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味道十足 試駕一汽-大眾全新捷達

★十足的大眾味道,駕駛感受上乘

☆低配版車型配置較低

一汽-大眾和上海大眾兩家企業簡直就是給中國車迷出難題,在開始介紹這輛全新捷達之前,我不得不費些筆墨為您梳理一下一汽-大眾的緊湊級車型。1991年12月5日,第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線,其實,德國大眾與一汽集團簽署合同時,合同書上所顯示將要被國產的車型並非捷達A2,而是高爾夫MK2。一汽-大眾經過市場調查,發現國人在當時幾乎完全無法接受兩廂轎車,所以高爾夫MK2臨時被換成了它的三廂兄弟—捷達A2。1997年,捷達王面世;1998年,新款捷達面世;2002年,柴油版捷達面世;2005年,捷達伙伴上市;2010年,新捷達面世。這一連串的上市代表著捷達A2在國內旺盛的生命力,而在德國大眾的譜系中,卻是另一番景象。1997年捷達A4面世,也就是2001年國產的寶來;2005年,捷達A5面世,就是2006年上市的速騰;而捷達A6於2010年在北美上市,與其對應的國內產品被稱為全新速騰。

相比國外的汽車市場,中國的汽車市場有著自己的特點,很多車型並沒有進行垂直換代,而是多代車型在市場上拉開檔次同時銷售,現代、豐田、福特、馬自達很多汽車品牌都在如此運作。我不清楚大家對於全新捷達這款車是抱著何種心態而期待的,因為“Jetta”之於德國大眾或是德國人,與“捷達”之於一汽-大眾和中國人是完全不同的,在德國這不過是一款車型,而在中國這是90年代家庭用車的代名詞,承載著中國人的幸福啟程。

【全新捷達車身線條非常協調,經典的肩部曲線和優雅的腰線讓車輛視覺上更加修長】

比較新老捷達,“捷達”這個名稱是唯一直接保留下來的,當然,對於一汽-大眾,“皮實、耐用”這樣的形容詞也希望被傳承。對於產品本身,我們便沒必要糾結是否應該繼承名字,而應看些更實質的內容。全新捷達誕生於大眾PQ25平台,也就是說,它的最親密的近親便是全新POLO,不過車身尺寸方面並不相近,尤其是2 602 mm軸距尺寸比全新POLO大上許多,較全新寶來也僅差8 mm,這也讓全新捷達的乘坐空間舒適很多。全新捷達的外形延續著大眾的“套娃”精神,但是這次“套”得相對完整,至少所有的線條、比例視覺上很協調。橫拉式鍍鉻格柵層次分明,上格柵與兩個前大燈融為一體,表情堅毅、犀利。整個車身線條看起來非常協調,經典的肩部曲線和優雅的腰線讓車輛視覺上更加修長。全新捷達的尾部也同樣采用水平式的設計語言,視覺上被拉寬了車身比例,使車輛更加沉穩。

進入車內,撲面而來的依然是大眾的味道,內飾采用對稱式造型,做工精細,時尚感十足。試駕的車型采用了黑色內飾,為了造成顏色上的反差,在方向盤、座椅、手制動拉桿處均配有灰色縫線,這也許是全新捷達內飾上最大的亮點,雖是看似簡單的縫線,但是對質感的提升是巨大的,另有米色內飾可供選擇。可以看出為了避免千篇一律,全新捷達的內飾在細微處是經過精心設計的。但是,在成本的壓力下,全新捷達的中控台、儀表板均未能采用軟質材料,不過選用的硬塑料手感尚可,駕駛席位置不能控制後車門車窗的升降頗為令人費解。

全新捷達搭載的是代號為EA211的發動機,擁有1.6 L和1.4 L兩個排量。1.6 L發動機采用鋁制缸體,擁有81 kW的最大功率和160 N·m的最大扭矩。與發動機匹配的是一款6擋自動變速器或MQ系列的5擋手動變速器。全新捷達搭載大眾著名的Tiptronic 6擋自動變速器,而與以往見到的Tiptronic不同的是,這款變速器省去了手動換擋功能,而是成為一款帶有“S”擋的自動變速器。全新捷達的油耗表現稱得上出色,測試車輛在幾乎滿載的情況下(4位成員總質量接近400kg),跑出了綜合油耗7.6 L/100 km的成績,在其中高速較多的一天更是跑出了6.4 L/100 km的成績,要知道本次試駕全新捷達裝配的還是相對更費油的冬季輪胎。1.6 L發動機配合6擋自動變速器所爆發出的動力足夠驅動全新捷達,將擋位置於“S”擋,車輛還有種躍躍欲試的沖動,即便是在滿載的情況下,也不會覺得加速緩慢。變速器在“D”擋時升擋比較積極,保證了燃油經濟性。

全新捷達的駕駛感受與其外表和內飾所散發的大眾味道十分吻合,最為明顯的地方便是方向盤的調教,在綜合了車身質量配比、懸架形式等多方面之後,全新捷達的轉向力度適中,韌性十足,並且精准度也很不錯。全新捷達的懸架形式與全新POLO相同,采用前麥弗遜後半獨立式懸架,支撐性出色,在高速並線時車輛不會有太大的晃動,動感十足。

全新捷達的頂配車型配置非常豐富,定速巡航功能,防夾雙開啟式天窗,可精確到0.5 ℃的自動空調,帶有USB、AUX、iPod功能的音響系統使我們千余公裡的旅程變得惬意。ESP系統也出現在頂配全新捷達的配置表中,這使得本次極寒冰雪試駕更加穩妥、安全,全系標配第四代在線防盜系統、WOKS安全頭枕,多達22項被動安全裝備安裝於全新捷達,不做表面文章也是大眾車型的傳統。當然,其中很多高檔配置並未出現在低配車型的配置表中。全新捷達的車身頂蓋與側圍采用激光焊接,提高了整體剛性,原本出現在車頂兩側的黑色橡膠條終於不見了,更美觀、更安靜。超大行李廂一向是捷達車型的特點,後輩速騰、寶來等車型也都堅持這一特點,全新捷達的行李廂更是達到了466 L,並且形狀規整,取放物品非常方便,足以滿足日常使用。

就這樣,全新捷達在2012年底煥發青春,帶著十足的大眾味道再次走入國人的視線中,相信它可以繼承老捷達拼打出來的那片江山,再成就一個傳奇。

來源:《汽車與駕駛維修》2月刊

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