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心寬天地廣體驗斯巴魯新一代r森林人

在和斯巴魯中國負責人高橋一哉先生的幾次交流中，高橋先生多次提及的一點就是，斯巴魯定位在一個小眾的品牌，因此一定要保持自己獨有的個性。這樣清晰的定位對於斯巴魯，一個深受追逐駕駛樂趣的消費者們熱愛的品牌來說，無疑是很精准的。但有趣的是，在這個小眾的品牌裡，有一個車型對於中國消費者來說，其實已經不算小眾，無疑它就是森林人。斯巴魯正式進入中國市場不過短短的幾年時間，而森林人車型在中國目前已經完成了15 萬輛的累計銷量。一款進口車型能在國產品牌和車型都已極其豐富的中國車市創下如此佳績當屬不易。盡管我們不能忽視電影《非誠勿擾》異常成功的氛圍烘托，也必須承認中國SUV 市場的整體火爆，但森林人本身出色的設計與性能還是不可磨滅的決定性因素。

新一代Forester 森林人車型已是斯巴魯旗下森林人車系的第四代車型。作為一款純正的SUV，旨在將SUV 車型的價值最大化。以斯巴魯獨特的左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）為核心，新一代 Forester森林人在行駛性能、安全性能以及環保性能等方面實現了車輛的全面提升。

動力升級實用環保

在動力方面，新一代Forester 森林人車系不同車型分別搭載三種發動機：2.0L 缸內直噴渦輪增壓（DIT）發動機、2.5L 自然吸氣發動機、2.0L 自然吸氣發動機。這三種發動機與無級變速器Lineartronic 或6 擋手動變速器構成理想組合，使這一車系的車型擁有了彭湃動力與出色燃油經濟性的完美均衡。

新一代Forester 森林人采用的第三代水平對置發動機在繼承了斯巴魯發動機優秀的平順性與操控感的基礎上，進一步對於汽缸尺寸、進排氣系統、輕量化等方面進行了技術升級，最終達到了性能、環保與實用性的統一。除渦輪增壓機型外，新一代的水平對置發動機依舊可以使用93#（北京92#）汽油，經濟性提升的同時沒有增加使用的成本。而性能卓越的2.0L 缸內直噴渦輪增壓發動機壓縮比高達10.6:1，最大輸出達到了177kW 和350N·m，是名副其實的高性能版。而在如此高輸出的基礎上，綜合油耗也僅為8.7L/100km，性能表現令人欽佩。應該說，在山路上游弋時，2.0XT車型駕駛起來最為隨心和舒適，不僅動力充足，而且變速器的反應更為精准細膩。而在這種高負荷的工況下，自然吸氣發動機的輸出就相對柔和，追求強勁動力的消費者可能會有些小失望。

X-MODE 提升操控

新一代Forester 森林人在操控上最大的亮點在於采用了全新的X-MODE 駕駛輔助系統以及首次配備SI-DRIVE 斯巴魯智能駕駛提升系統。在車速40km/h 以下，駕駛者可以通過中控台下方的按鍵一鍵啟動X-MODE系統，系統啟動後會對發動機、變速器、制動系統等車輛驅動和傳動系統綜合控制，特別是將提升全時四驅系統的反應速度，這樣就可以幫助車輛在越野路況提升行駛的穩定性，也能幫助車輛在極限狀態下快速脫困。當X-MODE 系統開啟後，全時四驅系統將為車輛的後軸增加分配25% 的扭矩，以便車輛更好地應付惡劣的路況條件。同時，隨著X-MODE 系統的打開，陡坡緩降功能也同時開啟。與一般車輛此功能只能保持在一個固定的速度有所不同的是，新一代Forester 森林人的陡坡緩降車速可以通過油門和制動踏板來調節。比如，當車輛駛下長坡時，如果駕駛者覺得系統自動控制的10km/h 車速過慢，就可以輕踩油門，車輛就會將車速提高到15km/h 或20km/h。而當坡度變陡時，駕駛者也同樣可以通過制動踏板來完成車輛的速度下調，車輛駕駛起來實用而方便。應該說X-MODE 駕駛輔助系統降低了車輛的操控難度，使得越野技術並非特別精通的駕駛者也很容易調動出車輛最大的性能潛力。

多變空間配置人性

除了性能的提升，斯巴魯新一代Forester森林人還配置了很多人性化的功能，比如在高配車型上配備了帶有記憶功能的智能電動後車門，這樣在地下車庫等空間高度有限的環境停車時，車輛尾門就可以用半開的形式( 打開高度可以自行設置) 正常使用。這樣就兼顧了野外環境取放大件行李的便利性和城市使用的實用性。

空間的靈活多變也是新一代Forester 森林人的一大亮點。首先，作為一款四驅車型，新一代Forester 森林人依舊為後排乘客提供了比較不錯的腿部空間，這讓人比較驚喜。在配置了四驅傳動系統和排氣系統後，後排依舊擁有幾乎平整的地板面，即使是後排中間座乘客也能享受到不錯的乘坐感。置物空間方面新一代Forester 森林人也是相當出色，通過後備廂內的按鈕，使用者在車尾就可以輕松地一鍵翻折部分或是整個後排座椅，從而獲得一個超大且完全平整的置物平面，空間利用相當便利。