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圈子不夠大試駕體驗全新標致408

近日東風標致帶來了它的改款408車型。縱觀總體外觀，他的變化並不是很大，標致這次只是在細節部分做了些改動。正所謂包子有肉不在褶上，各位看官就請聽我娓娓道來......

有人說：看一個人的心術，看他的眼神；看一個人的身價，看他的對手。那麼我們就先從他的眼神說起！晶瑩剔透的水滴型大燈向來是獅子的標志，不過只有頂配車型才能享有氙氣透鏡大燈的配置。其實氙氣大燈並不會給我什麼驚喜，因為現在幾乎所有同級別品牌的頂配車型乃至某些品牌的中配車型都會有這樣的配置。不過標致408大燈上集成的隨動轉向功能倒是讓我眼前一亮。

與老款車型相比，新408前進風格柵的三條鍍鉻裝飾線改為了兩條，之前帶有黑色镂空“背景”的獅子車標變成了實心貼片。筆者認為這樣的變化使新款408的前臉有了些許收斂。盡管新車的車標區域仍然保留著邊框形狀的凸起，但與車身同色的車標背景讓經過優化設計的“獅子”標志不再突兀，配合兩側神氣的大眼睛，俨然一副坐懷不亂的神態。

沿著車頭的線條向後搜尋，看看還能找到什麼變化。除了後視鏡增加的LED轉向燈之外，側身線條貌似沒有什麼驚喜，只有當視線移至車尾的時候，才發現了與老款車型的不同之處。是尾燈！新款的“C”型尾燈替換了老車上“抓痕”形狀的主體結構，形成了408標志性的尾燈光源結構。或許將來標致也會在其他車型上引用近似結構的尾燈吧？

內飾方面的變化比外觀更能給人煥然一新的感覺。大體分為三點：方向盤、踏板以及中控區域。坐進車內首先映入眼簾的是新款的運動型方向盤。平底設計真皮材質的方向盤無論是外觀還是手感都較上一代有著質的提升。不過筆者認為方向盤下端的平底設計還是有些過於收斂。如果能夠將“平底”的邊沿再放大一些效果會更好的。

【中控面板黑色的鋼琴漆表面與中控台非常合拍】

我們試駕的車型為2.0升頂配車型，既然是頂配，那麼方向盤區域的多功能操作按鈕就是必不可少的了。只不過標致408依舊延續著法國人特立獨行的設計思路，以至於不熟悉該品牌的朋友要花些時間來適應方向盤後撥桿上的操作鍵。

也許細心的你單從方向盤上就不難發現新408的內飾開始向運動路線靠攏了。是的，除了方向盤，腳下的踏板也都換成了金屬的運動型踏板。中控面板黑色的鋼琴漆表面較之老款的亞光金屬灰更顯時尚，而且也與黑色的中控台非常合拍。再搭配下方換擋桿區域的鍍鉻面板進一步提升了內飾的檔次。只不過如此光滑的面板很容易在操作過程中留下手印，這對於那些有著輕微強迫症的車主來說不算是好事，畢竟經常擦拭還是很麻煩的。

【新車中控面板上增加的小抽屜很實用】

【金屬踏板凸顯運動氣息】

全新408的後排空間與老款車型相比沒什麼變化，畢竟2710毫米的軸距始終未變。盡管這樣他仍然算是A級車中的“大塊頭”。其實對於標致這個來自歐洲的品牌而言，我們很容易就能推斷出其“假想敵”會是誰。從市場反應來看，他的對手確實成績不錯。不過小於2700毫米的軸距顯然有些寒酸。相信僅憑借這一點，標致408就比某德系品牌的競爭車型有著絕對地優勢。不過話說回來了，如此寬大的空間，A級車的圈子是不是有些不夠他玩兒了？

動力方面，我們試駕的新車采用2.0升自然吸氣發動機，動力較老款沒有變化，依然是147馬力/200牛米。搭配來自日本愛信公司的帶有手動模式的6擋自動變速器。這看似沒什麼亮點的配置卻是目前最可靠最成熟的組合方式。話說這套新的變速器是新款408的一個亮點，平順的換擋使車子的起步非常平穩。輕盈的油門伴隨積極的升擋動作，很快就將擋位升至6擋。這也為車子的經濟性打下了較好的基礎。