你追我趕 試駕緊湊級SUV三菱新歐藍德

優點：內飾用料和設計比原來有了很大提高，增加了7 座版車型，視野開闊，燃油經濟性好

缺點：新增的亮點配置多集中在高配款上，動力不夠充沛，減震硬

上市時間：2012 年12 月

售價：22.98 萬?34.98 萬元

試駕首先從場地體驗開始，這也是為了展現該車新增的三大輔助系統，即ACC 自適應巡航、FCM 前方預碰撞系統以及S-AWC 超級全輪控制系統。

簡單說一下這三套系統的使用感受，首先是ACC 系統，它是通過安裝在前格柵的毫米波雷達自動實現跟車行駛直至剎停（自動剎停約2 秒左右），當車輛停穩後，行車電腦會有相應信息提示駕駛者踩下剎車踏板來接管剎車。這套系統給我的總體印象是操作和反應時間都還不錯。

FCM 預碰撞系統也是借助於前格柵的雷達檢測前方障礙物（只能識別金屬物體，行人和摩托車不行，和豐田的PCM相似），當有追尾危險時自動發出警告並自動剎車，從而減輕碰撞程度，當時速30 公裡以下時這套系統可以自動剎停。

【只有高配版是S-AWC，其余全是4WD 分時四驅】

【中間按鍵是ACC 系統，下方按鈕是用來設置跟車距離】

【按下FCM 按鍵後，預碰撞系統才會啟動】

【儀表清晰易讀，ECO 模式用5 片綠葉來顯示】

S-AWC 系統是在原有4WD 系統的基礎上增加前差速鎖，使其可以分配左右前輪的扭矩，從而增加車輛的通過能力。它有經濟、常用、雪地和四驅鎖定四種模式可選，僅從場地試駕情況來看，新歐藍德對於交叉軸、25 度斜坡等帶有點模擬越野考驗的路況來說還是可以輕松應對的，當然同級較高的215 毫米離地間隙以及22 度接近角、21 度離去角也從硬性指標上提供了一定的越野能力。

雖然以上的這三套系統並不神秘，但在同級SUV 車型裡絕對屬於少見的配置。只不過，這三套系統只有在售價近35 萬元的頂配車型上才會出現，且不能選裝，客觀講，實際競爭力還是打了些折扣。

看看外形吧，之前老款車上鋒利的“鲨魚嘴”不見了，取而代之的是溫柔的一字型前臉，同樣後尾燈也是一字型，整體造型設計來源於三菱PX-MIEV II 概念車。車的軸距依然是2670 毫米，比CR-V 和新森林人要長。為了滿足中國消費者的需求，除5 座版外，新歐藍德還首次推出了7 座版車型，但最後一排座椅只能用來短途乘坐，畢竟它還是緊湊級的尺寸。

內飾比起以往三菱品牌的車型有了質的飛躍，現在的中控台不再是平庸乏味的感覺，看起來很提神。另外，整個中控台基本上都采用了軟質材料，帶有鋼琴漆裝飾的中控面板還是朝向駕駛員一側傾斜，全系車型標配了7 英寸的導航屏，而且屏幕采用的是電容屏，使用起來非常流暢，它可以像玩iPad 那樣滑動屏幕，顯示的圖標也能拖動，實屬罕見。

【座椅調整范圍大，全系車的副駕均是手動調節】

【第二排座椅可滑動和折疊，可惜沒有後排空調出風口】

【7 座版在放倒後排椅背後，行李廂空間還是很可觀的】

方面盤的調節范圍不小，座椅給人的感覺略微有點硬，椅墊較長，對大腿的支撐比較到位，第二排和第三排座椅都可完全放平，折疊和操作過程都很容易，前方的視野不錯，後視鏡的面積也不小，因此初次駕駛很快就能進入到輕松狀態。

【沿用CVT 變速箱，高配帶換擋撥片，其余款型有S 擋】

【2.4 升發動機具備連續可變氣門正時及升程系統】

在取消了3.0 升V6 發動機後，新款歐藍德只有2.0 升和2.4 升兩款發動機，代號為4J12 的2.4 升發動機相比原來的4B 系列發動機重量更輕，雖然結構上沒有太大變化但是優化了性能，大幅提升了燃油經濟性。為了更省油，車輛還新增了ECO 節能駕駛模式來滿足城市路況使用，來自工信部的數據顯示，2.4 升車型百公裡油耗為7.9 升。

變速箱還是CVT，因此換擋非常順滑，巡航駕駛時發動機的轉速大多控制在1400 轉，噪聲表現也處在一個理想水平，低速時的扭矩輸出還可以，但需要急加速超車時，動力表現就顯得不夠果斷，基本上就是雷聲大雨點小，要想得到改善，就要換入S 擋，動力響應稍微靈敏些。

轉向改為了電動助力，中低速駕駛十分靈便，同時車輛的轉彎半徑也很小，因此調頭非常方便。短暫的試駕過程中包含了一部分山路和破損路面，在連續轉彎時，懸掛系統給予了車身穩定的支撐，側傾程度都在駕駛者的預料之中，但同時面對減速坎或垂直顛簸時，彈簧的回彈很硬，即使用很慢的速度通過，車內乘客也可以明顯感覺到硬邦邦的振動。對於一款面向城市的SUV 來說，新歐藍德還需在減震舒適性上有所提高。

放棄了凶悍的外表和粗犷簡單的內飾以及大排量發動機，新歐藍德很想在緊湊級SUV 中大展身手，對於提振進口三菱銷售業績來說，它扮演著最重要的角色。22.98 萬~34.48 萬元的售價和新森林人（主要競爭車型）不相上下，當然，和已經國產的新勝達相比，進口身份的歐藍德還是無法在價格上與合資SUV 正面交鋒。三菱也表示歐藍德暫無國產計劃。

來源：《汽車博覽》3月刊