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內在全面改進 試駕阿斯頓·馬丁DB9

優點:新發動機帶來更強勁動力,變速箱換擋平順,駕駛輕松,舒適性高,音響系統高級,車內空間充足,實用性強,內飾材料高檔,工藝質量極好

缺點:車體大,車身重,缺乏在狹窄路段的靈活性

上市時間:未上市

售價:174994 歐元

阿斯頓·馬丁車型的改進,向來都不怎麼重視行人保護技術,總讓人覺得與007為了拯救人類而犧牲自我的英雄形象有些不符。大英雄有時也難免要去做一做家務,或是日常工作。不過,現在讓DB 9 的研發人員們感到驕傲的是,他們在此次新款車型的設計上,沒有向碰撞成績妥協,仍然堅持采用了阿斯頓·馬丁標志性的大面積進氣格柵。但是卻有了一個設計巧妙的機械裝置,可讓拋光的金屬部件在碰撞時向內翻轉,以起到保護行人的目的。

其實,DB 9 在外觀上已經進行了60%的更新,只是這些改變要與上一代車型放在一起直接對比才能明顯地看出來。但是,DB 9卻受到了稱贊,因為阿斯頓·馬丁在同類車型中創造了一件罕見的汽車藝術品,它不能輕易改變。豪華,但又不惹眼,只是讓人感到很美。不過,它在夜間已經變得更加吸引人,采用了照明效果更好,也更為獨特的氙氣大燈。

【為改善重心,517馬力V 12發動機的安裝位置比以前更低】

直到現在才著手行人保護技術,其實不無道理。事實上,DB 9 與行人發生碰撞的幾率很低,聲音洪亮的V 12 發動機扮演了警報器的角色。新款DB 9 的功率達到了517 馬力,比以前提高了40 馬力,這等於是讓Virage 提前退休。此外,經過改進的6 升發動機也與時下流行的小排量渦輪增壓發動機形成鮮明對比。它想以此讓人們知道,大排量自然吸氣發動機在性能上依然具有絕對的優越性。

即便在低轉速時,V 12 發動機的反應也會十分靈敏,根本不需要渦輪增壓器來幫忙。由於改變了進氣方式,采用了新的汽缸頭和可變氣門結構,所得到620 牛·米的扭矩足以達到渦輪增壓發動機的水平。這使得1.8 噸重的DB 9 可以大力向前沖鋒!

【強度增加了20%的鋁制底盤讓行駛性能和舒適性都顯著提升】

順便提一句,有人擔心阿斯頓·馬丁加入500 馬力汽車俱樂部後會失去以往高性能豪華車的風度,其實這是沒有道理的。因為底盤剛性增強了20%,自適應減震器就可以調校得更柔和,甚至可以比以前更好地吸收路面的顛簸。此外,英國人仍在堅持使用換擋平順的ZF 6 擋自動變速箱,雙離合變速箱或手動變速箱是根本不會在阿斯頓·馬丁的V 12 車型上使用的。

【高級真皮和鋁制品裝飾的駕駛艙,甚至最小的細節都精雕細琢,這些都讓人們原諒了操作復雜的導航系統】

輕便而適度的轉向系統讓人可以用輕松的方式駕駛,也讓這款2+2 座椅布局的車型很適合在蜿蜒的盤山公路上行駛。對於體重不輕的DB 9 來說,最佳的駕駛方式並不是像其他超級跑車那樣開啟運動模式。而是在輕松的駕駛過程中享受車內迷人的氣息,精美真皮內飾細膩的手感,碩大的金屬按鈕,以及Bang&Olufsen 音響的動聽音效。

來源:《汽車博覽》2013年1月刊

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