年來隨著我國汽車市場持續的快速增長,汽車核心零部件已經成為制約自主品牌發展的一大瓶頸。根據中國汽車工業協會的統計數據顯示,在國產自動擋乘用車中,80%搭載的是進口自動變速箱,其余20%也主要來自外資控股的合資企業。

【6擋自動變速箱的使用希望只是吉利汽車收購之後的第一步,如何利用資源開發全新產品更值得期待】

吉利汽車通過收購澳大利亞DSI公司一舉完成了自動擋車型的變速箱升級。澳大利亞DSI(Drivetrain Systems International 國際傳動系統制造公司)成立於1928年,是一家集研發、制造、銷售為一體的自動變速箱專業公司。作為全球第二大自動變速箱公司,DSI具有年產18萬台自動變速箱的生產能力,其產品覆蓋了能裝配前驅、後驅和全輪驅動車型的4擋和6擋變速箱,長期以來是福特、克萊斯勒等汽車公司的重要供應商。

經過三年多的本土化研發和匹配工作,目前吉利已經在國內湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠,開始大規模生產自動變速箱。實現旗下全球鷹GX7、GC7、帝豪EC8和英倫SC7四款車型配備DSI 6擋自動變速箱的同時,吉利計劃從2013年起在全系車型中全面推廣6擋自動變速箱。從理論上講,自動變速箱擋位越多,傳動比間隔越小,不僅換擋更為平順,而且對發動機的燃油消耗能明顯優於傳統4擋或5擋自動變速箱。由於DSI公司的6擋變速箱已經是一款非常成熟的產品,能否適應中國的環境並且與車輛很好的匹配成為了試駕的重點。

帝豪EC8上市後在2012年經過一次改款,4.9米的車長和2.8米的軸距已經躍居中級車的陣營。碩大的中網很有氣勢,舒展的側面線條和大方的尾部設計擺脫了以往人們對吉利車型以模仿為主的印象。

內飾方面無論選料還是做工都與之前相比有較大的提升,整體感有所加強。自動變速箱在車內最直接的體現要屬換擋桿了。

內飾做工中規中矩,大尺寸屏幕很顯眼,能提供導航、藍牙通信等信息顯示。由凱立德提供的導航內容豐富,細節設置人性化。停車輔助功能反應靈敏,使用方便,在車流中行進也會進行提示。

【帝豪EC8的後排空間及舒適度值得肯定】

【全球鷹GC7的儀表設計現代感強,行車電腦內容實用;中控台與吉利汽車的其他品牌相比非常年輕、有活力】

GeTec系列發動機是吉利汽車基於高效節能、綠色環保打造的擁有完全自主知識產權的先進發動機產品系列,采用了全鋁合金機身和源自德爾福派克等一流供應商的零部件,與DSI 6擋自動變速箱一起構成了先進的動力組合。據悉,吉利汽車將在今年還會推出小排量渦輪增壓發動機。

擋頭是時下較為流行的仿木和真皮組合,擋把的高度適中,抓握的感覺也不錯。蛇形擋槽受造型影響,擋位間距過小,缺少鎖止裝置,很容易出現掛錯擋的現象。6擋自動變速箱與2.4升發動機配合,低速平穩、加速順暢,雖然也喜歡盡快升入高擋位,但換擋的速度不夠快,而且降擋不夠堅決。在使用手動模式時,變速箱有時會在並不高的轉速下自行升擋,而後方杯架和手枕的人性化設置也成了影響操作的不便之處。隨後幾款車的試駕雖然變速箱對不同車型的調校略有不同,但整體表現仍然不夠成熟。

吉利汽車6擋自動變速箱的配備在與自主品牌和合資自主品牌的競爭較量中,領先在了起跑線上。全面推廣6擋自動變速箱對於消費者而言無疑是一件好消息,但更希望看到的是對產品細節的不斷完善,而不是簡單的照搬挪用。

來源:《汽車博覽》2013年1月刊

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