蓦然回首 試駕2013款一汽馬自達8

話說，當年MPV江湖被兩大派別把持，各自都有一大高手憑借自己的殺手锏笑傲江湖。

一派武功名曰商務，代表高手是上海通用別克的GL8。美國人身高體胖，理解和習練商務派武功自然有先天優勢，自進入中國後就獨霸了這個級別的商務市場。另一派武功名為家用，代表高手是廣汽本田的奧德賽。日本人一向有看透你心底需求的本事，再加上本田一絲不苟的作風，勤練家用派武功後也一時難逢對手。

多年來，兩大高手各自守住自己的領地，雖然時有一些後起之秀想拉起大旗取而代之，但終歸是蚍蜉撼樹。但，長江後浪推前浪，江湖上的人們心裡其實都在猜想，到底什麼樣的高手能終究改變這樣的格局呢？

一身二藝回江湖

挑戰者始終不曾缺少。同樣來自本田的艾力紳習練的是商務派，試圖壓制GL8，但看局勢毫不樂觀。習練家用武功的高手更多，大眾途安、雪鐵龍大C4畢加索和福特S-MAX，他們也都想和本田奧德賽平起平坐，但基本也都無功而返。

之前習練商務派武功的Mazda8，在與GL8交手的過程中沒占到什麼便宜，現在，它融商務和家用兩派武功於一身，試圖從側面迂回的方式，同時挑戰兩大高手。

我們不妨先觀察一下戰局的形勢。

先天後天定方向

從品牌和產品的角度看，Mazda8原本更適合家用。

從先天條件看，馬自達，在品牌的商務內蘊上肯定比拼不過來自美國的別克，這卻是關系到走商務路線能否成功的重要因素之一。再看後天環境，馬自達的產品常常總有些運動的元素，這放在商務上也並不十分對路。開始修煉家用的2013款Mazda8，定位為商務和家用並重，在我看來是個正確的方向。

它的外形整體上也有著方正的輪廓，但我更期望從裡面下來的是其樂融融的一家而不是哪個企業老板。雙電動側滑門是Mazda8的賣點，它可以通過鑰匙、中控台按鍵、後排B柱按鈕、後排車門把手等各種方式開關，既眼花缭亂又凸顯檔次。還有它“尊崇第二排”座椅，可以大范圍地前後移動，右側座椅還可以左右移動，能根據需要形成靈活的空間布局，但這也並不意味著它就一定要死磕商務。更重要的是，從駕駛和乘坐感覺上衡量，兼顧家用也是個聰明的選擇。

自身修煉決勝

2013款Mazda8自身修煉最重要的部分就是對動力系統的升級，從之前的2.3升發動機和四擋變速器，升級為2.5升發動機搭配五擋變速器。這個升級很重要，流暢的動力和經濟的表現，對於商務和家用都是重要的基礎。

坐進它的第二排，你不用懷疑能否把座椅調整舒適的位置。前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架對路面的坑窪過濾都算到位，如果有一名稱職的司機，你可以在裡面舒服得昏昏欲睡，但如果司機也和我一樣總是有點憋不住激情，你只能忍受它運動的另一面。比如在經過減速坎時的顛簸，就能讓充滿閱歷的你讀懂它並沒有完全放棄運動的基因。

不知道是我自己喜歡駕駛還是別的原因，但肯定的是我更喜歡坐在Mazda8的駕駛席上而非後排，當然對絕大多數後排不帶按摩座椅的車我都會這樣選擇。駕駛Mazda8雖談不上樂趣多多，但也遠不至於感到乏味。升級後的動力讓它在城市裡穿梭開始有些得心應手了，雖然這動力還不能讓你在城市裡放棄對後視鏡的依賴。

你別以為我忽略了家用和運動的區別。它寬大的車身注定了在高速路上會受到側風的影響，但只要你的速度不超過120km/h，常見的側風也不會對行駛有很大的影響。但我們也發現了它惟一的弱點就是在高速彎裡稍欠些穩定，高速通過盤橋連接匝道，在你逼近它的極限前底盤就會失去常見的沉穩，方向的指向也不像平時那麼清晰。

另外，它的配置不低但也仍有小小的缺憾，比如沒有配備定速巡航讓我有些不解，畢竟這樣的車會有不少時間巡游於高速路上或者機場與酒店之間。

一身二藝，可能會成為優勢，也可能會成為劣勢；可能會讓兩大高手都難以應對，也可能更加難敵任何一位高手。勝負最終取決於自身修煉的境界，武功本來如此。但至少，不糾結於商務派路線，就又提供了一個成功的機會。

競爭車型

商務派高手

通用別克GL8 2.4L

長/寬/高: 5213/1847/1750mm

發動機: 2.4L,L4,自然吸氣

軸距: 3088mm

變速器: 6擋自動

驅動型式: 前置前驅

最大功率: 123kW/6500rpm

最大扭矩: 225Nm/4400rpm

懸架[前/後]: 麥弗遜式/扭桿梁式

售價: 20.90-32.80萬元

點評: 已成商務和行政路線MPV的代言人，即使改款後外形不那麼經典，但它的江湖地位依然難被撼動

家用派高手

本田奧德賽 2.4L

長/寬/高: 4810/1802/1570mm

發動機: 2.4L,L4,自然吸氣

軸距: 2830mm

變速器: 5擋自動

驅動型式: 前置前驅

最大功率: 133kW/6500rpm

最大扭矩: 218Nm/4300rpm

懸架[前/後]: 雙橫臂式/雙橫臂式

售價: 22.98-27.98萬元

點評: 在此起彼伏對手的挑戰下，奧德賽在家用派上的統治地位遠不如GL8穩固，Mazda8的蓦然回首是否也看中此點

來源：《汽車之友》2月刊